Mapa

Archiwum

2020201920182017201620152009

20202019201820172016
  • wtorek, 20 grudnia Stwórz swój inteligentny dom (Budownictwo) (by garazowe.pl)
  • wtorek, 20 grudnia Dąb z przeszłością (Meble) (by garazowe.pl)
  • wtorek, 20 grudnia Łazienka na poddaszu – jak ją zaaranżować? (Łazienka, Łazienki) (by garazowe.pl)
  • wtorek, 20 grudnia Okna podwójnie zielone (Okna) (okna) (by garazowe.pl)
  • poniedziałek, 19 grudnia MioSMART (AGD) (by garazowe.pl)
  • poniedziałek, 19 grudnia Śniadanie, deser i kolacja (AGD) (by garazowe.pl)
  • poniedziałek, 19 grudnia Współczesna oaza relaksu (Łazienka, Łazienki) (by garazowe.pl)
  • poniedziałek, 19 grudnia Wyjątkowy klimat domu z bali (Budownictwo, Budynki) (Domy z Finlandii) (by garazowe.pl)
  • poniedziałek, 19 grudnia Biurowe rewolucje (Wystrój wnętrz) (by garazowe.pl)
  • poniedziałek, 19 grudnia Boże Narodzenie z luksusowym designem (Wystrój mieszkania, Wystrój wnętrz) (Boże Narodzenie, Święta) (by garazowe.pl)
  • poniedziałek, 19 grudnia Ogrzewacz wody z pompą ciepła (Ogrzewanie) (by garazowe.pl)
  • poniedziałek, 19 grudnia Podarujmy dzieciom wesołe Święta! (Święta) (by garazowe.pl)
  • poniedziałek, 19 grudnia Wybieramy podłogę do restauracji (Podłoga) (by garazowe.pl)
  • niedziela, 18 grudnia Ten konkurs to duże wyzwanie – studenci ASP z wizytą w firmie Radaway (Wzornictwo) (by garazowe.pl)
  • niedziela, 18 grudnia Fundacja Pro Progressio z prestiżowym wyróżnieniem (Aktualności) (by garazowe.pl)
  • niedziela, 18 grudnia Rynek BPO/SSC w Warszawie (Aktualności) (by garazowe.pl)
  • niedziela, 18 grudnia Kuchnie Aster Cucine dla wymagających (Aktualności, Wzornictwo) (by garazowe.pl)
  • niedziela, 18 grudnia Bosa – designerska włoska ceramika (Wzornictwo) (by garazowe.pl)
  • niedziela, 18 grudnia Jak rozpocznie się 2017 r. na rynku pracy? (Praca, Praca i kariera) (by garazowe.pl)
  • niedziela, 18 grudnia Białe AGD w kuchni – plusy i minusy (AGD) (by garazowe.pl)
  • niedziela, 18 grudnia Inspirations close to you (Meble, Wystawy, Wystrój mieszkania) (by garazowe.pl)
  • sobota, 17 grudnia MS więcej niż OKNA wśród liderów słupskiej gospodarki (Aktualności) (by garazowe.pl)
  • piątek, 16 grudnia 5 lat E(x)plory (Wydarzenia) (by garazowe.pl)
  • piątek, 16 grudnia Blisko 500 zł wydamy na prezenty. Co kupimy? (Prezenty) (by garazowe.pl)
  • piątek, 16 grudnia Jak urządzić pokój dla dziecka? Funkcjonalna aranżacja (Meble) (by garazowe.pl)
  • piątek, 16 grudnia Upsss… nie usunęły się (Oprogramowanie dla biznesu) (by garazowe.pl)
  • piątek, 16 grudnia Wygodny i funkcjonalny dom od projektu (Projektanci) (dom, kosztorysy budowlane, projekt domu) (by garazowe.pl)
  • środa, 14 grudnia Przedświąteczne porządki krok po kroku (Świąteczny nastrój) (by garazowe.pl)
  • środa, 14 grudnia Gorączka świątecznej kuchni. Jak zapanować nad porządkiem? (Kuchnia) (by garazowe.pl)
  • środa, 14 grudnia Aranżacja pełna blasku. Nie bój się brokatu! (Łazienka, Łazienki) (by garazowe.pl)
  • środa, 14 grudnia Łazienka jest najbardziej nasycona iluzjami optycznymi (Łazienka, Łazienki) (by garazowe.pl)
  • wtorek, 13 grudnia Świąteczne dekoracje w stylu HOUSE&more (Wystrój mieszkania, Wystrój wnętrz) (by garazowe.pl)
  • wtorek, 13 grudnia Mikrousługi zmieniają sposób, w jaki jest tworzone oprogramowanie na świecie (Oprogramowanie, Oprogramowanie dla biznesu) (by garazowe.pl)
  • wtorek, 13 grudnia Jak pielęgnować gwiazdę betlejemską? (Rośliny) (by garazowe.pl)
  • wtorek, 13 grudnia Greenery – kolor 2017 , Grajmy w zielone we wnętrzach (Wnętrza, Wystrój mieszkania, Wystrój wnętrz) (Greenery) (by garazowe.pl)
  • wtorek, 13 grudnia Stroimy dom na Święta! Jak we wnętrzu stworzyć magiczny nastrój? (Wystrój mieszkania, Wystrój wnętrz) (Święta) (by garazowe.pl)
  • niedziela, 11 grudnia Nastrojowa biel we wnętrzach (Wystrój wnętrz, Wzornictwo) (by garazowe.pl)
  • niedziela, 11 grudnia Dom przyjazny alergikowi. Każdy detal jest ważny. (Alergeny kontaktowe) (by garazowe.pl)
  • czwartek, 8 grudnia Liczba upadłości konsumenckich otwartych na wniosek dłużników od początku tego roku podwoiła (Biznes) (by garazowe.pl)
  • czwartek, 8 grudnia Rozgryźć niedobór talentów (Badania, Badaniaopiniipublicznej) (by garazowe.pl)
  • czwartek, 8 grudnia Łazienka z charakterem (Łazienka, Łazienki) (by garazowe.pl)
  • czwartek, 8 grudnia Kobiety boją się zakładać swoje firmy (Firmy) (by garazowe.pl)
  • czwartek, 8 grudnia Pojemna szafa w salonie (Salon, Szafki, Szafy) (by garazowe.pl)
  • środa, 7 grudnia Zdrowy wybór na podłogi (Podłoga) (by garazowe.pl)
  • środa, 7 grudnia Sekrete magii Świąt Bożego Narodzenia (Wystrój mieszkania, Wystrój wnętrz) (by garazowe.pl)
  • środa, 7 grudnia Jak kryształki lodu, czyli kilka słów o “zimowych” uchwytach gałkowych (Wystrój mieszkania) (by garazowe.pl)
  • środa, 7 grudnia Sezon grzewczy krok po kroku (Ogrzewanie) (by garazowe.pl)
  • środa, 7 grudnia Retro styl w nowoczesnym wydaniu (Łazienka, Łazienki) (by garazowe.pl)
  • środa, 7 grudnia Mała kuchnia – duże wyzwanie? (Wystrój mieszkania, Wystrój wnętrz) (by garazowe.pl)
  • środa, 7 grudnia Zimowy wieczór nie musi być drogi – energooszczędna technologia LED od GTV (Elektronika) (by garazowe.pl)
  • środa, 7 grudnia Zimą kolor mile widziany. Jak za pomocą drobnego detalu odmienić wygląd płytek ceramicznych? (Łazienka, Łazienki) (by garazowe.pl)
  • środa, 7 grudnia Mood otwiera sklep internetowy (Zakupy) (by garazowe.pl)
  • środa, 7 grudnia Poznaj 5 powodów, dlaczego powinnaś zmienić mopa (Czystość) (by garazowe.pl)
  • czwartek, 1 grudnia Między tradycją a nowoczesnością (Łazienka, Łazienki) (by garazowe.pl)
  • czwartek, 1 grudnia Kuchenny blat w wersji ekstremalnie matowej (Kuchnia) (by garazowe.pl)
  • piątek, 25 listopada SZTUKA XXL – CERAMICZNE OBRAZY (Wystrój mieszkania, Wystrój wnętrz) (by garazowe.pl)
  • czwartek, 24 listopada Mała powierzchnia, duży bałagan (Łazienka, Łazienki) (by garazowe.pl)
  • czwartek, 24 listopada Aluminium, a promienie w łazience i kuchni (Łazienka, Łazienki) (by garazowe.pl)
  • czwartek, 24 listopada Światło, które aranżuje (Wnętrza) (by garazowe.pl)
  • czwartek, 24 listopada Jak zautomatyzować wykrywanie nadużyć w firmie oraz szybko wdrażać strategie antyfraudowe? (Oprogramowanie, Oprogramowanie dla biznesu) (by garazowe.pl)
  • środa, 23 listopada Harmonia i styl, czyli ponadczasowy urok szarych dodatków (Wnętrza) (by garazowe.pl)
  • środa, 23 listopada Wymiary transformacji (Wystawy) (by garazowe.pl)
  • wtorek, 22 listopada Łódzki fokus na detale (Wystawy, Wystrój mieszkania, Wystrój wnętrz) (by garazowe.pl)
  • poniedziałek, 21 listopada Z wizytą w fabryce Cersanit (Łazienka, Łazienki) (by garazowe.pl)
  • poniedziałek, 21 listopada Urządź łazienkę tak, by do minimum ograniczyć brud i rozwój bakterii. (Łazienka, Łazienki) (by garazowe.pl)
  • poniedziałek, 21 listopada Festiwal designu pod Warszawą – Karim Rashid, Oskar Zięta, Tomek Rygalik i ponad 200 marek (Wnętrza, Wystawy, Wystrój mieszkania, Wystrój wnętrz) (by garazowe.pl)
  • poniedziałek, 21 listopada Casamilano nowa marka w MOOD (Garaż) (by garazowe.pl)
  • poniedziałek, 21 listopada Jak wybrać poduszki dekoracyjne? (Wystrój wnętrz, Wzornictwo) (by garazowe.pl)
  • poniedziałek, 21 listopada Salon w stylu glamour. Postaw na akcesoria! (Wnętrza, Wystrój mieszkania, Wystrój wnętrz) (by garazowe.pl)
  • poniedziałek, 21 listopada Jak się nie dać zimie! Aranżacja pełna ciepła (Wystrój mieszkania, Wystrój wnętrz) (by garazowe.pl)
  • poniedziałek, 21 listopada Usuwamy kamienne osady z łazienki (Łazienka, Łazienki) (by garazowe.pl)
  • poniedziałek, 21 listopada Obalamy mity na temat wanien (Łazienka, Łazienki) (by garazowe.pl)
  • poniedziałek, 21 listopada Jaki kupić styropian, aby być pewnym oszczędności na ogrzewaniu? (Ogrzewanie) (by garazowe.pl)
  • niedziela, 20 listopada Targi Cersaie – niezwykłe premiery Ceramiki Paradyż (Łazienka, Łazienki) (by garazowe.pl)
  • niedziela, 20 listopada Łazienka w wielkim mieście (Łazienka, Łazienki) (by garazowe.pl)
  • niedziela, 20 listopada Ekologiczne rozwiązania to realne oszczędności w Twojej łazience (Łazienka, Łazienki) (by garazowe.pl)
  • niedziela, 20 listopada Zgoda zgodzie nierówna (Bezpieczeństwo) (by garazowe.pl)
  • niedziela, 20 listopada 6 błędów w rekrutacji do IT (Praca) (by garazowe.pl)
  • niedziela, 20 listopada Plusy i minusy czarnego AGD w kuchni (AGD) (by garazowe.pl)
  • niedziela, 20 listopada Interprint zaprasza na łódzkie święto designu (Wydarzenia) (by garazowe.pl)
  • niedziela, 20 listopada Beton i kamień – inspiracje do Twojej łazienki (Łazienka, Łazienki) (by garazowe.pl)
  • niedziela, 20 listopada Wielkie zmiany w Grajewie (Firmy) (by garazowe.pl)
  • niedziela, 20 listopada Zaparowane okna – jak tego uniknąć? (Okna) (by garazowe.pl)
  • niedziela, 20 listopada Domowe biuro według Raumplus (Firmy) (by garazowe.pl)
  • niedziela, 20 listopada Solidna podstawa, czyli jak wybrać brodzik idealny? (Łazienka, Łazienki) (by garazowe.pl)
  • niedziela, 20 listopada Polsko-rumuńskie partnerstwo na rzecz rozwoju outsourcingu (Firmy) (by garazowe.pl)
  • niedziela, 20 listopada Kamień zdobył Diament (Meble) (by garazowe.pl)
  • niedziela, 20 listopada Okna na długie lata – jak o nie dbać (Okna) (by garazowe.pl)
  • niedziela, 20 listopada Ważne dodatki w łazience (Łazienka, Łazienki) (by garazowe.pl)
  • niedziela, 20 listopada Mieszkaj w optymalnej temperaturze! (Ogrzewanie) (by garazowe.pl)
  • piątek, 18 listopada Siedem trendów na europejskim rynku outsourcingu (Biznes) (outsourcing) (by garazowe.pl)
  • środa, 16 listopada Retro na nowo – płytki w stylu vintage (Łazienka, Łazienki) (by garazowe.pl)
  • niedziela, 13 listopada Polskie meble podbijają świat (Meble) (by garazowe.pl)
  • niedziela, 13 listopada Domowy ogródek – jak o niego dbać? (Rośliny) (by garazowe.pl)
  • piątek, 11 listopada Dorota Goldpoint wyróżniona statuetką Super Wiktorii (Aktualności) (by garazowe.pl)
  • piątek, 11 listopada Słodka praca (Praca i kariera) (by garazowe.pl)
  • piątek, 11 listopada Ciepłe okna kontra smog (Okna) (by garazowe.pl)
  • czwartek, 3 listopada Co grozi naszym dzieciom podczas zabawy w parku? (Zwierzęta, Zwierzęta domowe) (by garazowe.pl)
  • czwartek, 3 listopada Nietypowe elementy nawierzchni z kostki (Garaż) (by garazowe.pl)
  • czwartek, 3 listopada Dzisiaj Dzień Kulturalnego Kierowcy (Wiadomości Branżowe) (ale, Dekalog Kulturalnego Kierowcy, jest, nie) (by netPR.pl)
    Dla tych kierowców, którzy jeżdżą brawurowo, cwaniakują i ryzykują, nie powinno być miejsca na naszych drogach. Piętnowanie zachowań niezgodnych z przepisami jest bardzo ważne, ale nie zapominajmy o tym, że równie głośny powinien być nasz sprzeciw wobec braku kultury i szacunku niektórych kierowców dla innych użytkowników dróg. Dzień Kulturalnego Kierowcy organizowany w ramach kampanii Wrzucam na luz, to doskonała okazja, by porozmawiać nie tylko o bezpieczeństwie na drodze, ale właśnie o kulturze jazdy. Kampanię współorganizują Policja i firma ubezpieczeniowa Proama. Wakacje to czas podróży. Niestety wraz z nadejściem lata wzrasta liczba wypadków na drogach. To właśnie słoneczna pogoda i sucha nawierzchnia są dla kierowców doskonałym pretekstem, aby zdecydowanie mocniej przycisnąć pedał gazu. Większa prędkość, nierzadko oślepiające słońce, wysoka temperatura, a co za tym idzie również większe zmęczenie, rozkojarzenie i spóźniony refleks, mogą prowadzić do tragedii. Przyczyn wypadków drogowych jest jednak znacznie więcej. Niestety do wielu, czasem bardzo tragicznych w skutkach zdarzeń, dochodzi z powodu zbyt agresywnej jazdy kierujących. Ryzykanci i cwaniacy, którzy zachowują się tak, jakby na drodze byli sami, za nic mają nie tylko przepisy ruchu drogowego, ale również zasady kultury, które mimo tego, że nie są spisane w żadnym kodeksie, to jednak w znaczący sposób wpływają na bezpieczeństwo wszystkich kierowców, motocyklistów, rowerzystów i pieszych. Każdej doby około 3 400 policjantów ruchu drogowego dba o bezpieczeństwo wszystkich użytkowników dróg i przeprowadza 17 000 kontroli drogowych. Funkcjonariusze stale apelują do kierowców o rozsądek na drodze i o przestrzeganie przepisów. Celem organizowanego w ramach kampanii społecznej Wrzucam na luz Dnia Kulturalnego Kierowcy jest zwrócenie uwagi na to, że nie tylko przestrzeganie przepisów Kodeksu Ruchu Drogowego, ale również przestrzeganie zasad kultury oraz odpowiedzialność za innych użytkowników dróg ma wpływ na nasze bezpieczeństwo i komfort jazdy. W ramach kampanii, która prowadzona jest również na Facebooku wszyscy internauci mieli możliwość wybrania tych przewinień kierowców, które są dla nich najbardziej uciążliwe. Te, które zgłaszane były najczęściej, posłużyły do stworzenia ankiety, z której internauci wybrali dziesięć – tak powstał Dekalog Kulturalnego Kierowcy: 1. Używaj kierunkowskazów, aby zasygnalizować zamiar wykonania manewru. 2. Nie wjeżdżaj na skrzyżowanie, gdy nie możesz z niego zjechać. 3. Parkując, zajmuj obrys tylko jednego miejsca. 4. Ustępuj pierwszeństwa pojazdom uprzywilejowanym. 5. Prowadź auto płynnie. Jedź tak, aby nie sprawiać problemów innym użytkownikom drogi. 6. Zbliżając się do zebry, zatrzymaj się, gdy obok czekają piesi. 7. Jedź na suwak. 8. Jeśli popełnisz błąd, przeproś. 9. Bądź wyrozumiały dla kierowców z „e-L-ką”. 10. Na drodze wielopasmowej używaj lewego pasa ruchu tylko do wyprzedzania. W ramach kampanii firma Proama wśród 700 respondentów przeprowadziła badania. Wynika z nich, że w kwestii deklaracji jesteśmy i chcemy być kulturalni także na drodze. Ponad 60% ankietowanych przez Proama często (powyżej połowy przypadków) zatrzymuje się na przejściach, przy których czekają piesi, a prawie 30% robi tak zawsze. Tylko 13% uważa jazdę na suwak za metodę na wepchnięcie się w sznur samochodów stojących w korku, a aż ponad 60% za sposób na poprawienie płynności ruchu. Ponad 80% ankietowanych lewego pasa używa tylko do wyprzedzania, a aż 90% nie wjeżdża na skrzyżowanie, gdy jest ryzyko, że nie zjedzie z niego po zmianie świateł. Proama sprawdziła również jak stosujemy te zasady w praktyce: w Lublinie przy ul. Zana tylko 7% kierowców zatrzymało się na przejściu, przy którym stał pieszy – średni czas oczekiwania – to 4,8 samochodu. W Warszawie przy zwężeniu dróg przy Szpitalu MSW w środowy poranek (19.05) w ciągu godzinnej obserwacji tylko 58% kierowców wpuściło inne pojazdy na suwak.    Kampania Wrzucam na luz realizowana jest we współpracy Komendy Głównej Policji i firmy ubezpieczeniowej Proama. Patronat medialny nad Dniem Kulturalnego Kierowcy objął Super Express.
  • czwartek, 3 listopada Walka Salety z Dudkiem na Torze Poznań (Wiadomości Branżowe) (ale, nie, Volkswagen Castrol Cup, Zdobywca Pucharu Europy) (by netPR.pl)
    Zdobywca Pucharu Europy w piłce nożnej i mistrz świata w kick-boxingu staną na starcie czwartej eliminacji Volkswagen Castrol Cup 21 i 22 czerwca na torze w Poznaniu. Zmierzą się nie tylko ze sobą, ale i z 24 pozostałymi uczestnikami pucharu. Jerzy Dudek będzie chciał poprawić wynik ze swojego pierwszego startu w Volkswagen Castrol Cup. Podczas jednego z wyścigów rozpoczynającej sezon eliminacji (rozgrywanej także w Poznaniu) były bramkarz reprezentacji Polski zajął 13. miejsce. Jerzy Dudek imponował innym zawodnikom swoim spokojem – nie dał się ponieść emocjom, jechał swoim tempem (co nie znaczy powoli) i zaliczył naprawdę udany występ. Przemysław Saleta stoi przed nieco trudniejszym zadaniem – to będzie jego debiut w wyścigach za kierownicą samochodu. Znany kick-bokser i bokser ma za to spore doświadczenie w startach jednośladami. Tor w Poznaniu zna bardzo dobrze, a skoro poradził sobie z Andrzejem Gołotą na pewno da sobie radę i za kierownicą Golfa GTI. Eliminacja w Poznaniu zapowiada się bardzo emocjonująco nie tylko ze względu na start zaproszonych przez firmę Castrol gwiazd. Mateusz Lisowski będzie chciał odzyskać pozycję lidera w klasyfikacji generalnej sezonu, a prowadzący w niej aktualnie Jan Kisiel z pewnością nie zamierza mu tego ułatwiać. Liczyć się na pewno będą także Jakub Litwin, Maciej Steinhof i Robertas Kupcikas. Miejmy nadzieję, że limit pecha na ten sezon wyczerpał Michał Słomian.  
  • środa, 2 listopada Łazienka 2015 w 6 trendach (Łazienka, Łazienki) (#łazienka, #łazienki) (by garazowe.pl)
  • środa, 2 listopada Miffy oraz Niedźwiadek Nanuk, Słonik Anana i Kokeshi (Garaż) (Amsterdamu Mr Maria, Mr Maria, nie, oraz) (by garazowe.pl)
  • wtorek, 1 listopada Zmiana na lepsze (Łazienka, Łazienki) (by garazowe.pl)
  • wtorek, 1 listopada Kiedy paliwo poniżej 4 zł za litr? (Wiadomości Branżowe) (by netPR.pl)
    Ropa wciąż tanieje. Obawy o sytuację w Libii nie zahamowały spadków cen ropy naftowej. „Czarne złoto” po raz ostatni było tak tanie 5,5 roku temu. Polscy kierowcy mają nadzieję, że cena paliwa na stacjach spadnie poniżej 4 zł. Czy jest to możliwe? – Jak najbardziej. Na niektórych stacjach w Polsce już zaobserwowano ceny poniżej 4 zł za litr PB95. Średnia cena za popularną 95-tkę oscyluje w granicach 4,4 zł. Obniżka poniżej 4 zł za litr jest możliwa pod warunkiem, że ceny ropy spadną poniżej 50 dolarów. Na razie przecena na rynkach trwa, zatem niewykluczone, że na Trzech Króli zatankujemy samochody w cenach z 2008 roku – komentuje Łukasz Piechowiak, główny ekonomista Bankier.pl. Obecnie baryłka ropy Brent wyceniana jest na 57,29 dolara – najniżej od maja 2009 r. To o 48% mniej niż rok temu (największy spadek od kryzysowego 2008 r.) oraz o 50% mniej od tegorocznych szczytów, które odnotowano 14 czerwca. Średni tegoroczny kurs ropy brent to 99,99 dolara za baryłkę. Najtańsza w tym roku jest także ropa WTI, za baryłkę której trzeba zapłacić 53,13 dolara. Wpływ na zachowania inwestorów może mieć ich oczekiwanie na publikację danych o zapasach ropy w USA (22.40 czasu polskiego). Przewiduje się, że stan zapasów wyniesie 387,2 mln baryłek i sięgnie najwyższego poziomu od czerwca. Jeśli dane się potwierdzą to trend spadkowy utrzyma się. Szejkowie nie boją się taniej ropy Przedstawiciele państw arabskich zapowiedzieli, że niestraszna im cena 40 dolarów za baryłkę ropy i nie zamierzają zmniejszać wydobycia. To zła wiadomość m.in. dla Rosji i Wenezueli, w których budżety krajowe bilansują się tylko przy wysokich cenach „czarnego złota”. Decyzja OPEC wymierzona jest także w amerykańskich producentów gazu łupkowego. Niska cena ropy wynika nie tylko z dużej podaży na rynku, ale także czynników spekulacyjnych i politycznych, których celem jest osłabienie ekonomiczne Federacji Rosyjskiej. – Niskie ceny ropy to także wielki pakiet stymulacyjny dla świata o wartości ok. 2 bln dolarów. Spadek cen ropy pozytywnie odbija się na obniżce kosztów transportu i produkcji różnych dóbr i usług. To sprawia, że firmy mają więcej pieniędzy na inwestycje, a gospodarstwa domowe na wydatki. W odróżnieniu do stymulacyjnych pakietów tworzonych przez sektor finansowy – ten bezpośrednio trafia do realnej gospodarki. Rok 2015 może być okresem silnego wzrostu gospodarczego na świecie – dodaje Łukasz Piechowiak, główny ekonomista Bankier.pl. Więcej na ten temat: http://www.bankier.pl/wiadomosc/Ropa-wciaz-tanieje-7229637.html Analizy Bankier.pl dostarczył infoWire.pl
  • wtorek, 1 listopada Kolekcja blatów kuchennych inspirowanych minerałami (Kuchnia) (by garazowe.pl)
  • poniedziałek, 31 października Który celebryta jeździ lepszym samochodem rodzinnym? (Wiadomości Branżowe) (GRAND, HONDA, SUZUKI, VITARA) (by netPR.pl)
    Gwiazdy kochają Porsche, Ferrari i Jaguary? Niekoniecznie! Celebryci to też ludzie i również potrzebują zwykłych aut, szczególnie gdy mają rodzinę lub stawiają na bezpieczeństwo, funkcjonalność i ekonomię. Jakimi samochodami rodzinnymi jeżdżą znane osoby? Co skłoniło ich do zakupu ulubionego modelu? Przedstawiamy zestawienie! Gwiazdy nie zawsze wybierają supersamochody, co więcej, przy zakupie kierują się podobnymi kryteriami co przeciętny Kowalski. Przypomnijcie sobie, o czym myślicie przy wyborze pojazdu jako założyciele rodziny?  Bezpieczeństwie! Tak też jest w przypadku aktorów, piosenkarzy, sportowców czy polityków. Inne ważne cechy to funkcjonalność, ekonomia, cena i osiągi. Kryteria te najlepiej spełniają SUV-y oraz rodzinne sedany i kombi. Te pierwsze mają najwięcej odbiorców. SUV-y to domena kobiet, Joanna Senyszyn zasiadała między innymi za kierownicą Nissana oraz Hondy CR-V. Podobny gust ma Ewa Kopacz - Toyota RAV-4. Nie tylko kobiety świata polityki jeżdżą SUV-ami. Modelka oraz prezenterka programu Top Model - Joanna Krupa w Polsce korzystała z Hondy CR-V. Mężczyźni też chętnie zasiadają za kierownicą SUV-ów. Andrzej Nejman również jeździ modelem samochodu rodzinnego - Hondą CR-V. HONDA CR-V (ostatnia generacja): + wysoki poziom bezpieczeństwa, + bagażnik o pojemności 589 litrów + wysoki poziom komfortu + duża ilość schowków + niskie zużycie paliwa (jednostki 2.0 i-VTEC oraz 2.2 i-DTEC) + wygodna tylna kanapa - nisko otwierająca się klapa bagażnika - wysoka cena TOYOTA RAV-4 (ostatnia generacja, 5d): + wysoki poziom bezpieczeństwa + bagażnik o pojemności 586 litrów + ekonomiczne silniki (2.0 i 2.2 D-CAT) + wygodna tylna kanapa + duża ilość schowków - jakość amortyzacji niższa niż u konkurentów z segmentu - wysoka cena Pisarka Katarzyna Grochola ma też słabość do pojazdów uterenowionych - Suzuki Vitara. Japońskim autom wierna jest też Monika Olejnik, także jeździ CR-V. Sporo gwiazd ceni też Subaru, do tej marki przywiązany jest między innymi Grzegorz Turnau. SUZUKI GRAND VITARA (III generacja): + wysoki poziom bezpieczeństwa aktywnego (napęd 4x4) + komfortowe zawieszenie + atrakcyjna cena + właściwości terenowe - pojemność bagażnika 398 litrów - paliwożerny silnik - nie najwygodniejsza tylna kanapa Często nie bez znaczenia jest też wygląd pojazdu. Prezentera telewizyjnego Oliviera Janiaka można było spotkać między innymi w Hondzie Accord Tourer z silnikiem o mocy 150 KM. Tu nie ma wątpliwości, design samochodu też był brany pod uwagę. Honda znana jest z niezawodności i tak też jest w przypadku Accorda. Dodatkowe zalety to pojemny bagażnik umożliwiający przewożenie większych ładunków.  Nie sposób też zapomnieć o bardzo dobrych właściwościach jezdnych tego modelu, co przekłada się na poziom bezpieczeństwa czynnego. Warto wspomnieć, że amerykański odpowiednik Accorda, czyli Acurę TSX znajdziemy w garażu Marka Zuckerberga, byłego szefa Facebooka, który w 2013 roku znalazł się na liście najmłodszych miliarderów. Inny jego samochód to Volkswagen Golf GTI z 2012, czyli popularne auto klasy kompakt w usportowionej odmianie. Poza najważniejszymi cechami wspólnymi powyższych modeli, takimi jak bezpieczeństwo, wielkość czy wygląd, pojawił się kraj pochodzenia. Czyżby znane osoby, kupujące pojazdy z myślą o rodzinie, chętniej wybierały auta z Japonii? Byłoby to odmienne od gustu ogółu Polaków, którzy najczęściej decydują się na samochody niemieckich producentów. Widać japońska stylistyka i technologia przypadła do gustu najbardziej wymagającym konsumentom.
  • poniedziałek, 31 października ?Podróże dookoła świata? z busolą, scyzorykiem, latarką i kompasem (Produkty) (2014, lato, moda 2014, moda na lato) (by garazowe.pl)
  • niedziela, 30 października Holowanie najważniejsze po wypadku (Wiadomości Branżowe) (by netPR.pl)
    Aż 57% badanych kierowców uznaje zorganizowanie holownika za najbardziej pożądaną formę pomocy po wypadku. Dlatego posiadacze OC Komfort Warty, mogą liczyć na wsparcie w tym zakresie, a nawet pokrycie kosztów takiej usługi. Warta pomaga swoim klientom bez względu na to, czy byli sprawcami wypadku, czy poszkodowanymi. - Konstruując nasz pakiet OC Komfort zidentyfikowaliśmy wiele pytań, które nurtują naszych klientów. Na przykład ile osób ma w telefonie komórkowym czy notesie zapisany numer do pomocy drogowej? Skąd przeciętny kierowca, stojący na drodze po stłuczce może zdobyć taki kontakt? Ile klient będzie musiał zapłacić za taką usługę, dzwoniąc do pierwszego lepszego usługodawcy np. w środku nocy? Na te pytania naszych klientów, mamy odpowiedź: Zostaw to nam. Wystarczy zadzwonić do naszego Centrum Obsługi Klienta, a operator assistance zorganizuje holowanie po wypadku – mówi Bartosz Olszycki, kierujący biurem rozwoju produktów komunikacyjnych w Warcie. Z ogólnopolskiego badania przeprowadzonego na zlecenie Warty wynika, że aż 57% badanych kierowców uznaje zorganizowanie holownika za najbardziej pożądaną formę pomocy po wypadku. Dlatego Warta pomaga swoim klientom bez względu na to, czy byli sprawcami wypadku, czy poszkodowanymi. Poszkodowany w pełni chroniony To, w jakim zakresie Warta pokryje koszty usługi holownika, zależy od okoliczności i rodzaju posiadanego pakietu ubezpieczeniowego. Na pełne ich pokrycie będzie mógł liczyć klient Warty poszkodowany przez posiadacza OC komunikacyjnego w innym towarzystwie. Gwarantuje mu to ubezpieczenie OC Szybka Wpłata, które jest elementem pakietu OC Komfort. Jeśli jest sprawcą wypadku zadziała Assistance Standard, również wchodzące w skład OC Komfort. W takiej sytuacji Warta pokrywa koszty holowania na odległość do 100 km. - To limit wystarczający w około 90% przypadków. Warto podkreślić, że rachunek za holowanie powyżej tego limitu będzie oparty o preferencyjne, wynegocjowane przez nas z operatorami stawki. Będą to więc z pewnością niższe kwoty, niż w przypadku samodzielnego organizowania pomocy przez klienta – mówi Jarosław Nowak, kierujący wydziałem assistance w Warcie. Pomoc bez względu na rocznik auta Tych dodatkowych kosztów można jednak uniknąć dokupując szerszy pakiet assistance. Warta ma w ofercie trzy płatne, roczne warianty assistance, przewidujące znacznie szerszy zakres pomocy: Złoty, Złoty+ i Platynowy. Dokupujący je klient może liczyć na szerokie wsparcie nie tylko po wypadku, ale też między innymi awarii pojazdu, braku paliwa czy przedziurawienia opony. Przewidują też oczywiście organizację i pokrycie kosztów holowania na odległość 200 lub 400 km czy nawet w najszerszym wariancie – bez limitu w przypadku zdarzenia w Polsce. - Jako jedno z niewielu towarzystw na rynku, pomagamy posiadaczom assistance w wariantach Standard, Złoty i Złoty+, bez względu na to ile lat ma ich samochód. Ciekawostką jest, że aż 26 lat miał najstarszy samochód holowany przez Wartę po awarii na drodze – mówi Jarosław Nowak. Ze statystyk Warty wynika też, że łączna odległość na jaką były holowane samochody jej klientów w ramach usługi assistance wyniosła w 2013 r. aż 1,3 mln kilometrów. To odległość równa niemal 33 krotnemu okrążeniu Ziemi po równiku!   Źródłem danych dotyczących oczekiwań kierowców jest badanie CATIBUS, przeprowadzone przez Millward Brown w okresie 26-29 września 2014 r., na ogólnopolskiej reprezentatywnej próbie 438 kierowców.   dostarczył infoWire.pl
  • niedziela, 30 października Nefertiti i jej antracytowy kolor (Grzejniki) (by garazowe.pl)
  • sobota, 29 października Hyundai przekazuje flotę samochodów na Puchar Konfederacji w Piłce Nożnej 2013 w Brazylii (Wiadomości Branżowe) (Brazylii Pucharu Konfederacji, FIFA, jest, Puchar Konfederacji) (by netPR.pl)
    •    Hyundai, oficjalny partner Mistrzostw Świata w Piłce Nożnej 2014, FIFA World Cup Brazil™ przekazał flotę samochodów na potrzeby rozpoczynającego się w Brazylii Pucharu Konfederacji•    Hyundai dostarczył organizatorom 302 samochody, które zostaną wykorzystane do transportu przedstawicieli FIFA oraz gości VIP Hyundai, oficjalny partner motoryzacyjny Mistrzostw Świata w Piłce Nożnej 2014, rozpoczął już odliczanie dni do tego największego na świecie sportowego święta. Wydarzeniem inaugurującym była oficjalna ceremonia przekazania floty samochodów na Puchar Konfederacji, która odbyła się na brazylijskim stadionie narodowym Estádio Nacional w Brasilii. W uroczystości wzięli udział najważniejsi przedstawiciele FIFA oraz zarządu firmy. Puchar Konfederacji to międzynarodowy turniej piłkarski, organizowany przez FIFA. Rozgrywany jest co 4 lata w kraju, który rok później jest gospodarzem Mundialu. Puchar Konfederacji jest więc niejako sprawdzianem generalnym przed samymi Mistrzostwami.FIFA Confederations Cup to najlepszy sposób na sprawdzenie w realnych warunkach, jaki jest stopień przygotowania do imprezy – czy działa cały system organizacyjny i logistyczny wydarzenia. Dlatego Hyundai, od którego zależy cały transport naziemny, już teraz przekazał organizatorom flotę 302 pojazdów, w skład której wchodzą wielokrotnie nagradzane modele HB20, projektowane i produkowane specjalnie z myślą o rynku brazylijskim. „Przekazanie samochodów jest istotną częścią przygotowań do Pucharu Konfederacji -  FIFA Confederations Cup 2013. Dlatego jesteśmy niezmiernie zadowoleni, że Hyundai - firma motoryzacyjna o światowej renomie zapewnia nam niezawodne, stylowe i wygodne pojazdy, które pozwolą na bezpieczne przewożenie przedstawicieli FIFA oraz gości VIP” - powiedział Jay Neuhaus, szef FIFA Marketing Brazil.Rozpoczynające się już w sobotę, 15 czerwca, dwutygodniowe rozgrywki będą odbywać się w sześciu brazylijskich miastach: Brasilia, Rio de Janeiro, Fortaleza, Belo Horizonte, Salvador oraz Recife. Do uczestnictwa są uprawnieni poszczególni zwycięzcy mistrzostw sześciu konfederacji FIFA, a także zwycięzca poprzednich Mistrzostw Świata FIFA oraz reprezentacja kraju gospodarza rozgrywek. W tym roku, o puchar będzie walczyć osiem reprezentacji narodowych: Brazylii, Hiszpanii, Włoch, Urugwaju, Japonii, Tahiti, Meksyku i Nigerii. W skład floty 302 samochodów przekazanych przez Hyundaia, wchodzą modele: HB20 (33 sztuki), Veloster (100), Genesis (5), Azera (25), Santa Fe (10), ix35 (45), H1 (65) oraz H100 (19). „Sponsorowanie piłki nożnej, to kluczowy element naszej strategii marketingowej, odgrywający istotną rolę w tworzeniu więzi między klientami na całym świecie, a naszą marką. Chcemy, aby brazylijskie rozgrywki Mistrzostw Świata oraz Puchar Konfederacji były jednymi z najbardziej spektakularnych w historii piłki nożnej, zwłaszcza, że jesteśmy związani z tym krajem podwójnie. To tutaj istnieje jedna z najbardziej nowoczesnych fabryk, produkująca dedykowany na rynek brazylijski model HB20” - powiedział William Lee, prezes Hyundai Motor Brasil.Oprócz dostarczenia floty, Hyundai uruchomi różnorodne programy marketingowe powiązane z wydarzeniem. Wraz z innymi partnerami FIFA, Hyundai zorganizuje Strefy Kibica w Rio de Janeiro, Sao Paulo i Belo Horizonte, dając brazylijskim miłośnikom futbolu okazję do wspólnego oglądania transmisji oraz dzielenia się pasją i sportowymi emocjami. Ponadto, w Internecie zostanie zaprezentowany szereg filmów promocyjnych z udziałem znanych piłkarzy, w których można będzie zobaczyć migawki z miast gospodarzy, a także samochód Hyundai HB20 – motoryzacyjnego bohatera rozgrywek. Firma Hyundai da również klientom szansę wygrania biletów na mecze, oraz wesprze kibiców sportowymi upominkami.Od podpisania umowy sponsorskiej z FIFA w roku 1999, która objęła Mistrzostwa Świata 2002 w Korei Południowej i Japonii, Hyundai z powodzeniem pełnił funkcję oficjalnego partnera motoryzacyjnego Pucharu Świata FIFA w latach 2002, 2006 i 2010, a także wielu innych rozgrywek FIFA, w tym Pucharu Konfederacji FIFA. Udana współpraca i wspólne sukcesy sprawiły, że w 2010 roku firma przedłużyła strategiczną umowę sponsorską z FIFA, obejmując nią rozgrywki Mistrzostw Świata FIFA w latach 2018 i 2022. Międzynarodowy sponsoring piłki nożnej znacząco wpłynął na umocnienie świadomości marki Hyundai wśród Klientów na całym świecie.
  • sobota, 29 października Elegancka automatyka dla okiennic (Wiadomości Branżowe) (by netPR.pl)
    Stylowe okiennice stanowią nierzadko prawdziwą ozdobę domowych elewacji. Ich estetyce mogą jednak zagrażać czynniki mechaniczne, takie jak wiatr czy niedokładne domknięcie przez użytkownika. Napęd FAAC Night One Day reguluje pracę okiennic jedno- i dwuskrzydłowych, zwiększając ich bezpieczeństwo i oszczędzając nam czas. Cichy ruch okiennicy umożliwia para zakrzywionych ramion, które kontroluje silnik elektromechaniczny i system przekładni. W zależności od wybranego typu napędu, mechanizm pozwala otwierać i zamykać skrzydła za pomocą przytrzymanego przycisku, pilota lub przełącznika impulsowego. Specjalne zabezpieczenie utrzymuje okiennice w dowolnej wybranej przez nas pozycji (także przy silnym wietrze), a wszystko to możliwe jest bez konieczności otwierania okna. Dzięki zastosowaniu wysokiej jakości materiałów, napęd jest trwały i odporny na niekorzystne warunki atmosferyczne. Zestawy Night One Day są praktyczne i łatwe w montażu – można je instalować zarówno na nowych, jak i już istniejących okiennicach, także w przypadku zainstalowanych wcześniej moskitier. Automat mieści się w aluminiowym pojemniku barwy białej lub brązowej, pozwalając tym samym dopasować go estetycznie do elewacji. Kompaktowe gabaryty napędów pozwalają na montaż przy stosunkowo płytkich otworach okiennych – wystarczy przestrzeń 10 cm. Dzięki temu automat jest praktycznie niewidoczny, co dodatkowo wpływa korzystnie na ogólny wygląd domowej fasady. Dane techniczne: Rodzaj napędu: elektromechanicznyZasilanie: 230VMoc: 135 W lub 200 W (w zależności od rodzaju)Czas otwarcia/zamknięcia: ok. 16 sekundSterowanie: ręczne (przytrzymanie wciśniętego przycisku)/pilot 433 MHz/przełącznik impulsowyMinimalna głębokość otworu okiennego: 10 cmRekomendowana grubość okiennicy: 3,6 cmDoprowadzenie zasilania: z prawej lub lewej strony, z góry lub z dołuKolor: biały lub brązowy Cena: od 1200,00 zł netto
  • piątek, 28 października Kiedy wypłacą za zalany samochód (Wiadomości Branżowe) (AC, ale, jest, nie) (by netPR.pl)
    Wczorajszy powrót do domu dla części kierowców z Warszawy zakończył się ewakuacją i zalanym samochodem. Co zrobić, gdy woda i emocje opadną, a nasze auto wymaga poważnego remontu. Jeżeli nie mamy wykupionego ubezpieczenia AC, niestety prawdopodobnie będziemy musieli naprawić auto na własny koszt. Lepiej mają osoby, które posiadały ubezpieczenia autocasco. Tu również oczywiście wszystko zależy od wariantu posiadanego ubezpieczenia oraz rodzaju uszkodzeń, ale możemy liczyć przynajmniej na pokrycie części szkód. Musimy bowiem mieć świadomość, że nie każde ubezpieczenie autocasco obejmuje swoim zakresem konsekwencje wszystkich zagrożeń. Bardzo często możemy liczyć na wypłatę odszkodowania dopiero, gdy zajdzie jedno ze zdarzeń jasno określonych w ogólnych warunkach ubezpieczenia. Każda inna sytuacja, niemieszcząca się w ramach żadnego ze wskazanych w OWU zdarzeń, może spotkać się z odmową wypłaty odszkodowania. Alternatywą jest ubezpieczenie autocasco od wszystkich ryzyk (tzw. all-risk). W przypadku tego typu polisy zakład ubezpieczeń odpowiada za nieprzyjemne następstwa większości zdarzeń, które mogą nas spotkać - nawet tych, których nie udało się wcześniej przewidzieć i zdefiniować. Takie ubezpieczenie może być bardziej kompleksowe. Oczywiście w obydwu przypadkach autocasco trzeba jeszcze sprawdzić listę wyłączeń. Jeżeli jednak mamy autocasco w modelu all-risk, czy takie, które obejmuje deszcze nawalne, ważnym aspektem będzie, czy podczas zalewania przez wodę samochód miał włączony, czy wyłączony silnik. Dlaczego? Otóż w większości firm ubezpieczeniowych w autocasco wyłączona jest odpowiedzialność  za uszkodzenie silnika w wyniku zassania wody. Zapis ten jest jednym z wielu, który ma motywować kierowcę do dbania o auto, w tym ma na celu wyeliminowanie sytuacji, w której kierowca wjeżdża w głęboką kałużę, ryzykując poważne i kosztowne uszkodzenie silnika. Jak to wygląda w przypadku sytuacji, która spotkała część osób w Warszawie w niedzielę? Kierowcy stali w korku, a w wyniku nawalnego deszczu ich samochody zaczęła zalewać woda. W takiej sytuacji – jeżeli nie dało się wyjechać, a poziom wody na ulicy rósł, kierowca powinien wyłączyć silnik, aby zapobiec zassaniu wody do silnika, a tym samym zminimalizować szkodę. Zatem jeżeli wyłączył silnik i posiada ubezpieczenia AC może liczyć na to, że ubezpieczyciel, w tym Proama, pokryje zarówno koszty osuszenia samochodu, jego wyczyszczenie, naprawę elektroniki, ale również naprawy zalanego silnika. Przy czym przed podjęciem decyzji o pokryciu kosztów tego ostatniego zazwyczaj będzie wymagana ocena biegłego, czy silnik w momencie zalania był włączony i czy nie nastąpiło zassanie wody do silnika. Co jeżeli jednak kierowca nie wiedział co zrobić i nie wyłączył na czas silnika, bo liczył na to, że może uda mu się wydostać z korka, zanim jego auto zostanie zalane? Wówczas niestety w większość towarzystw pokryje jedynie koszty osuszenia i wyczyszczenia samochodu oraz naprawy elektroniki, ale niestety nie pokryje kosztów naprawy silnika. W obydwu przypadkach wysokość i sposób wypłaty zależy od wariantu posiadanego ubezpieczenia. Warto jest również pamiętać, że zassanie wody do silnika może nastąpić również podczas uruchamiania samochodu już po opadnięciu wody, gdyż nadal może znajdować się ona w przewodach, filtrze powietrza lub kolektorze dolotowym. Lepiej jest zatem zamówić holowanie do warsztatu, by nie zwiększać ryzyka dalszego uszkodzenia auta. W takiej sytuacji przydaje się szersze ubezpieczenie assistance, jak np. Super Assistance w Proama, dzięki któremu ubezpieczyciel odholuje nasze auto do wskazanego warsztatu.  Dariusz Radaczyński, Kierownik ds. Merytorycznej Likwidacji Szkód w Proama
  • piątek, 28 października Jak przygotować dom i mieszkanie do zimy? (Ogrzewanie) (by garazowe.pl)
  • czwartek, 27 października Sypialnia pełna koloru (Wystrój mieszkania, Wystrój wnętrz) (by garazowe.pl)
  • czwartek, 27 października Białe czy w kolorze – jakie okna zdadzą egzamin? (Okna) (by garazowe.pl)
  • czwartek, 27 października Pokój dziecka – wyzwanie dla projektanta (Wystrój mieszkania, Wystrój wnętrz, Wzornictwo) (by garazowe.pl)
  • czwartek, 27 października Karim Rashid – legenda światowego designu w Polsce (Decorating, Wnętrza, Wystawy) (by garazowe.pl)
  • czwartek, 27 października Kiedy zimne staje się przytulnym (Łazienka, Łazienki) (by garazowe.pl)
  • czwartek, 27 października SMSL–przegląd nowości na jesień 2016 (Elektronika) (by garazowe.pl)
  • czwartek, 27 października Niech dom zadba o Ciebie (Okna) (by garazowe.pl)
  • czwartek, 27 października Na co zwrócić uwagę kupując chłodziarko – zamrażarkę? (AGD) (by garazowe.pl)
  • czwartek, 27 października Pierwsza edycja WARSAW HOME za nami (Wydarzenia) (by garazowe.pl)
  • czwartek, 27 października Serinus produkuje już niemal milion m sześc. gazu dziennie (Wiadomości Branżowe) (by netPR.pl)
    Dzięki podłączeniu do produkcji odwiertu M-17, aktualny poziom wydobycia Serinus Energy na Ukrainie wynosi 991 tys. m sześc. gazu i 120 baryłek kondensatu dziennie. Średnia dzienna produkcja ze wszystkich aktywów w II kwartale 2014 r. wyniosła 4.964 baryłki ekwiwalentu ropy naftowej. Na wynik składa się wydobycie z Ukrainy – ponad 603 tys. m sześc. gazu i 102 baryłki kondensatu dziennie – oraz Tunezji – 1.310 baryłki ekwiwalentu ropy naftowej. Produkcja i ceny Poziom wydobycia w II kwartale - 4.964 boe/d był o 2 proc. wyższy niż w I kwartale br. Produkcja netto Serinus na Ukrainie wyniosła ponad 603 tys. m sześc. gazu i 102 baryłki kondensatu dziennie, odpowiednio 4 i 3 proc. więcej niż w pierwszych trzech miesiącach roku. Należy zaznaczyć, że udział odwiertu M-17, który rozpoczął produkcję 26 czerwca jest jedynie śladowy w wynikach drugiego kwartału. Wydobycie z niego obecnie utrzymuje się na poziomie 181,2 tys. m sześc. gazu dziennie (124,6 tys. m sześc. netto dla Serinus), zatem wynik Spółki w III kwartale najprawdopodobniej będzie odpowiednio wyższy. W czerwcu, produkcja na Ukrainie wyniosła 991 tys. m sześc. gazu i 120 baryłek kondensatu dziennie (netto: 693,8 tys. m sześc. gazu i 84 baryłki kondensatu). W porównaniu do danych z końca ubiegłego roku, wydobycie wzrosło zatem o 15 proc. Za tysiąc stóp sześciennych gazu płacono w II kwartale 10,23 USD, a za baryłkę kondensatu 79,86 USD (w I kwartale odpowiednio: 8,67 USD oraz 78,2 USD). Wzrost cen wynikał z zakończenia okresu obowiązywania zniżek na rosyjski surowiec oraz ustabilizowanie się kursu ukraińskiej hrywny względem amerykańskiego dolara. Średnia produkcja Spółki w Tunezji wyniosła 1,310 boe/d, czyli 3 proc. mniej niż w I kwartale br. Na wynik złożyło się 1,005 baryłek ropy oraz 50 tys. m sześc. gazu dziennie. Za baryłkę ropy płacono średnio 105,34 USD, a za tysiąc stóp sześciennych gazu 14,35 USD. Średnia produkcja w Tunezji w czerwcu wyniosła 1.288 boe/d, na którą złożyło się 978 baryłek ropy oraz 53,8 tys. m sześc. gazu dziennie. Prace wiertnicze i modernizacyjne Mając na uwadze bezpieczeństwo zarówno załogi, jak i prowadzonych operacji, Spółka zdecydowała się na czasowe zawieszenie działań związanych z zagospodarowaniem pól na Ukrainie. Produkcja oraz sprzedaż gazu są kontynuowane bez zmian, również zapłaty za sprzedany surowiec wpływają terminowo, zgodnie z umowami. W II kwartale ukończono prace wiertnicze przy odwiercie M-17. Dwie potencjalne strefy produkcyjne – S6 oraz S7 poddano testom. Najwyższy przepływ gazu uzyskany z pierwszej z nich wynosił niemal 187 tys. m sześc. i została ona podłączona do produkcji. Do tej pory, średnie wydobycie ze strefy S6 wynosi 181,2 tys. m sześc. (124,6 tys. m sześc. netto dla Serinus). Podczas testów strefy S7, bez stymulacji, uzyskano przepływ 25,5 tys. m sześc. gazu. Gdy Spółka wznowi prace wiertnicze, S7 zostanie poddana stymulacji, a odwiert M-17 podłączony do produkcji z obydwu stref. W czerwcu rozpoczęto testy odwiertu O-11. Obecnie został on zamknięty w celu odbudowy ciśnienia. W najbliższym czasie nad tym odwiertem nie będą podejmowane prace. 16 czerwca rozpoczęto prace nad odwiertem NM-4. Po osiągnięciu głębokości 102 m, został on orurowany. Obecnie oczekuje na wznowienie prac. Infrastruktura W marcu rozpoczęła pracę nowa stacja przetwórstwa gazu przy polu Makiejewskoje. Pod koniec kwietnia podłączono do niej odwiert M-16. Aktualnie, odwierty o wyższym ciśnieniu przepływu kierowane są do nowej stacji, a te z pola Olgowskoje oraz o niższym ciśnieniu do starej stacji. Dalsze działania na Ukrainie Po wznowieniu prac, Spółka planuje ukończenie NM-4, po czym urządzenia wiertnicze zostaną przeniesione na teren kolejnego odwiertu – M-22. NM-4 ma na celu testy nowych stref na tym polu. W przypadku powodzenia, przed Serinus otworzą się możliwości zagospodarowania nowego obszaru, na którym potencjalnie znajdują się węglowodory. Na październik zaplanowany jest program stymulacji, które obejmie odwierty O-11, O-15, NM-3 oraz M-17. Dalsze działania w Tunezji W połowie lipca rozpocznie się program prac wiertniczych, który obejmuje wykonanie dwóch nowych odwiertów jeden po drugim: Winstar-12bis oraz Winstar-13. Prace nad każdym z nich zajmie ok. trzech miesięcy, a ich głębokość docelowa to ok. 3.900 m. Po ok. 3-4 tygodniach od rozpoczęcia wykonywania Winstar-12bis urządzenia wiertnicze zostaną przetransportowane na teren Winstar-13. W kwietniu powodzeniem zakończyła się modernizacja odwiertu CS Sil 1, dzięki czemu produkcja wróciła na poziom 40-50 baryłek ropy oraz 11-15 tys. m sześc. gazu dziennie. Nie udało się niestety skutecznie odnowić odwiertu CS Sil 10. Obydwa zostaną poddane analizom, mającym na celu odnalezienie dalszych możliwości zwiększenia wydobycia. Rozpoczęto prace modernizacyjne na polach Ech Chouech i Chouech Es Saida. Pierwszym odwiertem poddanym modernizacji jest EC-4. Do tej pory, przeprowadzono jego dokładne oczyszczenie, a w dalszych planach jest perforacja oraz stymulacja. Program modernizacyjny obejmuje również odwierty ECS-1, CS 11 oraz CS-8bis, a jego celem jest zwiększenie wydobycia i rezerw oraz zagospodarowanie nowego obszaru, gdzie potencjalnie znajdować się będą węglowodory. Program badań sejsmicznych 3D na polu Sanrhar rozpoczął się we współpracy z Geofizyką Toruń na początku czerwca i jest ukończony w ok. 40 proc. Istniejące dane 2D wskazują na istnienie czterech stref geologicznych, które zostaną dokładniej zbadane podczas trwającej kampanii. Obecna produkcja z pola wynosi ok. 50-60 baryłek dziennie z jednego odwiertu, z którego na koniec 2013 roku wydobyto ogółem 421 tysięcy baryłek ropy. Dalsze działania w Rumunii Plany Serinus w Rumunii zakładają na ten rok wykonanie dwóch odwiertów oraz zebranie 180 km² danych sejsmicznych 3D. Odwierty Moftinu-1001 i 1002bis zostaną wykonane jeden po drugim, a prace rozpoczną się w listopadzie. Odwiert Moftinu-1000, wykonany na tym polu w 2012 roku na podstawie badań bez wykorzystania technologii 3D natrafił na gaz, ale nie został podłączony do produkcji. Początek badań sejsmicznych zaplanowano na wrzesień. Zajmą one 6-8 tygodni. dostarczył infoWire.pl
  • czwartek, 27 października Jak zużywać mniej energii, oszczędzać pieniądze i jednocześnie chronić środowisko? (Ogrzewanie, Oszczędzanie) (by garazowe.pl)
  • czwartek, 27 października Trwała nawierzchnia to prawidłowo wykonana podbudowa (Dom) (by garazowe.pl)
  • czwartek, 27 października Rozmowy o architekturze na Warsaw Home (Wydarzenia) (by garazowe.pl)
  • czwartek, 27 października Komfort, uroda, niskie koszty utrzymania i ochrona klimatu – dom przyszłości na Śląsku (Budownictwo, Porady) (dno, jest, oraz, urz) (by garazowe.pl)
  • środa, 26 października Struktura XTreme Matt Pfleiderer finalistą konkursu Dobry Wzór (Konkursy) (by garazowe.pl)
  • środa, 26 października Bezpieczna łazienka dla seniora (Łazienka) (by garazowe.pl)
  • środa, 26 października Dlaczego po praniu ubrania są zniszczone? (Czystość) (by garazowe.pl)
  • środa, 26 października Moda na eko: bambusowa łazienka (Łazienka, Łazienki) (by garazowe.pl)
  • wtorek, 25 października płytki idealne na zewnątrz (Budownictwo) (by garazowe.pl)
  • wtorek, 25 października Nowoczesna łazienka: jasna i z efektem głębi (Łazienka, Łazienki) (by garazowe.pl)
  • wtorek, 25 października Trendy rodzą się w nas – Interprint na Łódź Design Festival 2016 (Garaż) (by garazowe.pl)
  • wtorek, 25 października Nowoczesny powiew świeżości w kuchni (AGD) (by garazowe.pl)
  • wtorek, 25 października Od Le Corbusiera do płyt elewacyjnych (Budownictwo) (by garazowe.pl)
  • poniedziałek, 24 października Polacy wysłali już milion przesyłek poleconych z sms-ową informacją o doręczeniu (Wiadomości Branżowe) (by netPR.pl)
    Od początku roku w ramach usług listowych klienci Poczty Polskiej wysłali milion listów poleconych z elektronicznym potwierdzeniem doręczenia lub zwrotu. To sms-owe albo mailowe potwierdzenie dla nadawcy, że adresat odebrał przesyłkę. Z usługi można skorzystać w każdej placówce pocztowej. Wystarczy wpisać numer telefonu komórkowego lub adres e-mail na dowodzie nadania. Informacja o statusie przesyłki zostanie wysłana w momencie jej odebrania lub ewentualnego zwrotu. Bliżej klienta Elektroniczna komunikacja o przesyłkach cieszy się coraz większą popularnością. - To efekt działań Poczty Polskiej, która w obszarze listów kładzie nacisk na łączenie tradycyjnej korespondencji z mailami oraz coraz większą cyfryzację tego obszaru. Systematycznie dołączamy do oferty nowe usługi bazujące na nowoczesnych sposobach komunikacji - mówi Janusz Wojtas, członek zarządu Poczty Polskiej. Zaletą usługi jest szybkość przekazywania informacji o statusie doręczenia przesyłki oraz cena – 50 gr. Oprócz szybkości dostarczenia listu, dla klientów liczy się również informacja, że dotarł on do adresata. Najchętniej z tej usługi korzystamy nadając ważne dokumenty i faktury. Z sms-owego lub mailowego potwierdzenia doręczenia mogą także korzystać klienci nadający paczki . Informacja o doręczeniu dotrze do nadawcy, gdy tylko wysłana przez klienta przesyłka kurierska Pocztex, Paczka EKSTRA24, PACZKA24 lub PACZKA48 zostanie odebrana. Elektroniczne awizo dostępne w komórce Poczta Polska dodaje nowe usługi w segmencie listowym i paczkowym. We wprowadzonej na początku roku ofercie eInfo jest także elektroniczne awizo. To alternatywa dla tradycyjnego papierowego powiadomienia dostarczanego przez listonosza. Usługa jest bezpłatna i dostępna na terenie całego kraju. Można ją zamówić w placówce pocztowej i u listonosza. Klienci wybierając te rozwiązanie otrzymują komunikat o oczekującej przesyłce na telefon komórkowy lub e-mailem. Z elektronicznego awizo dotychczas skorzystało już ponad 160 tysięcy klientów. To wygodne rozwiązanie zwłaszcza teraz, podczas sezonu urlopowego. Poczta Polska wkrótce udostępni możliwość zgłoszenia takiej usługi on-line. Envelo czyli poczta na biurku Zmiany w dostępie do usług Poczty Polskiej widać także on-line. Na początku czerwca Poczta otworzyła serwis ecommerce.poczta-polska.pl oferujący obsługę dla branży e-handlu. W jednym miejscu e-klienci mogą wybrać przesyłki odpowiadające ich potrzebom, zlecić obsługę zwrotów, poznać ofertę finansowo– ubezpieczeniową, czy wysłać neofakturę w cyfrowej wersji. Od ponad roku działa także platforma Envelo z internetowymi usługami pocztowymi. Dzięki platformie, klienci mogą kupić neoznaczek, który można wydrukować i nalepić na przesyłce, wysłać neokartkę i neolist, które doręczy listonosz, albo skorzystać z usługi neorachunek.   dostarczył infoWire.pl
  • niedziela, 23 października Wszystkie drogi prowadzą do domu. Trwa lipcowa promocja pilotów FAAC 868 SLH LR (Wiadomości Branżowe) (by netPR.pl)
    Komunikacja bezprzewodowa to w przypadku automatyki wjazdowej jedna z tych rzeczy, których nie widać, a której korzyści odczuwa się przy każdym naciśnięciu przycisku na pilocie. Droga radiowa FAAC 868 MHz SLH LR to sprawdzone rozwiązanie, które gwarantuje zarówno płynną pracę systemu, jak i wysoką funkcjonalność oraz pełne bezpieczeństwo na podjeździe. Zmienne kodowanie, niezmienne bezpieczeństwo Urządzenia FAAC oparte na technologii 868 SLH LR „uczą się same”. Oznacza to, że centrala sterująca przyjmuje i rozpoznaje sygnały wyłącznie od pilotów z tym samym systemem kodowym, niezależnie od ich numerów seryjnych. Do każdego dodatkowego pilota system ten może zostać wczytany z pilota Master, którym programuje się także centralę sterującą. Dzięki takiemu rozwiązania mamy pewność, że bramy nie otworzą inne piloty, nawet te operujące na podobnej częstotliwości. Bezpieczeństwo dodatkowo zwiększa tzw. kodowanie zmienne. Przy każdym użyciu pilot wysyła do napędu inny, zmieniający się wedle odpowiedniego algorytmu sygnał. Algorytm ten określa, jaki kod został już użyty i jak wyglądać mają kolejne. Ponieważ piloty FAAC XT2 i XT4 z drogą radiową 868 MHz SLH LR wykorzystują ponad 70.000 kombinacji, niemal niemożliwym jest powtórzenie tego samego kodu. Ewentualne skopiowanie go przez osobę niepowołaną nie przyniesie jej zatem praktycznie żadnych korzyści. Pełna kontrola wokół domu Dwu- i czterokanałowe piloty FAAC XT2 i XT4 zaprojektowano tak, by nie ograniczały się one jedynie do obsługi bramy wjazdowej. W zależności od ilości dodatkowych kanałów możliwe jest podłączenie innych instalacji w ramach jednego urządzenia sterującego. Nic nie stoi na przeszkodzie, aby jedną ręką kontrolować dodatkowo bramę garażową, oświetlenie wokół domu, ogrodowe zraszacze czy system alarmowy. Wystarczy zainstalować odpowiedni odbiornik w centrali sterującej napędu i cieszyć się wygodą już na samym wjeździe na posesję. Precyzja i zasięg Dzięki zastosowaniu częstotliwości 868 MHz, urządzenia FAAC cechuje wysoka odporność na zakłócenia elektromagnetyczne. Działające w tym systemie odbiorniki oparto na tzw. układzie superheterodynowym, dzięki czemu uzyskano dużą stałość właściwości oraz wysoką czułość i selektywność przy zachowaniu prostej konstrukcji. Inteligentne piloty oparte na technologii 868 SLH LR błyskawicznie zbierają informacje na temat otoczenia i od razu wysyłają sygnał otwarcia lub zamknięcia bramy w optymalnym kierunku. Precyzyjne skierowanie pozwala na wzmocnienie sygnału, zwiększając tym samym jego efektywny zasięg – nawet o 50% w stosunku do standardowych pilotów. Charakterystyka techniczna: FAAC XT2 868 SLH LRIlość kanałów: 2Kodowanie: dynamicznie zmienne (72 x 1015 kombinacji)Bateria: litowa 6VCena: 36 zł netto* FAAC XT4 868 SLH LR Ilość kanałów: 4Kodowanie: dynamicznie zmienne (72 x 1015 kombinacji)Bateria: litowa 6VCena: 44 zł netto* * oferta ważna do 31 lipca 2014 r. dostarczył infoWire.pl
  • niedziela, 23 października Kultowa porcelana ma już 80 lat! Fryderyka – ponadczasowy urok i elegancja (Porcelana) (by garazowe.pl)
  • sobota, 22 października Kolorowy dom na zimę z Vippi Design (Sypialnia) (by garazowe.pl)
  • sobota, 22 października KAYAK.pl: Za ile, gdzie i na jak długo Polacy wynajmują samochody? (Wiadomości Branżowe) (by netPR.pl)
    Jak pokazały statystyki KAYAK.pl*, jej użytkownicy najczęściej poszukują ofert wynajmu samochodu w stolicach, a największa liczba wyszukiwań przypada na miesiące letnie. Ile średnio kosztuje wynajęcie samochodu w Polsce oraz dlaczego nawet w mieście lepiej korzystać z wypożyczalni samochodów niż taksówek? Sprawdziła to porównywarka ofert turystycznych KAYAK.pl. Serwis KAYAK.pl oraz aplikacja KAYAK zostały ostatnio wzbogacone o nową funkcjonalność. Odwiedzający polską wersję językową najbardziej kompleksowej porównywarki ofert turystycznych mogą już porównać propozycje wypożyczalni aut w ponad 36 000 punktach na całym świecie za pomocą zaledwie kilku kliknięć. Według analiz wyszukiwań użytkowników KAYAK.pl, Polacy wynajmują samochód średnio na 7 dni (dla porównania – średnia europejska wynosi 8,5 dnia). Najczęściej poszukiwaną kategorią są auta z segmentu ekonomicznego, a średni koszt wypożyczenia pojazdu tej klasy wynosi ok. 120 zł. Co ciekawe, statystyki KAYAK.pl pokazały, że Polacy decydujący się na skorzystanie z ofert wypożyczalni, preferują samochody z manualną skrzynią biegów. Wybrało je aż… 100% użytkowników KAYAK.pl! W większości przypadków pojazdy wykorzystywane są do podróży w dwie strony – w ponad 88% wyszukiwań auta były wypożyczane i zwracane w tych samych miastach. W zestawieniu lokalizacji, w których polscy użytkownicy serwisu najczęściej poszukiwali samochodów do wynajęcia, znalazły się przede wszystkim duże miasta, takie jak Warszawa, Barcelona czy Wrocław. Warto również dodać, że aż 4 z 10 miejsc w rankingu najpopularniejszych lokalizacji, zajęły amerykańskie metropolie – Nowy Jork, Los Angeles, San Francisco oraz Chicago. Okazuje się, że na podróżowanie wypożyczonymi autami po USA chętnie decydują się nie tylko Polacy. Amerykańskie miasta znalazły się wysoko również w kompleksowym zestawieniu wyszukiwań użytkowników KAYAK-a z różnych krajów europejskich. Polacy korzystający z serwisu KAYAK.pl byli również bardzo zainteresowani typowo wypoczynkowymi miejscowościami, takimi jak Chania (Kreta) czy Trapani (Włochy). Już od kilku lat Polacy coraz częściej stawiają na turystykę indywidualną. Nie dziwi więc fakt, że coraz więcej urlopowiczów, również tych z Polski, dostrzega korzyści podróżowania wynajętym samochodem podczas wakacji. Dzięki temu mogą cieszyć się pełną niezależnością i wygodą. Dowodem rosnącego zainteresowania wypoczynkiem w tej formie są również statystyki porównywarki KAYAK.pl. Analizy wyszukiwań pokazują też, że auta bardzo często wynajmowane są w celu podróżowania po kraju. Tym samym KAYAK.pl dostarcza doskonałego narzędzia do szybkiej organizacji spontanicznego, krótkiego, czasem nawet weekendowego wypadu za miasto. Wypożyczenie samochodu to również doskonałe rozwiązanie dla osób, które potrzebują wygodnego i optymalnego kosztowo transportu w mieście. Wystarczy porównać koszt wynajęcia auta na cały dzień do wydatków, które trzeba ponieść jeżdżąc cały dzień taksówką. Okazuje się, że 4 kursy taksówką z centrum Warszawy na lotnisko to równowartość korzystania z wypożyczonego samochodu przez cały dzień, wliczając koszty benzyny (bak na tydzień) i ubezpieczenia. Tym samym taka forma transportu jest nie tylko wygodniejszym, ale również tańszym rozwiązaniem. - KAYAK.pl jest jedną z wiodących porównywarek ofert turystycznych na polskim rynku. O kompleksowości naszej usługi świadczą kolejne udoskonalenia, które systematycznie wprowadzamy do serwisu. Nasze statystyki pokazują, że podróżowanie wynajmowanymi samochodami również w Polsce zaczyna cieszyć się coraz większą popularnością, więc mamy nadzieję, że dzięki naszym usługom przyczynimy się do kształtowania nowego trendu na polskim rynku – podsumowuje Andrew Verbitsky, Dyrektor Regionalny KAYAK.pl. *Opracowanie przygotowane zostało na podstawie wszystkich wyszukiwań dokonanych przez polskich użytkowników porównywarki ofert turystycznych KAYAK.pl planujących podróż w okresie 1.07-31.08.2014. dostarczył infoWire.pl
  • piątek, 21 października Hyundai i Miss Polonia 2012, Paulina Krupińska uczą dzieci bezpieczeństwa na drodze (Wiadomości Branżowe) (ale, jak, Miss Polonia, nie) (by netPR.pl)
    •    Hyundai Motor Poland rozpoczyna kolejne działania w ramach społecznej odpowiedzialności biznesu•    Firma oraz dealerzy Hyundaia w całej Polsce będą wspierać cykl lekcji na temat bezpieczeństwa dzieci w ruchu drogowym, organizowanych przy współpracy z nauczycielami szkół podstawowych Firma Hyundai rozpoczęła właśnie kolejne działania w ramach społecznej odpowiedzialności biznesu. Ich celem jest zwiększenie bezpieczeństwa dzieci poruszających się po drogach poprzez edukację i wyposażenie ich w elementy odblaskowe. Akcję, która rozpocznie się we wrześniu, zapoczątkowała lekcja w Szkole Podstawowej nr 246, im. 1 Warszawskiej Dywizji Piechoty im. Tadeusza Kościuszki w Warszawie, przy ul. Białowieskiej 22. Tam, 4 czerwca odbyły się zajęcia klasy 2A, w której prowadzeniu wychowawcę klasy wsparła najpiękniejsza Polka, Paulina Krupińska. Obecność aktualnej Miss Polonia była dla drugoklasistów wyjątkową atrakcją. W odpowiedzi na zadawane przez nią pytania o prawidłowe przechodzenie przez ulicę, czy zasady poruszania się po zmroku, w klasie podnosił się las rąk. - Edukacja najmłodszych z zakresu bezpiecznego poruszania się wydaje się tematem oczywistym. Jednak dane dotyczące wypadków samochodowych mówią za siebie – co dziesiąty, to ten z udziałem dzieci w wieku szkolnym. Dlatego postanowiliśmy zorganizować akcję informacyjną, która dotrze do jak największej liczby szkół i utrwalić wśród uczniów najniższych klas prawidłowe nawyki zachowania się na drodze. Choć ruszamy od września, już teraz odwiedziliśmy uczniów jednej z warszawskich szkół podstawowych. Chcieliśmy ich w ten sposób uczulić na zagrożenia występujące nie tylko w drodze do szkoły, ale również podczas wakacji – mówi Piotr Ziarkowski, szef działu marketingu i PR Hyundai Motor Poland. Akcja ma na celu wspieranie edukacyjnej funkcji szkół w zakresie poprawy bezpieczeństwa pieszego na drodze. Podczas spotkań, dzieci będą poznawać zasady bezpiecznego poruszania się, otrzymają ulotki edukacyjne oraz odblaski. Materiały dostępne będą także w salonach sprzedaży samochodów Hyundai oraz w wybranych centrach handlowych, podczas ekspozycji firmy. Do końca roku firma chce dotrzeć do przeszło 6 500 dzieci i rozdystrybuować ponad 62 tysiące materiałów szkoleniowych i opasek.
  • piątek, 21 października KOV rozpoczęła trzeci odwiert na polu Północne Makiejewskoje (Wiadomości Branżowe) (Brunei, KOV, nie, oraz) (by netPR.pl)
    Kulczyk Oil Ventures rozpoczęła prace nad trzecim odwiertem na koncesji poszukiwawczej Północne Makiejewskoje na Ukrainie. NM-3 będzie odwiertem kierunkowym, którego planowana, docelowa długość wyniesie 2.500 m. Spółka szacuje, że prace powinny potrwać ok. 35 dni. Głównym celem odwiertu będzie ocena licznych nakładających się obiektów osadowych z okresu triasu i wizenu. NM-3 będzie wykonywany przy użyciu wiertnicy, która w ostatnim czasie została przeniesiona ze znajdującego się 10 km na południowy-zachód odwiertu gazowego Olgowskoje-15. Zakłada się, że NM-3 osiągnie planowaną długość za ok. 35 dni. ***Licencja poszukiwawcza Północne Makiejewskoje została przyznana KOV w styczniu 2011 na okres 5 lat. Przylega ona do północno-wschodnich granic należących do KUB-Gasu koncesji Makiejewskoje oraz Olgowskoje i znajduje się około 130 km na północny zachód od miasta Ługańsk we wschodniej Ukrainie. O Kulczyk OilKulczyk Oil to międzynarodowa spółka prowadząca poszukiwania ropy naftowej i gazu. Posiada zdywersyfikowane portfolio projektów na Ukrainie, w Brunei i Syrii oraz profil ryzyka obejmujący działalność poszukiwawczą w Brunei i Syrii oraz działalność wydobywczą w Ukrainie. Akcje zwykłe Kulczyk Oil są notowane na Giełdzie Papierów Wartościowych w Warszawie (symbol KOV).Na Ukrainie KOV posiada faktyczny 70 proc. udział w KUB-Gas LLC. Aktywa KUB-Gas obejmują 100-procentowe udziały w pięciu koncesjach zlokalizowanych w pobliżu Ługańska, miasta w północno-wschodniej części Ukrainy. Produkcja gazu odbywa się na czterech koncesjach.W Brunei KOV posiada 90 proc. udział w umowie o podziale wpływów z wydobycia, uprawniający do poszukiwania i wydobycia ropy oraz gazu ziemnego z Bloku L, obejmującego obszar lądowy i morski o powierzchni 1.123 km² w północnym Brunei.W Syrii KOV posiada, zgodnie z umową o podziale wpływów z wydobycia, 50 proc. udział w Bloku 9, uprawniający do poszukiwania i wydobycia, po spełnieniu określonych warunków, ropy i gazu ziemnego na obszarze Bloku 9 o powierzchni 10.032 km², położonego w północno-zachodniej Syrii. Spółka podpisała porozumienie, na podstawie którego przepisze łącznie 5 proc. udziałów na rzecz osoby trzeciej, pod warunkiem uzyskania zgody władz syryjskich. W przypadku uzyskania takiej zgody bezpośredni udział KOV w Bloku 9 zmieni się na 45 proc. W lipcu 2012 r. KOV zadeklarowała występowanie siły wyższej w odniesieniu do swoich działań operacyjnych w Syrii.25 kwietnia 2013 r. KOV ogłosiła zawarcie umowy dotyczącej przejęcia Winstar Resources Ltd. („Winstar”), spółki posiadającej w Tunezji aktywa produkcyjne i do zagospodarowania oraz poszukiwawczy blok w Rumunii. Przejęcie wymaga uzyskania zgody akcjonariuszy. Oczekuje się, że transakcja zostanie zakończona około końca czerwca 2013 r., kiedy to KOV pozostając nadal na Giełdzie Papierów Wartościowych w Warszawie, wprowadzi swoje akcje do obrotu na TSX (Giełda Papierów Wartościowych w Toronto). Głównym akcjonariuszem spółki jest Kulczyk Investments S.A. - międzynarodowy dom inwestycyjny, założony przez polskiego przedsiębiorcę dr. Jana Kulczyka.Stwierdzenia dotyczące przyszłości (Forward-looking Statements):Niniejsza informacja zawiera stwierdzenia dotyczące przyszłych zdarzeń, prezentowane z perspektywy dnia publikacji niniejszej informacji, odnoszące się do przyszłych działań KUB-Gas i związanych z jej pięcioma obszarami koncesyjnymi na Ukrainie, jak też do określonych odwiertów lub badań sejsmicznych wykonywanych na obszarze tych koncesji, które nie stanowią lub nie mogą stanowić danych historycznych. Mimo że przedstawiciele Spółki uznają założenia zawarte w stwierdzeniach dotyczących przyszłości za racjonalne, potencjalne wyniki sugerowane w powyższych stwierdzeniach odznaczają się znacznym poziomem ryzyka i niepewności, i nie można stwierdzić, że faktyczne rezultaty okażą się zgodne z powyższymi stwierdzeniami dotyczącymi przyszłości. Do czynników, które mogą uniemożliwić bądź utrudnić ukończenie spodziewanych działań Spółki, zaliczają się: prawdopodobieństwo wystąpienia problemów technicznych i mechanicznych w trakcie realizacji projektów, zmiany cen produktów, nieuzyskanie wymaganych prawem zgód, sytuacja finansowa na rynku lokalnym i międzynarodowym, jak również ryzyka związane z ropą naftową i gazem, ryzyka finansowe, polityczne i gospodarcze oraz wszelkie inne ryzyka nieprzewidziane przez Spółkę albo nieujawnione w dokumentach przez nią opublikowanych. Ze względu na fakt, że stwierdzenia dotyczące przyszłości odnoszą się do przyszłych wydarzeń i uwarunkowań, z natury odznaczają się one z ryzykiem i niepewnością, a faktyczne rezultaty mogą się znacznie różnić od informacji zawartych w niniejszych stwierdzeniach dotyczących przyszłości. Spółka nie jest zobowiązana do aktualizacji lub korekty stwierdzeń dotyczących przyszłości zawartych w niniejszej informacji, tak żeby odzwierciedlały one stan po publikacji niniejszej informacji, chyba że jest to wymagane przepisami prawa.KanadaSuite 1170, 700-4th Avenue S.W., Calgary, Alberta, Canadatel: +1-403-264-8877fax: +1-403-264-8861Zjednoczone Emiraty ArabskieAl Shafar Investment Building, Suite 123, Shaikh Zayed Road,Box 37174, Dubai, United Arab Emiratestel: +971-4-339-5212fax: +971-4-339-5174PolskaNowogrodzka 18/2900-511 Warszawa, Polskatel: +48 (22) 414 21 00fax: +48 (22) 412 48 60    
  • czwartek, 20 października Polacy pobili rekord zakupów internetowych (Wiadomości Branżowe) (by netPR.pl)
    W ostatnim tygodniu przed Wigilią (15-21.12) wskaźnik Świątecznego Barometru Poczty Polskiej osiągnął poziom 190,86 proc. Oznacza to, że przez sortownie Poczty Polskiej przeszło w tym okresie prawie dwa razy więcej paczek niż zwykle. Jeszcze nigdy Polacy nie kupili tyle w sklepach internetowych. Poczta Polska dostarcza w tym roku rekordową liczbę paczek. W analogicznym tygodniu ubiegłego roku, który wówczas był tygodniem rekordowym, odczyt Barometru wyniósł 169,95 proc., co oznacza, że był niższy o jedną czwartą niż w tym roku.  – Spodziewaliśmy się rekordu paczkowego, nie sądziliśmy jednak, ze wskaźnik przekroczy 90 proc. Rekord świadczy o tym, ze Polacy już na dobre polubili zakupy online. Wiedzą też kiedy zamówić prezenty w sklepach internetowych, aby wygodnie i bezpiecznie otrzymać przesyłkę na czas – mówi Sławomir Żurawski, dyrektor Biura Rozwoju Usług KEP Poczty Polskiej. Odczyty Barometru Świątecznego były publikowane w okresie od 1 do 23 grudnia 2014 roku na stronie http://barometrswiateczny.pl/ Barometr Świąteczny Poczty Polskiej to wyrażony w procentach stosunek liczby wszystkich paczek wysłanych za pośrednictwem Poczty Polskiej w danym tygodniu do średniej przeciętnej liczby paczek wysłanych tygodniowo w okresie od 1 lutego do 31 października. Przykładowo: jeśli barometr pokazuje wartość 150%, to liczba wysłanych w tygodniu paczek przekracza średnią liczbę paczek wysłanych tygodniowo od 1 lutego do 31 października o 50%. Do barometru wliczane są wszystkie paczki pocztowe krajowe i zagraniczne oraz przesyłki kurierskie Pocztex i EMS nadawane za pośrednictwem Poczty Polskiej S.A. dostarczył infoWire.pl
  • czwartek, 20 października łazienka w stylu glamour (Łazienka, Łazienki) (by garazowe.pl)
  • środa, 19 października Bezpieczne zakupy w sklepie internetowym (Zakupy) (by garazowe.pl)
  • środa, 19 października Ergo Hestia rekomenduje: Spraw dziecku prezent, popraw fotelik (Wiadomości Branżowe) (Ergo Hestia, jak, jest, nie) (by netPR.pl)
    Eksperci sopockiego ubezpieczyciela zebrali porady dla rodziców wożących swoje dzieci samochodem. Okazuje się, że wielu kierowców nieprawidłowo montuje foteliki ochronne lub źle zapina dziecko pasami.Nawet drobne błędy w montażu fotelika mogą być tragiczne w skutkach. W przypadku zderzenia z nieruchomą przeszkodą przy prędkości zaledwie 30 km/h, nieprzypięte dziecko odnosi poważne obrażenia ciała, np. złamania kończyn.- Wielu rodziców jest przekonanych, że zakup bezpiecznego fotelika wystarczy, aby dziecko miało zapewnioną maksymalną ochronę. Zapominają jednak, że odpowiedni montaż fotelika oraz prawidłowe zapięcie pasów są równie istotne, jak jakość  samego fotelika – podkreśla  Agnieszka Nowacka, zastępca dyrektora ds. Likwidacji Szkód Osobowych Ergo Hestii.Jak wynika z danych niemieckiej organizacji ADAC, wielu kierowców popełnia błędy zarówno na etapie wyboru, jak i montażu fotelików. Zgodnie z raportami tej instytucji, nawet 30 proc. dzieci może być niedostatecznie chronione w trakcie podróży samochodem. Często wynika to z nieumiejętnego montażu fotelika. Polscy kierowcy mają z tym problem przynajmniej tak samo często – jak wynika z obserwacji ekspertów Ergo Hestii.- Z montażem fotelika mamy do czynienia dość często. Rodzice wymieniają się fotelikiem, jeżdżąc dwoma samochodami, czasem babcia lub opiekunka montują go samodzielnie. Warto zadbać, aby niezależnie od tego, kto przewozi dziecko, fotelik był montowany zgodnie z instrukcją. To szczególnie ważne podczas wakacji, gdy często powierzamy dziecko babci czy opiekunce – mówi Mariusz Glaza, ekspert Ergo Hestii ds. likwidacji szkód komunikacyjnych.- Bywa, że osoby, którym montaż fotelika sprawia trudność, decydują się czasami na trzymanie dziecka na kolanach. To nie zabezpieczy go przed konsekwencjami wypadku. Podczas wypadku rodzic nie jest w stanie utrzymać dziecka, może je przygnieść własnym ciałem – dodaje Mariusz Glaza.Dlatego instalując fotelik, warto pamiętać o kilku zasadach. Poniżej 5 najważniejszych kroków w tym procesie (ujętych również w infografice): Zawsze montuj fotelik zgodnie z dołączoną instrukcją. Pamiętaj – warto wozić ten dokument w aucie; wiele fotelików ma specjalną kieszeń na podręcznik bezpiecznego montażu – sprawdź czy w foteliku Twojego dziecka jest aktualna instrukcja. Sprawdź czy samochodowe pasy bezpieczeństwa są prawidłowo zapięte. Naciągnij pas trzymający fotelik tak ciasno jak to możliwe. Uwaga! Koniecznie sprawdź, czy działa napinacz pasa bezpieczeństwa. W tym celu szarpnij mocno za pas – jeśli napinacz działa, zablokuje go. Upewnij się, że wiesz jak prawidłowo zapiąć dziecko pasami w samym foteliku. Nie zaciskaj ich zbyt mocno – dziecko będzie czuło dyskomfort i samo może zacząć je regulować. Zawsze jednak zwróć uwagę czy:- część biodrowa pasa leży płasko na udach;- część barkowa przebiega przez środek klatki piersiowej i środek barku;- pasy się nie zawinęły i są ułożone prosto i płasko. Sprawdź czy fotelik jest umocowany w najbezpieczniejszym miejscu. Jak wynika z badań, środek tylnej kanapy to najlepsze miejsce dla dziecka. Podczas zderzenia bocznego dziecko jest dalej od strefy uderzenia. Jednak wiele aut na miejscu środkowym nie ma 3-punktowego pasa lub mocowania IsoFix – i nie można tam prawidłowo zamocować siedziska dla dziecka. W takim wypadku warto zamontować fotelik na tylnej kanapie za pasażerem. Wtedy dostęp do dziecka w foteliku jest łatwiejszy i bezpieczniej możemy się z nim komunikować. Pozbądź się wszystkich przedmiotów z półki pod tylną szybą. W przypadku gwałtownego hamowania mogą one zrobić dziecku lub innym pasażerom krzywdę. Uwaga! Nawet niewinny parasol czy apteczka lub butelka wody mogą spowodować poważne obrażenia podczas kolizji. Polskie prawo nakazuje przewożenie w fotelikach dzieci do 12 roku życia, nieprzekraczających 150 cm wzrostu. Kierowcy przewożącemu dziecko poza fotelikiem ochronnym lub w foteliku ochronnym, ale tyłem do kierunku jazdy na przednim siedzeniu auta wyposażonego w aktywną poduszkę powietrzną dla pasażera, grozi mandat wysokości 150 zł.- Kupowanie fotelika samochodowego dla dziecka tylko po to, aby uniknąć mandatu, nie ma sensu. Bywa, że foteliki dostępne na rynku nie spełniają norm, a tym samym nie zapewniają dzieciom bezpieczeństwa – mówi Agnieszka Nowacka.Eksperci Ergo Hestii radzą na co jeszcze zwrócić uwagę wybierając fotelik dla dziecka: Sprawdź wyniki  testów prowadzonych przez niezależne instytucje takie jak ADAC, AA Charitable Trust, OEAMTC czy ANWB. Uwaga! Kupując fotelik samochodowy nie należy się kierować tylko informacją o homologacji – posiadają ją nawet najtańsze i najmniej bezpieczne produkty. Skontroluj stabilność mocowania fotelika i długość pasów w samochodzie. Zbyt krótkie pasy bezpieczeństwa na tylnej kanapie uniemożliwiają montaż wybranego fotelika. Uwaga! W żadnym wypadku nie kupuj fotelika bez sprawdzenia czy pasuje do Twojego samochodu. Sprawdź czy fotelik i Twoje auto są wyposażone w system ISOFIX. Jeżeli tak, sprawdź czy noga stabilizująca nowego fotelika nie jest zbyt krótka. Upewnij się, że profil skorupy fotelika pasuje do profilu kanapy samochodu. Sprawdź, czy wybrany fotelik odpowiada wzrostowi i wadze Twojego dziecka. Najwyższy czas na zmianę, gdy głowa zaczyna wystawać ponad górną krawędź oparcia fotelika. Uwaga! Pasy uprzęży fotelika muszą być wystarczająco długie, aby dać się poprawnie zapiąć - również w okresie zimowym.   *** Informacje o Grupie Ergo Hestia Tworzą ją trzy spółki ubezpieczeniowe: STU Ergo Hestia SA, STU na Życie Ergo Hestia SA oraz MTU Moje Towarzystwo Ubezpieczeń SA. Spółki Grupy oferują ubezpieczenia dla klientów indywidualnych w zakresie ochrony majątku i życia, a także dla przemysłu oraz małego i średniego biznesu. Prezesem Grupy jest Piotr M. Śliwicki. W ubiegłym roku Grupie zaufało ponad 3,6 miliona klientów indywidualnych oraz firm reprezentujących mały i średni biznes, a także największe korporacje. Ubezpieczamy co drugą firmę z setki największych w Polsce. O dynamicznym rozwoju Grupy świadczy fakt, że co 13 sekund wystawiana jest nowa polisa ubezpieczeniowa. Co minutę podejmujemy decyzję o wypłacie odszkodowania. Głównym akcjonariuszem Grupy Ergo Hestia jest międzynarodowy koncern ubezpieczeniowy Ergo Versicherungsgruppe, należący do największego globalnego reasekuratora, Munich Re.
  • wtorek, 18 października Kierunki szyte na miarę biznesu (studia) (by garazowe.pl)
  • wtorek, 18 października Materac sprężynowy czy piankowy? A może hybrydowy? (Sypialnia) (by garazowe.pl)
  • poniedziałek, 17 października “Wyplatam dla świata” – Interprint promuje mądry recykling (Wystawy) (by garazowe.pl)
  • poniedziałek, 17 października Przychodzi Student do agencji zatrudnienia (Praca, Praca i kariera, studia, studia podyplomowe) (by garazowe.pl)
  • niedziela, 16 października Akwamaryna w Twojej łazience (Łazienka, Łazienki) (by garazowe.pl)
  • niedziela, 16 października Jak wybrać dobry zestaw prysznicowy? (Łazienka, Łazienki) (rączka, słuchawka, Zestaw prysznicowy) (by garazowe.pl)
  • niedziela, 16 października ponadczasowy urok drewna (Kuchnia) (by garazowe.pl)
  • sobota, 15 października Milioner w salonie wyposażenia wnętrz (Wystrój mieszkania, Wystrój wnętrz) (by garazowe.pl)
  • sobota, 15 października Poczta Polska odwołała się od wyniku przetargu na “korespondencję rządową” organizowanego przez Centrum Usług Wspólnych (Wiadomości Branżowe) (by netPR.pl)
    Poczta Polska odwołała się od wyniku przetargu na obsługę m.in. administracji rządowej, organizowanego przez Centrum Usług Wspólnych (CUW). Zdaniem Poczty Polskiej, oferta Inpost, wybrana przez CUW jako najtańsza, jest wadliwa i powinna zostać odrzucona. Sprawę odwołania Poczty Polskiej rozpatrzy Krajowa Izba Odwoławcza. Krajowa Izba Odwoławcza 11 grudnia br. już raz uwzględniła odwołanie Poczty Polskiej i unieważniła wybór spółki InPost, której CUW chciał powierzyć doręczanie m.in. rządowej korespondencji. KIO nakazało, aby CUW odtajniło bezprawnie utajniony formularz cenowy InPost, następnie przeprowadziło ponowną ocenę ofert wykonawców (InPost i Poczty Polskiej) i w konsekwencji dokonało wyboru zwycięzcy. Jednak zanim KIO zdążyło sporządzić pisemne uzasadnienie wyroku, a Poczta zapoznać się z odtajnionym formularzem cenowym InPost, CUW tego samego dnia, 11 grudnia br. ponownie wybrało ofertę InPost. Stało się to po upływie niespełna dwóch godzin od ogłoszenia wyroku przez KIO. dostarczył infoWire.pl
  • piątek, 14 października Nowoczesna automatyka wjazdowa: napęd hybrydowy pod lupą (Wiadomości Branżowe) (by netPR.pl)
    Napędy automatyczne coraz częściej goszczą na podjazdach wokół polskich domów. Technologii powierzyć można kontrolę nie tylko bramy wjazdowej, ale i garażu czy okiennic, same urządzenia zaś kosztują dziś mniej, niż jeszcze kilka-kilkanaście lat temu. Jednym z najciekawszych rozwiązań, jakie rynek automatyki wjazdowej oferuje obecnie właścicielom domów jednorodzinnych, są tzw. napędy hybrydowe. Jak one działają? Jakie korzyści oferują? Część elektryczna – podręczna funkcjonalność Z podręcznikowej definicji układ hybrydowy to połączenie dwóch rodzajów napędu. W przypadku automatyki wjazdowej prawdziwie podręczna – dość dosłownie – jest zaś wygoda, jaką niosą tego typu urządzenia. Często składają się one z dwóch głównych typów napędów – układu hydraulicznego sprzężonego z silnikiem elektrycznym. Centrale sterujące silnikami o prądzie stałym 24V są uniwersalne – nic nie stoi na przeszkodzie, by wyposażyć je w dodatkowe funkcje, takie jak np. kontrola zraszaczy ogrodowych, furtki, drzwi do garazu czy światła na podjeździe. Wszystko, co trzeba zrobić, to zainstalować stosowny moduł w centrali i dobrać pilota o odpowiedniej ilości dostępnych kanałów. W przypadku awarii prądu, system zasilić można samochodowym akumulatorem lub otworzyć bramę przy pomocy ręcznego zwolnienia mechanizmu. Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, siłowniki zasilane napięciem 24V praktycznie zawsze wyposaża się w układy przeciwzgnieceniowe. – Napęd hybrydowy S450H przykładowo wyposażony jest w zintegrowany encoder – niewielkie urządzenie, które odwraca ruch zamykanej bramy w przypadku wyczucia oporów. Napędy zasilane jedynie napięciem stałym 24V muszą być starannie dobrane, ponieważ nawet małe opory, np. w postaci zbyt ciężkiej bramy, mogą aktywować zabezpieczenia. W przypadku napędów hybrydowych wyposażonych dodatkowo w układ hydrauliczny problem ten znika – tłumaczy Sławomir Baran, ekspert włoskiej firmy FAAC. Część hydrauliczna – praktyczna niezawodność Ponieważ układ hydrauliczny umożliwia pracę ciągłą, z powodzeniem może być stosowany do bram eksploatowanych na wręcz przemysłową skalę. Siłowniki tego typu osiągają nawet czterokrotnie większą trwałość od silników elektromechanicznych. Czułe zawory zwrotne dodatowo zwiększają bezpieczeństwo użytkowników i pojazdów przed kolizją ze skrzydłami. Siłowniki hydrauliczne charakteryzuje ponadto wysoka prędkość wysuwu tłoka, dzięki czemu brama otwiera się szybko i bez przestojów. – Czas otwierania i zamykania skrzydeł w przypadku napędu S450H wynosi 2,5 cm na sekundę. Precyzja wykonania i wysokiej jakości podzespoły gwarantują cichą i bezproblemową pracę, bez względu na panujące warunki atmosferyczne. Taki napęd hybrydowy potrafi działać zarówno w dwudziestostopniowym mrozie, jak i w temperaturze 50°C – dodaje Sławomir Baran. Napędy hybrydowe to rozwiązanie, które łączy zalety dwóch technologii. Uniwersalność oraz wysoka funkcjonalność tego typu urządzeń pozwala na stosowanie ich zarówno w przypadku prywatnych podjazdów, jak i bram półprzemysłowych. Napęd hybrydowy doskonale sprawdzi się więc wszędzie tam, gdzie wysoka kultura pracy ma iść w parze z niezawodnym działaniem. dostarczył infoWire.pl
  • piątek, 14 października Święto wiosny? W końcu pierwszy dzień wiosny! (Wiadomości Branżowe) (wiosna) (by garazowe.pl)
  • czwartek, 13 października Neymar ambasadorem marki Castrol (Wiadomości Branżowe) (by netPR.pl)
    Reprezentant Brazylii i piłkarz FC Barcelona, Neymar da Silva Santos Junior, został ambasadorem marki Castrol, sponsora mistrzostw świata w piłce nożnej 2014 FIFA World Cup™. 22-letni napastnik podpisał roczny kontrakt, w ramach którego będzie m.in. promował nowe produkty marki Castrol, które trafią na rynek w kwietniu. Wraz z tym porozumieniem, Neymar dołączył do znakomitego grona ambasadorów marki Castrol, w którym do tej pory znaleźli się Cristiano Ronaldo, Marcel Desailly, a w Polsce Jerzy Dudek. Neymar to jedno z najgorętszych nazwisk w nowoczesnym futbolu. Mimo młodego wieku ma już na koncie blisko 50 meczów w reprezentacji Brazylii, w których zdobył 30 bramek. Łącznie ze strzelonymi w klubach (FC Santos i FC Barcelona) na jego koncie jest już 178 goli! A. S. Ramchander, wicedyrektor marketingu światowego Castrol: „Cieszymy się na ze współpracy z Neymarem. On jest uosobieniem tego, co najlepsze w futbolu, w każdym meczu daje z siebie wszystko. Podobnie działają nasze oleje – dzięki nim silniki mogą pokazać pełnię swoich możliwości. Mistrzostwa Świata FIFA 2014 to świetna okazja, by zademonstrować naszą pasję do osiągów, innowacji i futbolu”. Neymar: „Jestem zaszczycony, że będę miał okazję pracować z taką marką jak Castrol. Nasze wspólne przedsięwzięcie pozwoli przenieść moją grę i całą piłkę nożną na wyższy poziom”. Nowy ambasador marki Castrol wciąż przekracza ograniczenia i ustanawia nowe standardy w piłce nożnej. Będzie z pewnością jedną z największych gwiazd reprezentacji gospodarzy podczas zbliżających się mistrzostw świata. Były ambasador i czterokrotny uczestnik MŚ, Cafu tak mówi o Neymarze i oczekiwaniach swoich rodaków: „Neymar pokazał swoje umiejętności w występach w reprezentacji, zdobył uznanie także podczas ubiegłorocznego Pucharu Konfederacji. Ja i zapewne większość Brazylijczyków wiąże spore nadzieje z jego grą w finałach MŚ i wierzymy, że nasza reprezentacja wygra ten turniej”.
  • czwartek, 13 października Praca w BPO/SSC szansą dla młodych (Praca) (by garazowe.pl)
  • środa, 12 października Urządzamy łazienkę w stylu industrialnym (Łazienka, Łazienki) (by garazowe.pl)
  • środa, 12 października Stylizowane meble na styl francuski w pokoju dziecięcym (Wnętrza) (by garazowe.pl)
  • wtorek, 11 października Zadbaj o drzewa, krzewy i byliny. Zbliża się zima (Rośliny) (by garazowe.pl)
  • wtorek, 11 października Jak duże zdjęcia mogą zdobić ściany? (Wystrój mieszkania, Wystrój wnętrz) (by garazowe.pl)
  • poniedziałek, 10 października Naklejki z OC ? bat na nieubezpieczonych (Wiadomości Branżowe) (by netPR.pl)
    Posłowie chcą aby kierowcy naklejali na szybach samochodów nalepki potwierdzające opłacone OC. Ma to zapewnić łatwiejszą weryfikację nieubezpieczonych pojazdów. Jak informuje Tygodnik Biznes i Prawo liczba pojazdów jeżdżących bez obowiązkowego ubezpieczania OC może się szybko zmniejszyć. W Polsce jest to obecnie 200 tyś pojazdów. Wszystko to za sprawą parlamentarnego zespołu ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego. Posłowie opracowali przepisy, które mają zdyscyplinować kierowców jeżdżących bez OC. System przewiduje naklejki, które będą umieszczane na przedniej szybie samochodu. Naklejki potwierdzać będą posiadanie przez właściciela samochodu opłaconego OC oraz aktualnego przeglądu technicznego. Pomysł naklejek na samochodach ma ułatwić policjantom i straży miejskiej odnalezienie  aut nieubezpieczonych i niesprawnych technicznie. System ten funkcjonuje m.in. w Irlandii i Wielkiej Brytanii, tam nalepka potwierdza zapłatę podatku drogowego, w Niemczech nalepka na tablicy rejestracyjnej informuje o poziomie emisji CO2.  
  • poniedziałek, 10 października Legendary piłkarz Pelé Globalnym Ambasadorem Emirates (Wiadomości Branżowe) (FIFA, Globalnym Ambasadorem, jak, jest) (by netPR.pl)
    Pelé odwiedza Dubaj - dom linii Emirates Dubaj, ZEA, 17 stycznia 2014 r. – Emirates, Oficjalny Światowy Partner FIFA, ogłosiły, że legendarny brazylijski piłkarz Pelé zostanie jednym z Globalnych Ambasadorów linii. Partnerstwo Emirates z Pelé zbiegnie się z tegorocznymi Mistrzostwami Świata w Piłce Nożnej w Brazylii. Globalna kampania ma na celu pokazanie powiązań, jakie Emirates tworzy pomiędzy ludźmi, miejscami i pasjami na całym świecie – zarówno poprzez sponsoring sportowy, jak i przez swoje operacje lotnicze. Partnerstwo linii z Pelé zostało ogłoszone podczas konferencji w Dubaju - domu Emirates. W ramach porozumienia obie strony będą współpracowały nad licznymi inicjatywami w nadchodzących miesiącach. Ogłoszone partnerstwo jest już kolejną tego typu inicjatywą przewoźnika, który pracował z Franzem Beckenbauerem, jako Globalnym Ambasadorem podczas kampanii towarzyszącej rozgrywkom FIFA World Cup™ w Niemczech w 2006 r. Dzięki partnerstwu z tak wybitnym sportowcem jak Pelé, Emirates mogą jeszcze lepiej wykorzystać to, w jaki sposób sport inspiruje i jednoczy ludzi na całym świecie. J.W. Szejk Majid Al Mualla, Wiceprezes ds. Operacji Handlowych Linii Emirates powiedział: Pelé jest światową ikoną. Jest rozpoznawany i szanowany, jest inspiracją dla ludzi na całym świecie. Reprezentuje najlepsze wartości pięknej gry, jaką jest piłka nożna, nie tylko dlatego, że był niesamowitym zawodnikiem, ale również dlatego, że wykorzystuje siłę sportu, aby jednoczyć ludzi. Pod wieloma względami Pelé reprezentuje te same wartości, co Emirates. Jest idealnym wyborem na naszego Globalnego Ambasadora i jesteśmy bardzo szczęśliwi, że będziemy razem współpracować. Emirates są również związane z Pelé poprzez sponsorowanie drużyny Cosmos z Nowego Jorku, której piłkarz jest honorowym prezesem. Ogłoszona w 2013 roku umowa sponsorska była pierwszym krokiem Emirates w świecie piłki nożnej w Stanach Zjednoczonych. Pelé powiedział: Emirates to dziś jedna z najbardziej wyjątkowych marek w sportowym świecie. Przyleciałem tu na pokładzie A380 Emirates z Zurychu do Dubaju i mogę powiedzieć z własnego doświadczenia, że są także wyjątkowymi liniami lotniczymi. Byłoby świetnie, gdyby Emirates mogły polecieć A380 do Brazylii na FIFA World Cup™! Mój lot był niezwykle wygodny, a przebywanie na pokładzie w towarzystwie tak pomocnego i przyjaznego personelu było prawdziwą przyjemnością. Z tak liczną, międzynarodową grupą pasażerów, Emirates są prawdziwie globalnymi liniami lotniczymi, tak, jak globalna jest piłka nożna. Emirates dumnie wspierają sport na całym świecie i jestem zaszczycony, że mogę być ich ambasadorem. Pelé pierwszy raz odwiedził Zjednoczone Emiraty Arabskie w 1973 r., kiedy Santos – jego ówczesny klub – grał przeciwko klubowi z Dubaju – Al Nasr. Potem był w Dubaju jeszcze dwukrotnie, poprzednim razem ponad pięć lat temu. Podczas obecnej wizyty w Dubaju, Pelé zauważył także niesamowity rozwój miasta i jego osiągnięcia. Dubaj wypracował swoją markę na arenie międzynarodowej. Zmienił się bardzo od mojej pierwszej wizyty w latach 70-tych. Widzę kwitnące miasto z infrastrukturą dla turystyki i biznesu, gotowe powitać ludzi z każdego zakątka świata. Mam wielką nadzieję, że FIFA World Cup™ pomoże wyzwolić i pokazać ten sam potencjał w Brazylii – powiedział. Znany również jako brazylijski król piłki nożnej, Pelé jest jednym z najbardziej rozpoznawalnych i podziwianych piłkarzy na całym świecie. Kariera Pelé na międzynarodowym i klubowym poziomie rozwijała się spektakularnie, dzięki czemu jako jedyny w historii przyczynił się do zdobycia tytułu Mistrza Świata trzykrotnie: w 1958, 1962 i 1970 roku, pierwszy z nich wywalczając w wieku 17 lat. Otrzymywał liczne wyróżnienia w trakcie swojej kariery, jak i po jej zakończeniu. W 1961 roku Prezydent Brazylii ogłosił go skarbem narodowym, zdobył też Światowy Rekord Guinessa za strzelenie największej liczby goli w karierze piłkarskiej, a razem z Maradoną otrzymali nagrodę “FIFA Player of the Century” w 2000 roku. W ostatnim czasie Pelé otrzymał nagrodę “FIFA Ballon d’Or Prix d’Honneur” za całokształt osiągnięć. Linie Emirates, oficjalny partner FIFA od 2006 roku, są zaangażowane w sponsoring FIFA Women’s World Cup, FIFA U20 i U17 World Cup, a także FIFA World Cup™ - uwzględniając tegoroczne wydarzenie w Brazylii. Emirates, oferujące codzienne połączenia z Dubaju do Rio de Janeiro i São Paulo, spodziewają się, że przewiozą ponad 18 000 pasażerów podczas tegorocznego turnieju, który będzie trwał miesiąc. Przewoźnik łączy Brazylię i całą Amerykę Południową, a także wspiera handel i turystykę, oferując połączenia lotnicze pomiędzy Dubajem a Dalekim Wschodem, Australią, Środkowym Wschodem i Afryką.   O Emirates Szerokie portfolio sponsorowanych przez przewoźnika drużyn i wydarzeń sportowych, a także kulturalnych pozwala na wspólne przeżywanie wzbogacających doświadczeń i dzielenie się nimi między ludźmi na całym świecie. Słynne hasło „Fly Emirates” widnieje na koszulkach zawodników wiodących drużyn piłkarskich, takich jak Arsenal FC, Real Madryt C.F., AC Milan, Paris Saint-Germain, Hamburger SV, Olympiacos FC i New York Cosmos. Emirates jest oficjalnym, globalnym partnerem FIFA, a także oficjalnym przewoźnikiem Azjatyckiej Federacji Piłkarskiej i Profesjonalnej Ligii Zain Saudi. Inne dyscypliny sportowe, które wspierają Emirates to tenis (ATP World Tour, Emirates ATP Rankings, Emirates Airline US Open Series, US Open, French Open), golf (Emirates Australian Open Championship, DP World Tour Championship), krykiet (Emirates wspierają wszystkie największe wydarzenia organizowane przez ICC (International Cricket Council) i ICC Elite Panel of Umpires), wyścigi konne (Emirates Melbourne Cup, Dubai World Cup), futbol australijski (Collingwood FC), rugby (Emirates Airline Dubai Rugby Sevens, Emirates są także oficjalnym sponsorem lotniczym drużyny USA Rugby), żeglarstwo (Emirates Team New Zealand), Formuła 1 (Globalny Partner). Emirates przykładają również dużą wagę do angażowania się w rozwój sztuki i kultury. Przewoźnik z dumą sponsoruje orkiestry symfoniczne z Melbourne i Sydney, a także z San Francisco. Oprócz tego Emirates wspierają wiele światowej klasy wydarzeń jak Międzynarodowy Festiwal Filmowy w Dubaju, Festiwal Literatury Emirates Airline czy Dubajski Festiwal Jazzowy Emirates Airline.
  • niedziela, 9 października Fotoradary to za mało (Wiadomości Branżowe) (jak, jest, nie, urz) (by netPR.pl)
    Przejeżdżanie skrzyżowania na „późnym pomarańczowym”, wymuszanie pierwszeństwa, wyprzedzanie w niedozwolonych miejscach i jazda z nadmierną prędkością – to najczęstsze grzechy polskich kierowców. Tylko podczas ostatniego długiego weekendu na polskich drogach w 742 wypadkach zginęło 77 osób, a 949 zostało rannych. Poprawa tej statystyki zależy przede  wszystkim od zmiany postaw wszystkich uczestników ruchu drogowego. Do tego dążą autorzy projektów społecznych, takich jak  akcja "Fotoradary to za mało". Edukacja dla bezpieczeństwa Edukacja i prewencja – te działania najczęściej są wskazywane, jako mechanizmy, które mogą skutecznie poprawić bezpieczeństwo na polskich drogach. Programy edukacyjne skierowane do wszystkich uczestników ruchu drogowego, zarówno pieszych, rowerzystów jak i wszelkich kierowców – to narzędzie, które ma uświadomić tymże uczestnikom, jaką wagę ma podejmowanie rozważnych decyzji na drodze. Każdy wypadek może skończyć się ludzką tragedią: kalectwem swoim i bliskich, a nawet  śmiercią. Pokazywanie i uświadamianie konsekwencji łamania przepisów ruchu drogowego, nie tylko prawnych, ale także osobistych, to kierunek, w stronę którego skłaniają się kolejne kampanie edukacyjne. W kwietniu ruszyła akcja „Fotoradary to za mało”, wspierana m.in. przez właściciela marki Mio, firmę MiTAC. Przekaz akcji skierowany jest do wszystkich uczestników ruchu drogowego. Na stronie www.fotoradarytozamalo.pl znajduje się kolaż filmowy, który przedstawia groźne wypadki drogowe, spowodowane lekceważeniem przepisów. Materiały wykorzystane w filmie zarejestrowano kamerami drogowymi i wideorejestratorami, są one autentyczne, nie były zainscenizowane na potrzeby kampanii. Wszystko co znajdziecie na tej stronie zdarzyło się naprawdę. Wybrane ujęcia mają dać do myślenia, otworzyć oczy i wywołać zmianę. Polityka na drodze W Polsce wciąż najpopularniejszą „bronią” na osoby łamiące przepisy są fotoradary. Kwestia regulacji ich obecności w polskiej sieci dróg i właściwego skierowania wpływów z ich użytkowania wciąż powraca do sejmu i jest przedmiotem aktywnej debaty politycznej. Fotoradary, według planów budżetowych na 2013 rok, miały zasilać intensywnie budżet państwa. Według doniesień Gazety Wyborczej w pierwszym kwartale tego roku wpływy z mandatów uzyskanych dzięki fotoradarom wyniosły 22,4 mln zł. W planach na cały obecny rok znajdowała się kwota 1,5 mld złotych. Już teraz wiadomo, że uzyskanie jej jest mało prawdopodobne. Rozbudowa sieci urządzeń w ciągu kilku ostatnich lat nie poprawiła bezpieczeństwa i nie wyeliminowała problemu piratów drogowych. Widać to w liczbach, które widnieją w statystykach wypadków za 2012 rok. Najwięcej wypadków, 4659, odnotowano w województwie śląskim. Jest to również jeden z regionów o największej liczbie fotoradarów. Tylko w województwie mazowieckim i wielkopolskim jest ich więcej. Tam liczba wypadków w zeszłym roku oscylowała wokół 2500. Pozostaje tylko pytanie, czy to rzeczywiście zasługa rozbudowy sieci fotoradarów? Więcej informacji o akcji Fotoradary to za mało i film dostępne są na stronie www.fotoradarytozamalo.pl.   MiTAC International Corporation — informacje MiTAC International Corp. zostało założone w 1982 roku i rozpoczęło swoją działalność w Hsinchu Science Park (HCSP), na Tajwanie. Od tej pory MiTAC rozwinęło się w międzynarodową organizację, która oferuje usługi z następujących dziedzin: produkcjia systemów elektronicznych (ESM), zintegrowane zarządzanie rozwojem i produkcją (JDM), produkcja sprzętu dla firm zewnętrznych (ODM) oraz produkcja urządzeń dla marek własnych (OEM i OPM). MiTAC posiada także takie globalne marki jak Mio, Magellan, Navman oraz TYAN, zajmuje się również dystrybucją urządzeń GPS oraz serwerów, na całym świecie. Firma tworzy też rozwiązania i produkty dla technologii „chmury”. Przedstawicielstwa MiTAC znajdują się na całym świecie, a firma zatrudnia obecnie 9 000 pracowników w skali globalnej. Bogate doświadczenie MiTAC umożliwia dostarczanie produktów i usług dopasowanych dokładnie do potrzeb jej klientów. Więcej informacji na temat firmy i jej produktów znajduje się pod adresem www.mio.com/pl  
  • niedziela, 9 października Poczta Polska: na święta będzie rekord (Wiadomości Branżowe) (by netPR.pl)
    W grudniu liczba listów opracowywanych w warszawskiej sortowni wzrasta średnio o połowę w stosunku do pozostałych miesięcy w roku. W przypadku paczek, w najgorętszych momentach jest nawet o dwie trzecie przesyłek więcej niż zwykle. Świąteczny ruch w placówkach i sortowniach Poczty Polskiej rozpoczął się już w połowie listopada. Teraz tylko rośnie – z tygodnia na tydzień. Największy ruch przed świętami Prawie jedna trzecia całego wolumenu przesyłek pocztowych opracowywanych przez PP przechodzi przez zajmującą ponad 45 tys. metrów kwadratowych warszawską sortownię. W jednym z największych terminali pocztowych w Europie Środkowo-Wschodniej, w których sortuje się i rozdziela przesyłki w najgorętszym okresie opracowuje się nawet do 2,5 milionów przesyłek dziennie. W zwykłym okresie obsługiwanych jest tu około 1,6 mln listów dziennie do odbiorców w kraju i 140 tys. listów za granicę. Tygodniowo w warszawskiej sortowni odnotowuje się łącznie około 3200 kursów wjazdowych i wyjazdowych. Przed świętami liczba ta rośnie o nawet o 10 proc. Przesyłki z całej Polski są sortowane w 14 centrach logistycznych w kraju, gdzie największy ruch jest w godzinach wieczornych i w nocy, kiedy wysłane przez klientów paczki i listy są przywożone do sortowania i rozesłania do adresatów. Poczta cały czas inwestuje we flotę pojazdów doręczających paczki i ładunki logistyczne. Od stycznia 2013 roku wymienionych zostało blisko 2,2 tys. pojazdów. W tym roku wprowadzono 600 nowych aut z trzech tysięcy, jakie planuje się wymienić do końca 2015 roku. Aby sprawnie obsłużyć szczyt świąteczny kurierzy Poczty Polskiej aż do Świąt Bożego Narodzenia doręczają paczki także w soboty i niedziele. Weekendowa dostawa dedykowana jest klientom z dużych miast, gdzie Poczta obserwuje najwięcej zamówień na przesyłki paczkowe zamawiane w online. Sprawnie, szybko, bezpiecznie W warszawskim węźle pracują trzy nowe maszyny sortujące. Nowe parki maszynowe są również w centrach logistycznych w Zabrzu (2 maszyny) i po jednej w Lisim Ogonie, Wrocławiu i Pruszczu Gdańskim. Całość inwestycji to 48 mln złotych. Poczta Polska realizuje w ten sposób swoją strategię, której kluczowym elementem jest poprawa jakości usług i obsługi klientów. Liczy się również poprawa terminowości przebiegu przesyłek, zwiększenie bezpieczeństwa obrotu pocztowego, łączenie obszarów obsługi poszczególnych węzłów oraz uzyskanie oszczędności. Każda nowa maszyna jest w stanie posortować 1 mln przesyłek listowych w ciągu doby. Maszyny są przystosowane do rozdziału maszynowego przesyłek standardowych czyli przesyłek średniej wielkości. Prezenty kupujemy w sieci Jak pokazują ostatnie badania, Poczta jest dziś najchętniej wybieranym partnerem w obszarze e-commerce. Według instytutu badawczego ARC Rynek i Opinia, ponad 70 proc. klientów e-sklepów wybierze w tym roku Pocztę jako dostawcę przesyłek z prezentami. Ostatni odczyt Barometru Świątecznego Poczty Polskiej (za pierwszy tydzień grudnia) wskazywał poziom 165,78 proc., co oznacza, że Polacy wysłali oprawie o 66 proc. więcej paczek, niż w okresie przedświątecznym (od lutego do października włącznie). Barometr, publikowany na witrynie barometrswiateczny.pl, bazuje na specjalnie przygotowanym wskaźniku zakupowej gorączki przedświątecznej i pokazuje, jak rośnie liczba wysyłanych za pośrednictwem spółki paczek w skali kraju. Poczta Polska w internecie Poczta udostępnia też wszystkim możliwość informowania smsem lub emailem o nadchodzącej paczce. Nadawcy dostają także sms lub emaile z potwierdzenie dostarczenia przesyłki. Każdą paczkę można od momentu nadania po chwilę doręczenia śledzić w internecie na stronie emonitoring.poczta-polska.pl. Poczta Polska skutecznie odpowiada na trendy rynkowe i coraz powszechniejszą cyfryzację. Tym wyzwaniom odpowiada Envelo.pl ze zintegrowaną platformą cyfrowych usług pocztowych. Klienci mogą online kupić neoznaczek, wysyłać neokartki i neolisty, a także wysyłać i odbierać faktury dzięki usługom Neofaktura i Neorachunki. Envelo to także aplikacja mobilna na smartfony i tablety, która daje dostęp do tradycyjnych usług pocztowych. Za jej pomocą można zlokalizować najbliższą placówkę czy skrzynkę na listy, a także sprawdzić kod pocztowy. Pomoże także zamówić kuriera Pocztex i śledzić przesyłkę rejestrowaną. Komfortowe placówki Poczta Polska planuje przeznaczyć w latach 2014 - 2018 na inwestycje (w tym inwestycje kapitałowe) ponad 1,3 mld zł. Poza rozwojem floty oraz unowocześnianiem parku maszynowego inwestuje w modernizację oddziałów. Nowych jest już około 200 w całej Polsce. Placówki pocztowe zyskują nowoczesny wystrój, maja wydzielone strefy: pocztową (listy, paczki, wpłaty i wypłaty), bankowo-ubezpieczeniową (konta, lokaty, polisy), handlową (np. kartki pocztowe czy prasa) i samoobsługową. Klienci mogą w nich otworzyć konto, kupić polisę,a w strefie samoobsługowej własnoręcznie nadać przesyłkę czy odebrać list polecony. dostarczył infoWire.pl
  • sobota, 8 października Brama automatyczna w dobrym stylu. Od A do Z (Wiadomości Branżowe) (by netPR.pl)
    Automatyczna brama wjazdowa. Strażnik domu, od którego nierzadko wymagamy nie tylko niezawodności, ale też nienagannej prezencji. Jaki typ wybrać? Który wariant sprawdzi się na naszej posesji najlepiej? Czy w każdym przypadku uda się podłączyć napęd automatyczny? Brama, która rozwinie skrzydła Jeśli posiadamy nieco więcej miejsca na podjeździe, świetnym wyjściem będzie brama skrzydłowa. Zgodnie z prawem budowlanym, skrzydła wjazdowe w takim przypadku otwieramy do wewnątrz posesji. Wymusza to na nas przeprowadzenie pewnych obliczeń logistycznych – nie chcemy wszak, aby elementy bramy uszkodziły zaparkowany przed domem samochód. Na opisywany wariant warto się zdecydować zwłaszcza, jeśli posiadamy działkę wąską i głęboką – będziemy mieli wówczas pewność, iż skrzydło nie napotka podczas ruchu żadnych przeszkód. Wśród bram tego typu wybierać można pomiędzy modelami jedno- i dwuskrzydłowymi. W przypadku tych pierwszych dobrym pomysłem jest montaż w narożniku działki, dzięki czemu skrzydło otwierać się będzie na ogrodzenie, nie ograniczając tym samym przestrzeni na samej posesji. Na podjazdach prywatnych znacznie częściej widuje się jednak bramy dwuskrzydłowe – doceniane przede wszystkim za wielką elegancję oraz znacznie mniejsze wymagania funkcjonalne w porównaniu z ich kuzynami-jedynakami. By w pełni rozwinąć skrzydła, potrzebują one znacznie mniej miejsca i siły. Niemniej, także w ich wypadku powinniśmy się upewnić, że otwarta całość nie zakłóci komunikacji na samym podjeździe. Niezależnie od naszego wyboru, wszystkie bramy zawsze wymagają od nas usuwania na bieżąco wszelkich przeszkód mechanicznych, co jesienią i zimą przysporzyć może o lekki ból głowy. – Należy też podkreślić, iż elementy przesuwne takiej bramy, zwłaszcza wypełnianej, są nierzadko bardzo ciężkie. Ręczne otwieranie może zatem wymagać niemałej krzepy, tym bardziej gdy do czynienia mamy ze skrzydłem o znacznej szerokości. W przypadku bram skrzydłowych coraz więcej osób decyduje się na siłowniki mechaniczne, które nie tylko oszczędzają nam wysiłku, ale przede wszystkim czasu lub… przemoknięcia w deszczowe dni. Z często otwieranymi bramami skrzydłowymi świetnie poradzą sobie siłowniki o napięciu 24V – radzi Sławomir Baran, ekspert marki FAAC zajmującej się automatyką wjazdową. Jednoślady wśród bram Pewną alternatywę stanowią bramy przesuwne. Alternatywę, trzeba rzec, dość praktyczną. W przeciwieństwie do swych skrzydłowych krewnych, nie potrzebują one bowiem dodatkowego miejsca na podjeździe, gdyż poruszają się wzdłuż ogrodzenia. Wszystko, czego wymagają, to wydzielone miejsce za ogrodzeniem obok wjazdu. Z tego względu znajdą one zastosowanie wszędzie tam, gdzie działka jest szeroka i płytka. Tak jak w przypadku bram skrzydłowych, tak tutaj posiadamy dwie ścieżki wyboru: szynowe oraz samonośne. Te pierwsze z reguły są tańsze. W ich przypadku skrzydło sunie po szynie ułożonej na nawierzchni. Jak można łatwo zgadnąć, oznacza to konieczność dość regularnego usuwania zanieczyszczeń ze ścieżki, po której porusza się brama. Wygodniejsze rozwiązanie to bramy samonośne, których skrzydła w żadnym momencie nie dotykają podłoża – są one bowiem montowane wysięgnikowo. Tę funkcjonalność „rekompensuje” przeciwwaga, która zwiększa szerokość zestawu o jakieś 30-40%. Wysokość zawieszenia skrzydła nad ziemią można regulować, zwykle wynosi ona jednak od 5 do 8 cm. Zarówno bramy szynowe, jak i samonośne cechuje słuszna waga, dlatego w ich przypadku niemalże koniecznym jest zastosowanie napędu automatycznego. – Automatyka wjazdowa to wygoda, która jest już praktycznie standardem. Do skrzydeł coraz częściej mocuje się elektryczne lub hydrauliczne siłowniki, których pracą zarządza specjalna centrala. Tę wbudowuje się w podmurówkę ogrodzenia lub wpuszcza w fundamenty, dzięki czemu całość zyskuje na estetyce. Każdą bramę można zautomatyzować. Nie znaczy to jednak, że do danej bramy nada się każdy napęd. Dobór odpowiedniego urządzenia to dość skomplikowana i zależna od wielu czynników kwestia. Pod uwagę musimy brać ciężar skrzydła, częstotliwość pracy, a nawet warunki atmosferyczne. Warto więc sprawę indywidualnie skonsultować z ekspertem – podsumowuje Sławomir Baran. Czy brama to wizytówka naszej posesji? Tezę tę dość łatwo da się chyba obronić. Czy brama powinna być funkcjonalna? Z tym stwierdzeniem również ciężko się nie zgodzić. Mając więc to na uwadze, warto dość dokładnie przemyśleć model skrzydeł oraz typ automatyki wjazdowej, jaki zainstalujemy na naszym ogrodzeniu. To tandem strażników, który musi współgrać.
  • sobota, 8 października Poczta Polska: rusza pierwsza usługa e-government (Wiadomości Branżowe) (by netPR.pl)
    Pilotażowy program potwierdzenia Profilu Zaufanego uruchomiła dziś Poczta Polska w pięciu warszawskich placówkach. Profil Zaufany to bezpłatna forma uwierzytelnienia obywateli w systemach e-administracji. Po zakończeniu pilotażu projekt może zostać rozszerzony o kilkaset placówek w całym kraju. To pierwszy krok Poczty Polskiej związany z ułatwianiem obywatelom dostępu do usług e-administracji państwowej.  Profil Zaufany jest jedną z funkcjonalności elektronicznej Platformy Usług Administracji Publicznej (ePUAP). Dzięki niemu można np. założyć firmę przez internet czy elektronicznie sprawdzić i opłacić składki ZUS. Konto na platformie zakładamy samodzielnie, online składamy również wniosek o założenie Profilu Zaufanego - zestawu danych, które identyfikują obywatela. Tę operację trzeba jednorazowo potwierdzić fizycznie odwiedzając placówkę urzędu, który takich potwierdzeń dokonuje, np. urzędu skarbowego czy ZUS, teraz także placówki Poczty Polskiej.  – Jako instytucja zaufania publicznego zapewniająca bezpieczeństwo i pewność dostarczania, Poczta Polska jest naturalnym partnerem m.in. do realizowania usług na linii obywatel-państwo – podkreśla Jerzy Jóźkowiak, Prezes Poczty Polskiej. – Spółka już dziś dynamicznie digitalizuje swoją ofertę m.in. dzięki platformie cyfrowych usług envelo, czy wprowadzeniu szeregu mobilnych narzędzi kontaktu z klientami. Naszym atutem jest fakt, że placówki pocztowe są rozsiane po całym kraju. Dzięki temu łatwiejszy dostęp do usług e-administracji mogą uzyskać wszyscy Polacy – dodaje Jerzy Jóźkowiak. Jak potwierdzanie profilu na poczcie wygląda w praktyce? Jeśli   już   założymy   konto   online   odwiedzamy placówkę pocztową i przedstawiamy pracownikowi stanowiska obsługi klienta na poczcie swój dowód osobisty. Pracownik porówna jego dane z tymi wprowadzonymi do systemu na portalu ePUAP. Jeśli wszystko będzie w porządku, konto założone na portalu zyskuje status profilu zaufanego.   Obecnie profil zaufany można potwierdzić w placówkach: UP Warszawa 116 ul. Reymonta 12, UP Warszawa 13 ul. Puławska 166, UP Warszawa 148 ul. Gościnna 2, UP Warszawa 44 pl. Szembeka 1, UP Warszawa 37 ul. K Wyki 11a. dostarczył infoWire.pl
  • piątek, 7 października Eksploatacja samochodu służbowego a koszty uzyskania przychodu (Wiadomości Branżowe) (CIT, jest, nie, PIT) (by netPR.pl)
    Samochód i opłaty z nim związane to jedne z najbardziej popularnych odliczeń „wrzucanych w koszty” przez wszystkie osoby prowadzące działalność gospodarczą. Zgodnie z przepisami o podatku dochodowym CIT i PIT, do kosztów uzyskania przychodów można zaliczyć niemal wszelkie wydatki dotyczące samochodów służbowych, pod jednym wszakże warunkiem: nie mogą być one sprzeczne z ustawowymi ograniczeniami związanymi najczęściej z samochodami osobowymi. Specjaliści D.A.S. Towarzystwa Ubezpieczeń Ochrony Prawnej S.A. przygotowali kompendium wiedzy dotyczące wydatków nieuprawnionych do zaliczenia do kosztów uzyskania przychodu. W myśl definicji samochodu, stworzonej na potrzeby ustawy z dnia 15 kwietnia 2011 roku o zmianie ustawy o rachunkowości oraz niektórych innych ustaw, samochodem osobowym jest pojazd o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 tony, konstrukcyjnie przeznaczony do przewozu nie więcej niż 9 osób łącznie z kierowcą. Ustawa precyzuje wykaz wyjątków, których spełnienie musi zostać stwierdzone badaniem technicznym przeprowadzonym przez okręgową stację kontroli pojazdów oraz właściwą adnotacją w dowodzie rejestracyjnym. Co nie jest kosztem uzyskania przychodu? Wszyscy przedsiębiorcy rozliczają koszty związane z samochodami wykorzystywanymi w prowadzonej przez siebie działalności. Należą do nich: amortyzacja, paliwo, naprawy, części zamienne oraz ubezpieczenie.Trzeba jednak wiedzieć, że jest cała grupa wydatków, których nie można zaliczyć do kosztów uzyskania przychodu. Są to między innymi: odpisy amortyzacyjne samochodu osobowego w części ustalonej od wartości samochodu, przewyższającej równowartość 20.000 euro, składki na ubezpieczenie w wysokości przekraczającej ich część ustaloną w takiej proporcji, w jakiej pozostaje równowartość 20.000 euro do wartości samochodu (przykładowo, jeżeli wartość samochodu osobowego przyjęta dla celów ubezpieczenia wynosi 30 000 euro, to jedynie 2/3 wydatków będzie stanowiło koszty uzyskania przychodów), czy straty powstałe w wyniku utraty lub likwidacji samochodów oraz kosztów ich remontów powypadkowych, jeżeli samochody nie były objęte ubezpieczeniem dobrowolnym. Podróże służbowe Osobną grupę wyłączeń w wydatkach zaliczanych do kosztów uzyskania przychodu stanowią te, ponoszone na rzecz pracowników z tytułu używania przez nich samochodów służbowych, jeśli przekroczą kwotę ustaloną przy zastosowaniu stawek za jeden kilometr przebiegu pojazdu w przypadku podróży służbowej (jazdy zamiejscowej) lub jeśli przekroczą wysokość miesięcznego ryczałtu w przypadku jazdy lokalnej. - W przypadku podróży służbowej kwota zwrotu na rzecz pracownika stanowi koszty podatkowe przy zastosowaniu stawki: za 1 km przebiegu pojazdu dla aut o pojemności silnika do 900 cm3 – 0,5214 zł a o pojemności powyżej 900 cm3 – 0,8358 zł – tłumaczy Tomasz Myślikowski, doradca podatkowy współpracujący z D.A.S. Warunkiem koniecznym do rozliczenia kosztów podatkowych jest udokumentowanie przebiegu pojazdu w ewidencji, potwierdzonej przez podatnika na koniec miesiąca. W przypadku jazd lokalnych można zaliczyć do kosztów podatkowych miesięczny ryczałt do wysokości limitu, uzależnionego od liczby mieszkańców i nie może przekroczyć: 300 km – w miejscowości do 100 tys. mieszkańców, 500 km – w mieście do 500 tys. mieszkańców, 700 km – powyżej 500 tys. mieszkańców. Dzierżawa i użyczenie pojazdu W koszty uzyskania przychodów nie zalicza się wydatków z tytułu używania, dla potrzeb działalności gospodarczej, samochodów osobowych niestanowiących składników majątku podatnika w części przekraczającej kwotę wynikającą z pomnożenia liczby kilometrów faktycznego przebiegu pojazdu dla celów podatnika oraz stawki za kilometr przebiegu. - Powyższe ograniczenie stosuje się w szczególności do samochodów osobowych używanych na podstawie umów najmu, dzierżawy i użyczenia, nie dotyczy zaś samochodów używanych na podstawie umowy leasingu – mówi  Tomasz Myślikowski. Z przepisu wynika, że do kosztów uzyskania przychodów można zaliczyć wszelkie wydatki związane z używaniem samochodu do wysokości limitu wyliczonego jako iloczyn ilości kilometrów wynikający z ewidencji przebiegu pojazdu i stawki za jeden kilometr w zależności od pojemności skokowej silnika. Ostateczne rozliczenie wydatków następuje na koniec roku podatkowego. *** W swojej nowej ofercie D.A.S. Towarzystwo Ubezpieczeń Ochrony Prawnej S.A. przygotowało pakiet „Ochrona prawna firmy lub wolnego zawodu" między innymi z myślą o przedsiębiorcach i osobach prowadzących działalność gospodarczą. Podstawowy wariant ubezpieczenia w wersji Premium obejmuje spory sądowe dotyczące naruszenia przepisów podatkowych. O D.A.S. D.A.S. Towarzystwo Ubezpieczeń Ochrony Prawnej S.A. to ubezpieczyciel wyspecjalizowany w ubezpieczeniach ochrony prawnej. Spółka należy do wywodzącego się z Niemiec koncernu D.A.S, który jest obecny w Europie od ponad 80 lat a w Polsce -  od 2000 roku. Oferta D.A.S. to wysokiej jakości produkty ubezpieczeniowe dedykowane przede wszystkim mikro i małym przedsiębiorstwom oraz klientom indywidualnym.
  • piątek, 7 października ?Leasing na start? w programie ING Auto (Wiadomości Branżowe) (by netPR.pl)
    Program ING Auto jest już dostępny dla firm rozpoczynających działalność gospodarczą. To program leasingowy, w którym przedsiębiorcy od razu po założeniu firmy bez zbędnych formalności i w krótkim czasie mogą uzyskać finansowanie samochodu. Program ING Auto działa już od roku i cieszy się dużym zainteresowaniem przedsiębiorców. W związku z tym zdecydowaliśmy się na udostępnienie programu również firmom, które dopiero rozpoczynają działalność gospodarczą, a dla firm działających na rynku powyżej 12 miesięcy podnieśliśmy limit wartości pojazdów akceptowalnych w programie – powiedziała Małgorzata Lipska, Manager ds. Produktów ING Lease. Program ING Auto jest skierowany do firm zainteresowanych leasingiem samochodów osobowych oraz dostawczych o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony. Od stycznia 2014 roku jest dostępny również dla firm rozpoczynających działalność gospodarczą. Tym samym przedsiębiorca może skorzystać z leasingu od razu po zarejestrowaniu firmy. Przedsiębiorcy prowadzący działalność gospodarczą przez okres krótszy niż 12 miesięcy, mogą skorzystać z leasingu pojazdu o wartości do 120 tys. zł netto. Dla firm działających co najmniej od roku limit finansowania został zwiększony do 300 tys. zł netto. Wartość finansowanego samochodu może być jednak wyższa, w zależności od wpłaconego wkładu własnego. Nasz produkt jest odpowiedzią na oczekiwania przedsiębiorców szukających prostych rozwiązań oraz ceniących sobie czas, wygodę, swobodę wyboru i minimum formalności. Opiera się na uproszczonych procedurach – wystarczy złożyć wniosek leasingowy wraz z fakturą pro forma, zawierającą podstawową specyfikację wybranego samochodu. Następnie w ciągu 24 godzin przekazujemy klientowi decyzję. Konkurencyjne są również warunki w zakresie minimalnych opłat wstępnych. Istotnym elementem oferty jest również jej kompleksowość – dodała Małgorzata Lipska. Leasing w programie ING Auto charakteryzuje się ograniczonymi do minimum formalnościami oraz uproszczonymi procedurami. Finansowanie udzielane jest na podstawie oświadczenia klienta oraz dokumentów rejestrowych firmy, bez konieczności dostarczania dokumentów finansowych. Klient może skorzystać z leasingu na zakup zarówno nowych samochodów, jak i używanych, nabywanych od autoryzowanego dealera. Każdy klient może dodatkowo skorzystać z atrakcyjnej oferty ubezpieczeniowej. Program dostępny jest w każdym oddziale ING Banku Śląskiego i oddziale ING Lease (Polska).
  • czwartek, 6 października Bateria umywalkowa dla każdego (Łazienka, Łazienki) (by garazowe.pl)
  • czwartek, 6 października Szkockie zakątki, które wprawiają w zachwyt (Wiadomości Branżowe) (by netPR.pl)
    Dolina Glencoe Pomiędzy dzikie góry wciśnięta jest Dolina Glencoe (z języka gaelickiego „Dolina Łez”). Nazwa ma związek ze stromymi zboczami tworzącymi ściany doliny, ale również z krwawymi wydarzeniami – 13 lutego 1692 r. kilkudziesięciu mieszkańców wioski Glencoe zostało haniebnie straconych przez żołnierzy króla Wilhelma III. Mord ten upamiętniony jest w lokalnym muzeum. Nie bez powodu Dolina Glencoe uważana jest za perłę Szkocji. W jednym miejscu można znaleźć tu wszystko to, co najpiękniejsze, a więc krystalicznie czyste jeziora, majestatyczne szczyty oraz miękkie wrzosowiska. Glencoe usytuowana jest w regionie Highlands, nieopodal zachodniego wybrzeża. Alpiniści oraz piechurzy odnajdą tam swój raj na ziemi, gdyż na terenie ok. 6 000 hektarów położonych jest osiem szczytów oraz potężne Trzy Siostry – ostańce wznoszące się nad główną drogą prowadzącą do Fort William. Wejścia do Doliny pilnuje imponujący szczyt Buachaille Etive Mor („Wielki Pasterz Etive”) a jej wschodnim sąsiadem są tajemnicze wrzosowiska zwane Rannoch Moor. Widoki zapierają dech w piersiach, co więcej możemy podziwiać tu krajobrazy, które „zagrały” w filmach o przygodach Harry’ego Pottera. Wyspa Skye To miejsce szczególnie polecane przez Sky4Fly i to nie tylko przez zbieżność nazwy. Wystarczającą zachętą do udania się w podróż do Szkocji powinna być wiadomość o tym, że Wyspa Skye uważana jest za jedną z najpiękniejszych wysp świata. Jej nazwa wzięła się od nordyckiego wyrazu „skuy” oznaczającego chmurę. Należąca do archipelagu Hebrydów Wewnętrznych wyspa zyskała również przydomek Eilean a Cheo, czyli Wyspa Mgieł. Mimo trudnej do przewidzenia pogody oczarowuje wielu turystów. A może właśnie ta zmienność tak ich przyciąga? Górzyste ukształtowanie terenu, a także klifowe wybrzeże zachwycają, ale największą atrakcję stanowią z pewnością widoki skalistych szczytów wtulających się w chmury, jak również górskie strumienie i wrzosowiska. Każdy z półwyspów (główne z nich to Trotternish, Waternish, Duirnish, Strathaird, Sleat oraz Mingnish) posiada odmienny charakter. Na północy przed oczami turystów rozciągają się niezwykłe formacje skalne i klify. Na zachodzie natomiast wzrok przyciągają Koralowe Plaże nad Loch Dunvegan oraz klify Waterstein Head. Warty zobaczenia jest także zamek Dunvegan. Na górzystych terenach Wyspy Skye znajdują się oszałamiające góry Cuillin. Stolicę wyspy stanowi klimatyczne Portret z charakterystyczną przystanią. Linia kolejowa West Highland Line Linia ta została uznana za jedną z najwspanialszych tras podróżniczych na świecie. Prowadzi przez Loch Long, Loch Lomond i Loch Eli oraz przecina dwadzieścia jeden wiaduktów Glenfinnan. Droga wije się również u stóp Ben Nevis – największej góry Wielkiej Brytanii, przebiega przez Loch Morar – najgłębsze jezioro słodkowodne w Wielkiej Brytanii, a także przez pasmo górskie Rannoch Moor. Linia West Highland Line to także prawdziwa gratka dla wszystkich fanów Harry’ego Pottera. Odcinek łączący Fort William i Mallaig pokazany został w filmie o nastoletnim czarodzieju. W okresie letnim natomiast działa jako Hogwarts Express. To nie koniec atrakcji dla filmomanów – na trasie podróży znajduje się również najwyżej położona stacja kolejowa w Wielkiej Brytanii, czyli Corrour, która ukazana została w niezapomnianej scenie filmu Trainspotting. Warto zdecydować się na przejażdżkę choćby po to, by poczuć się jak w świecie kina. Malt Whisky Trail Nie ma znaczenia, czy jesteśmy fanami tego złocistego trunku – destylarnia to obowiązkowy punkt na mapie Szkocji dla każdego podróżnika. Tradycje pędzenia whisky sięgają XV wieku. Stanowi ona główny produkt eksportowy, który występuje w przeszło dwóch tysiącach odmian. W północno-wschodniej części Szkocji, w rejonie Speyside znaleźć można największą ilość destylarni. Uruchomiony został tam nawet szlak, który nazwano Malt Whisky Trail. Koniecznie trzeba odwiedzić destylarnię Glenfiddich Distillery, która należy do najbardziej znanych. Jej zwiedzanie trwa ponad godzinę. Czeka na nas seans filmu o początkach destylarni, potem spacer po kolejnych pomieszczeniach z przewodnikiem i obserwacja procesów produkcji aż po butelkowanie. Warto na trasie wycieczki zahaczyć o najmniejszą szkocką destylarnię Edradour Distillery, która założona została w 1825 roku. Panuje w niej rodzinna atmosfera, a położona jest w malowniczym rejonie Highlands. Kolejny plus takiej wyprawy? Zwiedzanie zwykle łączy się z degustacją. Melrose Abbey Są to jedne z najbardziej znanych szkockich ruin, których historia sięga XII wieku. W odległych czasach znajdował się tam obszerny kompleks zabudowań klasztornych, jednak do dziś zachowały się jedynie fundamenty. Od XVI do początku XVII wieku klasztor pełnił funkcję zwykłego kościoła parafialnego. Ciekawostką jest fakt, iż w 1996 r. podczas wykopalisk znaleziono stożkowatą urnę, przy której umieszczona była tabliczka z napisem: „zamkniętą urnę zawierającą serce wykopano pod podłogą katedry Melrose w marcu 1921 roku”. Domniemywa się, że jest to serce należące do Roberta the Bruce. Ponownie pogrzebano urnę w 1998 roku. Opactwo wybudowano na planie krzyża św. Jana. Na północnym krańcu znajduje się Dom Opata. Uznaje się, że pochodzi on z XV lub XVI wieku. Obecnie pełni rolę muzeum, gdzie podziwiać można najróżniejsze eksponaty znalezione na terenie Melrose Abbey. Wyspa Arran Wyspa ta zwana jest „Szkocją w miniaturze”. Jest to spowodowane jej ukształtowaniem terenu – północna część jest górzysta, usiana granitowymi szczytami, natomiast na południowej występują pofałdowane wzgórza oraz panuje łagodniejszy klimat. Przez samo centrum wyspy przebiega granica między szkockim pogórzem (Highland) a nizinami (Lowland). Miłośnicy górskich wspinaczek będą zachwyceni, gdyż czekają na nich szlaki prowadzące na najwyższy i najłatwiej dostępny szczyt Wyspy Arran – Goat Fell. Południowa część kusi nizinnym klimatem oraz pięknymi plażami. Najbardziej ruchliwe miejsce na wyspie to miasteczko Brodick, będące jednocześnie jej stolicą. Położone jest w rozległej zatoce otoczonej granitowymi szczytami. Wielbiciele zabytków nie będą zawiedzeni – godny zobaczenia jest położony na klifie zamek Brodick Castle. Zabytkowe ruiny znaleźć można również na mokradłach nad zatoką w Lochranza. Wyspa Arran znana jest także ze wspaniałych pól golfowych i z kilku niewielkich browarów zajmujących się produkcją regionalnego piwa. Loch Ness Jest to drugie co do wielkości jezioro Szkocji, ale z pewnością najbardziej znane. Wszystko za sprawą słynnego potwora z Loch Ness, który stał się już prawdziwą legendą. Rzesze turystów ściągają w to miejsce, aby przekonać się, czy w historii jest choć trochę prawdy. Mimo, że dziś raczej trudno spotkać tam bestię, zwaną pieszczotliwie przez Szkotów Nessi, to bardzo możliwe, że w epoce jurajskiej jezioro zamieszkiwał plezjozaur o długości 3,5 metra. Warto jednak pamiętać, że Loch Ness samo w sobie jest niezwykle atrakcyjne. Krystalicznie czysta woda i rozciągające się wokół malownicze krajobrazy mają z pewnością więcej uroku niż tajemniczy potwór. Okoliczne tereny ozdabiają rozległe, kolorowe łąki, a nad brzegiem wznoszą się porośnięte wrzosem wzgórza. Można podziwiać również ruiny zamku Urquhart usytuowanego na skale ponad jeziorem. Koniecznie trzeba udać się w rejs przejrzystymi wodami, a także zwiedzić pobliskie miasto Inverness z wieloma ciekawymi zabytkami. Kapryśna pogoda nie zniechęca turystów, którzy tłumnie odwiedzają Szkocję. Liczy się to, że jest to miejsce, gdzie liczne zamki wręcz „wyrastają” na skałach, gdzie nie jest niczym niecodziennym spotkanie mężczyzny w spódnicy (a dokładniej mówiąc – w kilcie, tradycyjnym stroju Szkotów), a wieczory można spędzać w pubach przy butelce whisky z lodem czy bez. Doradcy podróży ze Sky4Fly tłumaczą, że Szkocja ma w sobie ten magnetyczny urok, który nie pozwala o sobie zapomnieć po powrocie do domu. W związku z tym gwarantujemy, że i Wy nie pozostaniecie wobec niego obojętni. Sky4Fly – o niebo lepsi! dostarczył infoWire.pl
  • środa, 5 października Poczta Polska: paczek już o 66 proc. więcej (Wiadomości Branżowe) (by netPR.pl)
    Najnowszy odczyt Świątecznego Barometru Poczty Polskiej pokazuje, że Polacy wysłali pomiędzy 8 a 14 grudnia prawie 66 proc. więcej paczek niż w zwykłym okresie tego roku. Utrzymująca się tendencja wzrostowa pieczętuje nowe zwyczaje zakupowe – internet jest już pierwszym wyborem przy przedświątecznych sprawunkach. Poczta Polska z tygodnia na tydzień dostarcza coraz więcej paczek. Wskaźnik Świątecznego Barometru w drugim tygodniu grudnia osiągnął poziom 165,78 proc. To aż o 13,32 proc. więcej niż w poprzednim tygodniu. Wzrost wolumenu przesyłek potwierdza deklaracje Polaków dotyczące zakupów przedświątecznych. Jak podawała agencja badawcza ARCRynek i Opinia, 8 na 10 respondentów deklarowało, że zakupy zrobi nie w sklepach stacjonarnych, ale online. Wśród najczęściej zamawianych przez Polaków w sieci prezentów znajdą się w tym roku kosmetyki (56 proc.), słodycze (49 proc.), zabawki (45 proc.). Połowa badanych deklarowała, że kupi w prezencie dla bliskich książki. – Rosnący wskaźnik Barometru wskazuj, że Polacy swoje decyzje zakupowe przenoszą do internetu, a jako głównego dostawcę przesyłek wybierają Pocztę Polsk. Potwierdza to doskonałą ofertę paczkową, która jest w naszym portfolio. – mówi Sławomir Żurawski, dyrektor Biura Rozwoju Usług KEP Poczty Polskiej. W listopadowym sondażu wybór Poczty Polskiej na operatora przesyłek świątecznych zadeklarowało ponad 70 proc. badanych. – Badani jako główne przyczyny wskazywali na korzystne ceny przesyłek oraz na małą odległość do najbliższej placówki pocztowej. Inni podkreślili swoje pozytywne doświadczenia z narodowym operatorem oraz zaufanie do niego. – mówi Marek Lekki z ARC Rynek i Opinia. Odczyty Barometru Świątecznego będą publikowane w okresie od 1 do 24 grudnia 2014 roku na stronie http://barometrswiateczny.pl/    Barometr Świąteczny Poczty Polskiej to wyrażony w procentach stosunek liczby wszystkich paczek wysłanych za pośrednictwem Poczty Polskiej w danym tygodniu do średniej przeciętnej liczby paczek wysłanych tygodniowo w okresie od 1 lutego do 31 października. Przykładowo: jeśli barometr pokazuje wartość 150%, to liczba wysłanych w tygodniu paczek przekracza średnią liczbę paczek wysłanych tygodniowo od 1 lutego do 31 października o 50%. Do barometru wliczane są wszystkie paczki pocztowe krajowe i zagraniczne oraz przesyłki kurierskie Pocztex i EMS nadawane za pośrednictwem Poczty Polskiej S.A. dostarczył infoWire.pl
  • środa, 5 października Inspirujące kontrasty (Łazienka, Łazienki) (by garazowe.pl)
  • wtorek, 4 października Czarno na białym – trend w modzie i wnętrzarstwie 2015 (Moda) (by garazowe.pl)
  • wtorek, 4 października Jak wynająć idealne biuro w pięciu krokach (nieruchomości) (by garazowe.pl)
  • poniedziałek, 3 października Warszawiacy chcą elastycznych płatności za komunikację miejską (Wiadomości Branżowe) (by netPR.pl)
    Aby podzielić się tą informacją na Twitterze zamieść link do niej z hashtagami #MasterCard i #OtwartaWarszawa Warszawa, 17 grudnia 2014 r. – Warszawiacy nie chcą być ograniczani do płatności gotówką za bilety komunikacyjne. Woleliby płacić tak, jak chcą i gdzie chcą. Wśród wymarzonych rozwiązań wskazują upowszechnienie płatności kartami (w tym zbliżeniowymi), stworzenie uniwersalnej aplikacji mobilnej i zakup biletów przez Internet – tak wynika z konsultacji przeprowadzonych na stronie projektu Otwarta Warszawa. W ramach akcji MillionYou i miasta Warszawa, której patronuje MasterCard, mieszkańcy od kilku miesięcy zgłaszają swoje pomysły na usprawnienia w różnych obszarach przestrzeni miejskiej. Najlepsze propozycje, jakie dodano na stronie OtwartaWarszawa.pl, są nie tylko nagradzane, ale przede wszystkim wprowadzane w życie we współpracy z miastem. W grudniu br. jury wybrało najlepsze propozycje mieszkańców Warszawy w kategorii „Transport”. Użytkownicy portalu mogli podzielić się swoimi pomysłami na udoskonalenie jego funkcjonowania w pięciu obszarach, takich jak: Twoja trasa do pracy, szkoły Rozwiązania z innych miast System wypożyczania samochodów Bilety Usprawnienie transportu Wśród zwycięskich propozycji znalazły się pomysły na program grywalizacyjny dla uczniów warszawskich szkół, wprowadzenie priorytetu dla tramwajów w sygnalizacji świetlnej, a także wykorzystanie innych metod bezpieczeństwa ruchu niż światła drogowe, poprzez uruchomienie wspólnych dróg dla wszystkich użytkowników, gdzie samochody nie mogą poruszać się szybciej niż 20km/h. Na uwagę zasługują także nominowane do zwycięstwa odpowiedzi z segmentu dotyczącego biletów komunikacyjnych, form ich sprzedaży i dostępności. Uwydatniły one potrzebę wprowadzenia ujednoliconych i nowoczesnych rozwiązań. Użytkownicy zostali zapytani między innymi o to, gdzie chcieliby dokonywać płatności. Zdecydowana większość opowiedziała się za bardziej elastycznym, dopasowanym do nowoczesnych standardów, sposobem przyjmowania płatności za bilety. – Tu odpowiedź jest jasna - każdym możliwym sposobem 🙂 telefonem, gotówką, zbliżeniowo, aplikacją w smartfonie, kartą płatniczą i - jakby się dało - alterkami, rzecz jasna – zaproponowała „Maria”. - System powinien być zintegrowany i za wszystkie usługi związane z transportem powinna być możliwość zapłaty we wszystkich urządzeniach, czyli biletomatach, parkomatach oraz stacjach wypożyczalni rowerów – dodał użytkownik „Glovik”. Wśród użytkowników pojawiły się także propozycje połączenia funkcji Warszawskiej Karty Miejskiej z przedpłaconą kartą płatniczą. Jej zadaniem miałoby być ułatwienie korzystania z miejskich instytucji, takich jak muzea, wypożyczalnie rowerów czy parkometry. – Byłoby dobrze, gdyby Warszawska Karta Miejska była nie tylko biletem okresowym, ale żeby funkcjonowała jako uniwersalna karta. Karta ta mogłaby funkcjonować albo jako pre-paid, albo jak karta kredytowa po "podłączeniu" do konta. Mimo wszystko możliwość płatności taką kartą ograniczyłbym do różnych instytucji miejskich (bilety komunikacji, bilety do muzeów, rowery, parkometry, a może i wypożyczalnie samochodów, itp.) – napisał użytkownik „Vondemelon”. – Internauci przedstawili nam swoją wizję Warszawy przyszłości, w której bilety na transport miejski można kupować mobilnie lub zbliżeniowo. Ich pomysłowość, połączona z rozsądnym planowaniem, pozytywnie nas zaskoczyła. Realizacja tych projektów byłaby dla nas bardzo ekscytującym wyzwaniem technologicznym – powiedział Michał Skowronek, Dyrektor Generalny na Polskę i Kraje Bałkańskie, MasterCard Europe. Firma MasterCard jest partnerem strategicznym projektu Otwarta Warszawa. W jego ramach mieszkańcy stolicy zyskują realny wpływ na wygląd i funkcjonowanie miasta. Otwarta Warszawa to wspólne przedsięwzięcie platformy MillionYou i miasta stołecznego Warszawy. MasterCard konsekwentnie angażuje się w promocję idei inteligentnych miast, między innymi poprzez wspieranie nowoczesnych form płatności w przestrzeni miejskiej. Rozwija m.in. system obrotu bezgotówkowego i płatności mobilne w środkach transportu miejskiego, urzędach, muzeach i teatrach, ułatwiając codzienne korzystanie z oferty miast. dostarczył infoWire.pl
  • niedziela, 2 października Ceramika w stylu retro (Łazienka, Łazienki) (by garazowe.pl)
  • niedziela, 2 października Przedpokój – wizytówką naszego domu (Przedpokój) (by garazowe.pl)
  • sobota, 1 października Wodny grzejnik elektryczny podłączony do C.O. (Grzejniki) (by garazowe.pl)
  • sobota, 1 października Zmiany na rynku motoryzacyjnym – podsumowanie 2013 roku (Wiadomości Branżowe) (BM, POLICJA, REFLEX, SAMAR) (by netPR.pl)
    Początek 2014 roku to dobry moment na podsumowanie minionego roku. Niestety nie sposób zawrzeć w nim wszystkich informacji, które byśmy chcieli, co z góry skazuje nas na dokonanie subiektywnego wyboru. Dlatego w poniższym artykule ograniczymy się do zagadnień związanych z bezpieczeństwem, cenami paliw, autostrad, czy ubezpieczeń OC. Na koniec pozostawiamy przysłowiową wisienkę, czyli"najmocniejsze" premiery 2013 roku! Zaczynamy od tego co nam najbliższe, czyli bezpieczeństwa. Pomimo coraz to nowszych doniesień z prasy i telewizji o tragicznych wypadkach i nietrzeźwych kierowcach, sytuacja na drogach się poprawiła. Wstępne statystyki podawane przez policję pokazują, że rok 2013 był lepszy od 2012 roku. Liczba wypadków drogowych spadła o 4,5%, a w nich liczba zabitych o prawie 8%, mniej też było rannych – 5%, oraz pijanych kierowców – 5%. Na pewno wpłynęły na ten stan szeroko zakrojone działania policji, w tym kampania "STOP Pijanym Kierowcom". Wpływ na poprawę naszego bezpieczeństwa miał też stan dróg. Większość z nas nadal na nie narzeka i jest w tym racja, ale należy przyznać – mamy coraz więcej oddanych do użytku odcinków autostrad.  Szkoda tylko, że nie są one tak równe jak np. te w Niemczech. No i te opłaty na bramkach... Znajdą się osoby, które ze względu na wysokie koszty będą podróżowały zwykłą drogą. A koszty podróżowania w naszym kraju są wysokie. Ceny paliw w odniesieniu do średniej krajowej nie nastrajają pozytywnie. Można też na nie popatrzeć z drugiej strony. Paliwo w 2013 było minimalnie tańsze niż w 2012 roku. Za litr benzyny bezołowiowej średniorocznie płaciliśmy 5,50 PLN, czyli o 0,22 PLN mniej niż w bardzo drogim roku ubiegłym. Pierwszy raz w skali całego roku ceny diesla były wyższe niż PB95 (symboliczna różnica). Fani supersamochodów mogą się czuć usatysfakcjonowani, a to za sprawą gorących premier.Zacznijmy od litery A – Alfa Romeo 4C, czyli pięknego usportowionego coupe. Pojazd ten nie tylko dobrze wygląda, napędza go doładowana jednostka 1750 cm3 o mocy 240 KM, co w połączeniu z niską masą pozwala osiągnąć 100 km/h w 4,5 sekundy. Kolejna warta uwagi pozycja to Chevrolet Corvette siódmej generacji. Pod długą maską tego muscle cara pracuje, jak przystało na Amerykanina słusznych rozmiarów, V8 o mocy 466 KM i momencie obrotowym wynoszącym 633 Nm. Anglicy nie pozostali dłużni i zaprezentowali Jaguara F-Type, który w wersji R dysponuje mocą 550 KM. By osiągnąć pierwszą setkę, potrzebuje niewiele ponad 4 sekundy, a wskazówka prędkościomierza zatrzymuje się dopiero na 300 km/h. Ferrari poszło natomiast w innymi kierunku i zaproponowało hybrydę o nazwie LaFerrari. Jego łączna moc silników to ponad 960 KM, a maksymalny moment obrotowy to 900 Nm. Niemcy zaproponowali godnego konkurenta dla Ferrari, Porsche 918 Spyder o nieco mniejszej mocy – 887 KM. Pojazd pierwszą setkę osiąga w błyskawicznym tempie 2,2 sekundy! Powracając do włoskiego klimatu, nie można zapomnieć o Lamborghini Huracan, które przyśpiesza od 0 do 100 km/h w 3,2 sekundy. Nic dziwnego, napędza go solidna jednostka V10 o pojemności 5,2 litra. Elektrycznych aut przybyło nie tylko na rynku supersamochodów. BMW wprowadziło do oferty elektryczne i3, a Nissan zmodernizowanego Leafa. To nieuchronna tendencja, pomimo pewnych mankamentów pojazdów elektrycznych, są one naszą przyszłością. Rok 2013 był elektryzujący zarówno w przenośni, jak i dosłownie. Przyniósł wiele dobrego, ale stał się także zwiastunem nieuniknionych zmian. GM wycofał markę Chevrolet z Europy, a już na początku obecnego roku potwierdziły się informacje, że Holden (Australia) zostanie całkowicie wycofany z katalogu GM w 2016 roku. Miejmy nadzieję, że nie jest to zwiastun umierających marek, które będą wskrzeszane przez Chińczyków, jak ma to miejsce w przypadku Saaba. To jedna z  oznak wzrostu udziału Chin w gospodarce światowej. Czy ten kraj pójdzie w ślady Japonii? Być może, miejmy nadzieję, konsekwencje będą pozytywne dla nas.   Źródła danych: SAMAR, BM REFLEX, POLICJA (dane wstępne)
  • piątek, 30 września Kołdra 3 w 1 ? dlaczego warto kupić całosezonową kołdrę? (Sypialnia) (by garazowe.pl)
  • piątek, 30 września Czas na zmianę opon ? ruszyła motoryzacyjna kampania serwisu Allegro (Wiadomości Branżowe) (by netPR.pl)
    Wiosna w tym roku przyszła wyjątkowo wcześnie, więc już teraz warto rozważyć zmianę opon na letnie. Przypomina o tym Allegro w ruszającej właśnie kampanii reklamowej. Akcja obejmie największe portale internetowe oraz stacje radiowe i potrwa do połowy maja. Wystartowała kampanii motoryzacyjna serwisu Allegro. W pierwszych tygodniach kampania będzie skupiona na tematyce zmiany opon na letnie, w drugiej - na częściach zamiennych do samochodów. Najlepszym rozwiązaniem dla kierowców byłoby, gdyby w każdym samochodzie zapalały się kontrolki przypominające o tym, że czas zmienić opony. Takie kontrolki pojawiają się na kreacjach reklamowych Allegro. W kampanii pod hasłem „Czas na zmianę opon” trzy różne kontrolki zwracają uwagę na to, że na Allegro mamy szeroki wybór opon, atrakcyjne ceny i wysyłkę gratis. Takie kreacja można zobaczyć m.in. na portalach wp.pl, onet.pl, gazeta.pl, interia.pl, o2.pl, w serwisach motoryzacyjnych oraz w aplikacjach mobilnych używanych przez kierowców. Komunikacja nie ominie także mediów wewnętrznych. Reklamy z oponami będą „kręcić się” m.in. na stronie głównej Allegro i stronach kategorii Motoryzacja, w serwisie cokupić.pl i otomoto.pl. Tym, którzy słuchają w samochodzie radia, o konieczności zmiany opon przypomną spoty radio, w których nawigacja wskaże słuchaczom najkrótszą drogę do zmiany opon przez Allegro. Aby ułatwić naszym użytkownikom dobranie odpowiednich opon, na stronie działu Motoryzacja przygotowaliśmy pomocną wyszukiwarkę opon. Za przygotowanie kampanii odpowiada Zespół Marketingu Allegro.pl, za dobór i zakup mediów dom mediowy Starcom.
  • czwartek, 29 września drzwi przyjazne dziecku (Drzwi, Dzieci) (by garazowe.pl)
  • czwartek, 29 września Przygotuj się do świątecznych porządków (Wnętrza) (by garazowe.pl)
  • środa, 28 września Pod znakiem innowacji i troski o przyszłość (Wiadomości Branżowe) (Andrzej Chmielarz, jak, Janusz Adamczyk, oraz) (by netPR.pl)
    Jak najefektywniej odzyskiwać metale rzadkie i towarzyszące? W którym kierunku podążają obecnie ich zastosowania w przemyśle? Jak wykorzystywać ich  niecodzienne właściwości w innowacyjnych materiałach? O tym rozmawiali światowi specjaliści i naukowcy podczas majowej konferencji technologicznej we Wrocławiu. III Międzynarodowa Konferencja "Metale towarzyszące w przemyśle metali nieżelaznych" odbywała się w dniach 15-17 maja 2013 roku we Wrocławiu pod hasłem „W drodze do pełnego wykorzystania surowców mineralnych”. W spotkaniu zorganizowanym przez KGHM Ecoren, Instytut Metali Nieżelaznych oraz Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Metali Nieżelaznych uczestniczyło ponad stu przedstawicieli firm i ośrodków badawczych z całego świata. Byli goście m.in. z Belgii, Bułgarii, Finlandii i Szwecji, Niemiec, Francji, Wielkiej Brytanii oraz Stanów Zjednoczonych. - Już po raz trzeci mogliśmy w międzynarodowym gronie rozmawiać o innowacyjnych technologiach i rozwoju światowego przemysłu – mówi Janusz Adamczyk, prezes KGHM Ecoren. – Myślę, że dla wszystkich uczestników była to doskonała okazja, by wymienić się doświadczeniami i wiedzą. Potwierdziła to choćby wysoka frekwencja i zainteresowanie tematyką wśród zaproszonych osób. Wagę metali towarzyszących we współczesnym przemyśle coraz bardziej doceniają menadżerowie firm zajmujących się wytwarzaniem i przetwórstwem metali nieżelaznych. Jak podkreślał podczas otwarcia konferencji Wojciech Kędzia, wiceprezes KGHM Polska Miedź, dzięki odzyskiwaniu metali towarzyszących spółka uzyskuje dodatkowe przychody, których udział w bilansie wynosi już 25 proc. Jest to więc dla niej nie tylko zastrzyk produkcyjny, ale i finansowy. KGHM zajmuje obecnie pierwsze miejsce w rankingu największych producentów srebra – w 2012 roku produkcja tego metalu wyniosła 1274 ton, a uzyskiwany jest on ze szlamu anodowego powstającego w hutach w procesie rafinacji elektrolitycznej miedzi. Zagadnieniu recyklingu metali sprzyja również polityka Unii Europejskiej, która szuka ich alternatywnych źródeł. Potrzeba większej wiedzy Jak podkreślał podczas konferencji Curtis Steward, specjalista ds. ekonomii i środowiska w niezależnych organizacjach International Lead And Zinc Study Group (ILZSG) oraz International Nickel Study Group (INSG), w światowej gospodarce brakuje informacji dotyczących prognozowania dostaw oraz danych na temat długoterminowej dostępności metali towarzyszących. Tymczasem w niektórych krajach pojawiają się głosy, że metale te – wcześniej uznawane za niezbyt wartościowe – stają się niezbędne do produkcji wysoko przetworzonych materiałów. Tym bardziej, że wiele obecnych technologii takich jak elektronika czy energia odnawialna coraz częściej bazuje na surowcach rzadko wykorzystywanych jeszcze kilka lat temu. Dodatkowo wytworzenie tych dotychczas mniej istotnych metali może mieć wpływ na koszty produkcji metali głównych. Dlatego też ILZSG oraz INSG wraz z grupą zajmującą się miedzią przygotowały wspólne opracowanie dotyczące wytwarzania, zastosowania oraz handlu metalami towarzyszącymi czterem głównym metalom (ołowiowi, cynkowi, miedzi i niklowi). To m.in. bizmut, molibden, kobalt, ren, german, ind czy tzw. metale ziem rzadkich. W wielu przypadkach najważniejszym producentem tych metali są Chiny (bizmut – 70 proc. światowej produkcji, ind – 53 proc., german – 65 proc.), co dla pozostałych krajów może być problemem w związku z ograniczaniem przez Państwo Środka dostaw. Ind stosowany jest np. komputerach, monitorach LCD, smartfonach i bateriach słonecznych, zaś german w światłowodach i elektronice. Z handlowego punktu widzenia największym obecnie zainteresowaniem cieszą się ind, tellur, ren i metale ziem rzadkich. W tym kontekście ważne jest, by rządy i przedstawiciele przemysłu ściślej współpracowali ze sobą w celu tworzenia szerszego spektrum wiedzy o metalach towarzyszących. Tym bardziej, że istnieją poważne przesłanki do zwiększenia odzysku metali towarzyszących i wzrostu wydajności tych procesów. Metale coraz bardziej krytyczne Prof. Stanisław Pietrzyk z Akademii Górniczo-Hutniczej w Krakowie przywoływał podczas konferencji pojęcie metali krytycznych - takich, których dostępność jest niezbędna dla zaawansowanych technologii, a jednocześnie podatnych na napędzane politycznie albo ekonomicznie wahania podaży. Weźmy np. płytkę drukowaną, stosowaną w telefonie komórkowym: w latach 80. XX w. montowano na niej elementy zawierające 11 pierwiastków. Na początku XXI w. zaawansowane telefony zawierają już materiały wytworzone z użyciem aż 45 pierwiastków. W dodatku kończy się dostępność metali znajdujących się w łatwo dostępnych rudach. A przy przetwarzaniu rud niskiej jakości napotykamy problem bariery mineralogicznej oraz rosnącą energochłonność procesów związanych z ekstrakcją tych rud. Prof. Pietrzyk także podkreślał znaczenie geograficznego zagrożenia dostaw metali – ponad 90 proc. produkcji światowego górnictwa metali krytycznych zlokalizowane jest tak naprawdę w trzech krajach i nie są to kraje europejskie. W dodatku Europa, nie posiadając surowców, łatwo pozbywa się zżytych wyrobów, z których można odzyskiwać surowce – większość poddawana jest recyklingowi w Azji w bardzo prymitywnych warunkach. Tymczasem do odzysku metali towarzyszących i krytycznych powinny nas przekonać również nowe możliwości związane z tzw. „urban mining”. W procesie spalania stałych odpadów komunalnych powstają popioły i odpady pyliste będące źródłem metali nieżelaznych i krytycznych. Jedna spalarnia odpadów komunalnych o przerobie 200 tys. ton/rok może dostarczać rocznie około 11 ton wolframu, ponad 2000 kg kobaltu, 1600 kg itru czy 12 kg samej platyny! Dlatego zdaniem prof. Pietrzyka należałoby się skupić bardziej na tych możliwościach, które daje właśnie urban mining, czyli właściwe przerabianie śmieci. Dobrym uzupełnieniem tej prezentacji był wykład przedstawicieli spółki Hydrometal z Belgii. Philippe Henry opowiadał o technologiach zawracania metali odpadowych do cyklu produkcyjnego, co skutkuje oszczędnościami materiałowymi i energetycznymi i przyczynia się do wzrostu poziomu ochrony środowiska. Hydromental prowadzi recykling ceru (Ce) ze zużytych katalizatorów i szlamów z polerowania, a także neodymu (Nd) i dysprozu (Dy) z przemysłu produkcji magnesów. Współcześnie nowym trendem jest produkcja magnesów żelazowo-neodymowych stosowanych w nowych typach wiatraków czy w samochodach. Poddając je recyklingowi, można z nich odzyskać sporo miedzi (stanowi 30-40 proc. magnesu), jak również dosyć dużo neodymu, którego cena kształtuje się na poziomie 100 dolarów za kg.  Ren rzadki i cenny Ważnym elementem konferencji było II seminarium poświęcone produkcji i zastosowaniu renu i jego związków, prowadzone przez przedstawicieli IMN i KGHM Ecoren – trzeciego na świecie producenta renu z własnych źródeł. Można było posłuchać o elektrokrystalizacji renu i jego stopów z roztworów wodnych, wykorzystaniu metody elektrodializy do oczyszczania soli renu, sferycznych proszkach ze stopów renu z kobaltem i niklem czy o nowym zastosowaniu renu jako składnika kompozytów cermetalicznych. Leon Grabowski reprezentujący Traxys North America przedstawił łańcuch dostaw renu. W 2012 roku produkcja renu na całym świecie wyniosła w sumie 70 ton, z czego 49 ton to produkcja pierwotna, a pozostała pochodzi ze źródeł wtórnych. Ren jest jednym z trzech najrzadziej występujących pierwiastków na Ziemi, a zdecydowanie największym jego odbiorcą jest przemysł nadstopów (84 proc. całego światowego zużycia), stosowanych w silnikach samolotowych i kosmicznych, turbinach gazowych. Jak sugerował Leon Grabowski, chociaż popyt na ren stale rośnie, to wciąż można obserwować nieco większą podaż nad popytem i ta sytuacja nie powinna się zmienić do 2015 roku. Wtedy najprawdopodobniej zostanie osiągnięta równowaga, a następnie podaż przestanie nadążać za popytem. Przestrzegał jednak przed zbytnią euforią i nadzieją na gwałtowny wzrost cen – nabywcy uważnie śledzą rynek i intensywnie szukają produktów, które mogą zastąpić ren i zapewnić im oszczędności. Wycieczka techniczna uzupełnieniem prelekcji Uczestnicy konferencji podkreślali ciekawy dobór tematów i dobrą organizację konferencji – organizatorzy oprócz wykładów przygotowali też wycieczkę techniczną do Legnicy, podczas której zwiedzano należącą do KGHM Ecoren fabrykę renu metalicznego oraz Oddział Instytutu Metali Nieżelaznych. Uczestniczyło w niej kilkadziesiąt osób, w tym wielu gości z zagranicy. - Pracowaliśmy intensywnie przez dwa dni, dyskutowaliśmy tezy przedstawione w prawie 30 referatach. To dowód, jak ogromną wagę instytuty naukowe i firmy przywiązują do prac mających na celu udoskonalanie technologii otrzymywania i recyklingu metali towarzyszących oraz rozwój nowych materiałów, które je zawierają – podkreślał na zakończenie konferencji dr inż. Andrzej Chmielarz z Instytutu Metali Nieżelaznych, przewodniczący komitetu naukowo-programowego. – Mam nadzieję, że w jeszcze liczniejszym gronie spotkamy się na obradach czwartej konferencji, którą planujemy zorganizować za kolejne trzy lata. Konferencja odbywała się pod patronatem Herberta Wirtha, prezesa KGHM Polska Miedź. Patronami medialnymi konferencji były: magazyny branżowe „Stal Metale & Nowe Technologie”,  „Magazyn Hutniczy” i „Chemik” oraz angielski „Copper WorldWide”, a także czasopismo specjalistyczne „Rudy i Metale Nieżelazne”.
  • środa, 28 września Przestrzeń domowa wczoraj i dziś (Wystrój mieszkania, Wystrój wnętrz) (by garazowe.pl)
  • wtorek, 27 września Nadjeżdża Harley? on Tour – 23 motocykle. 33 imprezy. 16 krajów (Wiadomości Branżowe) (by netPR.pl)
    Już w najbliższy weekend rozpoczyna się kolejna edycja Harley® on Tour - cyklu imprez organizowanych w całej Europie przez Harley-Davidson dla wszystkich miłośników motocykli tej legendarnej marki. Pasjonaci dwóch kółek będą mogli osobiście doświadczyć jazdy najnowszymi motocyklami Harley-Davidson, w tym nowymi modelami wyprodukowanymi w ramach Projektu RUSHMORE - do dyspozycji uczestników pełna ciężarówka motocykli -23 maszyny z rocznika 2014. Imprezy odbywać się będą przez 6 kolejnych wakacyjnych  weekendów w wybranych miastach Polski. Poza jazdami testowymi przygotowano również wiele atrakcji, dzięki którym warto będzie zostać dłużej na imprezie. Dzięki współpracy z ogólnopolskim programem „Weź się za wołowinę” zaproszono gości do udziału w tzw. live cookingu - co 1.5 godziny kucharz - Tomasz Jakubiak - będzie przygotowywał dania z wołowiny, a goście, poza możliwością spróbowania jego dań, będą je też mogli odtworzyć na udostępnionych grillach Napoleon. Partnerami imprezy są również Dunlop, Hard Rock Cafe, Tyskie, Kryniczanka, Profiton, którzy przygotowali dodatkowe aktywności dla uczestników imprezy. Dodatkowo Radio Zet Chilli zaprosi gości do strefy Chill Out. Jeśli nie chcesz się spóźnić, zapisz się już dzisiaj - decyduje kolejność zgłoszeń a ilość miejsc jest ograniczona. Nie masz prawa jazdy? Nie ma problemu. Osoby, które nie posiadają prawa jazdy kat. A będą mogły poczuć „pozytywne wibracje” dzięki symulatorowi jazdy Jumpstart – specjalnej platformie stacjonarnej, do której jest przymocowany prawdziwy motocykl. Zostaw codzienność w lusterku wstecznym - Let’s Ride. Więcej informacji i zapisy: www.harley-davidson.pl w zakładce Harley on Tour Miejsca i daty: Częstochowa 05-06 lipca parking przed Centrum Handlowym M1, ul. Kisielewskiego 8/16 Nowy Sącz 12-13 lipca parking przed Hipermarketem Real, ul. Gorzkowska 32 Łódź 19-20 lipca parking przed salonem dealera H-D - ul. Dąbrowskiego 207/225 Warszawa 26-27 lipca parking przed salonem dealera H-D - ul. Górczewska 30 Poznań 02-03 sierpnia parking przed salonem dealera H-D - ul. Św. Michała 43 Wrocław 09-10 sierpnia parking - przed centrum handlowym Sky Tower - ul. Powstańców Śląskich 95   dostarczył infoWire.pl
  • wtorek, 27 września Spóźnił się pociąg ? otrzymasz zwrot pieniędzy za bilet (Wiadomości Branżowe) (by netPR.pl)
    Jedziesz opóźnionym pociągiem lub z różnych powodów został on odwołany? Jako pasażerowi przysługuje ci prawo do rekompensaty. To jedna ze zmian dotyczących polskiej kolei, które weszły w życie 3 grudnia. Jeśli pociąg przyjedzie co najmniej 60 min później, niż powinien, możemy liczyć na rekompensatę w wysokości 25% opłaty uiszczonej za przejazd. Jeżeli opóźnienie wydłuży się do 120 min lub więcej, zostanie nam zwrócone 50% ceny biletu. Ale uwaga: rekompensata jest przyznawana, gdy cena zakupionego biletu nie była niższa niż równowartość co najmniej 4 euro (ok. 16 zł). W przypadku dłuższego opóźnienia pasażerom należą się nieodpłatne posiłki i napoje. A jeśli pociąg utknie na torach na całą noc, podróżujący nim zostaną zakwaterowani w hotelu na koszt kolei. Na te przepisy pasażerowie w Polsce czekali od dawna. Do tej pory o zwrot części kosztów biletu mogły się ubiegać tylko osoby korzystające z pociągów międzynarodowych (kursujących za granicę do państw UE), a także ekspresów jeżdżących na najważniejszych trasach w Polsce. „Od 3 grudnia – wraz z wejściem unijnych regulacji – pasażerowie PKP Intercity (pociągów TLK, międzynarodowych i ekspresów EIC) oraz Przewozów Regionalnych (Regioekspres i Interregio) też mają ten przywilej” – mówi serwisowi InfoWire.pl Beata Czemerajda, rzecznik prasowy PKP Intercity. Zmiany nie dotyczą połączeń regionalnych, czyli tych w obrębie województwa. Aby otrzymać rekompensatę, należy złożyć reklamację. Każdy przypadek rozpatrywany jest indywidualnie. Należy zachować bilet i wraz z odpowiednim pismem wysłać go (mejlem lub pocztą) do przewoźnika. Na zwrot pieniędzy czeka się nie dłużej niż 30 dni. dostarczył infoWire.pl
  • poniedziałek, 26 września Automatycznie od bramy wjazdowej do garażu. Jak zwiększyć bezpieczeństwo wokół domu? (Wiadomości Branżowe) (by netPR.pl)
    Wyznaczników jakości w nowoczesnej automatyce wjazdowej znajdzie się co najmniej kilka – wśród nich wymienić można m.in. funkcjonalność, możliwość zintegrowanego sterowania czy wysoką kulturę pracy. To, na co producenci kładą jednak szczególny nacisk, to bezpieczeństwo. W jaki sposób technologia dba o bezpieczeństwo wokół domu? Fotokomórka – czujne oko bramy Nowoczesne napędy automatyczne zabezpieczają nie tylko bramę wjazdowwą, ale też pieszego oraz pojazd. By móc rejestrować ich położenie oraz dostosować do niego pracę siłowników, system potrzebuje „wzroku” – zazwyczaj w postaci fotokomórek, rzadziej montowanych do krawędzi bramy listew optycznych. Standardowy, pojedynczy zestaw instalowany jest w świetle wjazdu tak, by wykrywał przeszkody znajdujące się na wysokości co najmniej 50 cm. Gdy tylko promień podczerwieni zostanie przerwany, fotokomórka zatrzymuje i odwraca ruch skrzydła.Ponieważ dobrą automatykę cechuje modułowość, poziom zabezpieczeń można zwiększyć – np. instalując dodatkową „parę oczu”. Podczas gdy dla bram przesuwnych wystarczy ochrona podstawowa, dodatkowe środki ostrożności warto rozważyć w przypadku bram skrzydłowych. Kiedy wjeżdżamy bowiem samochodem na działkę, w momencie zamykania się za nami bramy pojazd może znajdować się jeszcze przez pewien czas w obszarze ruchu jej skrzydła. Dodatkowe fotokomórki pilnujące linii, którą wyznaczają otwarte na oścież (ustawione pod kątem prostym) skrzydła, pozwolą na bezproblemowy przejazd. – Działanie fotokomórek można wzbogacić o dodatkowe rozwiązania – np. safe codery. Są to niewielkie urządzenia, które możemy samodzielnie zainstalować na już zamontowanym siłowniku. Po natrafieniu na przeszkodę zmieniają one pracę silnika i wysyłają sygnał wycofujący skrzydło bramy do pozycji wyjściowej. Safe coder eliminuje dotychczasową konieczność montowania odbojników, co sprawdza się zwłaszcza przy stromych podjazdach – tłumaczy Sławomir Baran, ekspert włoskiej marki FAAC. Bezpieczeństwo nie do podważenia Bramy garażowe najczęściej pracują w kierunku góra-dół, dlatego dedykowana im automatyka tym bardziej powinna posiadać zabezpieczenia, na których można polegać. Dobre urządzenia poznamy m.in. po wyłącznikach krańcowych. Zwalniają one ruch skrzydła w miarę zbliżania się go do końca. Dzięki delikatnemu wyhamowaniu i płynnemu domknięciu z dokładnością co do milimetra, system dba nie tylko o bezpieczeństwo domowników i pojazdów, ale też o samą bramę. Nowoczesne centrale sterujące wyposaża się ponadto w czujniki przeciążeniowe. Są to specjalne moduły instalowane w centrali sterującej, dzięki którym możliwa jest kontrola i regulacja siły napędu. Gdy w wyniku natrafienia na opory siła ta wzrasta, centrala natychmiast wysyła do siłownika sygnał zatrzymujący jego ruch. W ten sposób niemożliwym jest np. przycięcie dziecka przebiegającego pod bramą. Ponadto, praktycznie wszystkie napędy dedykowane garażom wyposażone są dziś w rozwiązania antywyważeniowe. – W systemie mechanicznym umieszcza się element – np. koło zębate lub kieł – który blokuje się, gdy bramę otwiera się w niedpowiedni sposób. Im większa siła podważenia, tym mocniej blokuje się całość. Jeśli do garażu nie ma już innego wejścia, na zewnątrz instaluje się zamek awaryjny, który uruchamiamy kluczem, kartą zbliżeniową lub kodem PIN – dodaje Sławomir Baran. Współczesne systemy automatyki wjazdowej projektuje się tak, by ograniczyć możliwość uderzenia skrzydła o zewnętrzną przeszkodzę – zarówno w przypadku napędów do bram wjazdowych, jak i garażowych. Wybierając odpowiednią centralę sterującą, oba typy urządzeń możemy kontrolować jednym pilotem. Słowem: wygoda i bezpieczeństwo w jednym. dostarczył infoWire.pl
  • niedziela, 25 września Napęd do drzwi rozwieranych 950 N (Wiadomości Branżowe) (ANTIWIND, FAAC, jest, nawet) (by netPR.pl)
    Dyskretny, uniwersalny, bezpieczny – to cechy dobrej automatyki do bram i drzwi. Wszystkie trzy łączy w sobie napęd do drzwi ze skrzydłem pojedynczym FAAC 950 N. Dyskretny 950 N, pomimo kompaktowych wymiarów, jest w stanie otworzyć drzwi nawet do kąta 125°. Napęd współpracuje z różnymi systemami wykrywającymi ruch: m.in. radarem, czujnikiem podczerwieni czy fotokomórką. Dodatkowa funkcja ANTIWIND zapobiega trzaskaniu drzwi np. w przypadku przeciągu. Uniwersalny Wszystkie działania napędu, w tym prędkość otwierania, zamykania i pauzy, są w pełni programowalne i kontrolowane przez inteligentny mikroprocesor. Dzięki różnym rodzajom ramion, 950 N można zastosować do drzwi rozwieranych o ciężarze skrzydła od 92 do 367 kg. Dodatkowo, w przypadku przejścia z dwoma skrzydłami rozwieranymi, 2 napędy 950 N mogą pracować w logice master-slave. Bezpieczny 950 N dostosowuje zaprogramowaną siłę otwarcia i zamknięcia do dodatkowych oporów tarcia i ciężaru drzwi. Moduł przeciwzgnieceniowy nie tylko czuwa nad tym, by w przypadku napotkania przeszkody drzwi otworzyły się ponownie, ale też kontroluje przy zredukowanej szybkości zamykania, czy przeszkoda została już usunięta. Dane techniczne: Rodzaj napędu: elektromechaniczny Zasilanie: 230 V Pobór mocy: 100 W Jednostka napędowa: silnik 24Vds z enkoderem Wymiary: 520 x 105 x 160 mm Standardowe logiki: automatyczna, ręczna, otwarte/zamknięte
  • niedziela, 25 września Poczta Polska z wyróżnieniem ?Operator Logistyczny roku 2014? (Wiadomości Branżowe) (by netPR.pl)
    Kapituła konkursowa programu badawczego „Operator Logistyczny roku 2014” przyznała dla Poczty Polskiej wyróżnienie specjalne w kategorii dynamiczne wejście na rynek krajowych przewozów drobnicowych. Poczta Polska została doceniona za rozwój usługi Przesyłka Paletowa  i za ciągłe poszerzanie swojej  oferty logistycznej. – Wyróżnienie, jakie otrzymaliśmy jest dowodem na to, że nasza oferta usług logistycznych zdobyła zaufanie klientów. – mówi Mariusz Zarzycki, członek zarządu Poczty Polskiej. –  Rozwój logistyki jest tym, na co dziś stawiamy. Udoskonalamy ofertę, wspierając biznes  naszych klientów. Poczta Polska się zmienia. Dedykuje swój potencjał, zbudowany na potrzeby logistyki pocztowej, do świadczenia nowych usług. Cieszymy się że klienci i rynek to doceniają. -  dodaje Mariusz Zarzycki. Ranking  „Operator Logistyczny” organizowany przez Wydawnictwo Eurologistics oraz Data Group Consulting dostarcza uczestnikom rynku wiedzy na temat oczekiwań klientów, usług logistycznych oraz poziomu ich świadczenia. Na podstawie wyników badania powstaje lista firm, które cieszą się największym zaufaniem klientów. dostarczył infoWire.pl
  • sobota, 24 września Kolekcja ?Barokowe inspiracje? (Wzornictwo) (by garazowe.pl)
  • sobota, 24 września Nowa cena bazowa Volvo V40 (Wiadomości Branżowe) (nie, nowej, Volvo V40, wyposa) (by netPR.pl)
    Volvo V40 jest dostępne w nowej cenie bazowej. Podstawowa odmiana tego modelu z silnikiem benzynowym T2 o mocy 120 KM kosztuje 79 900 zł brutto. Obecnie cenniki modelu V40 będzie otwierał model z silnikiem T2, który został wyceniony na kwotę 79 900 zł brutto. Jest to odpowiedź na widoczny trend rynkowy. W klasie kompaktów premium najlepiej sprzedają się podstawowe jednostki benzynowe – mówi Mariusz Nycz, dyrektor marketingu Volvo Auto Polska. T2 to czterocylindrowa, turbodoładowana jednostka benzynowa z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Silnik osiąga moc 120 KM. Maksymalna wartość momentu obrotowego – 240 Nm – jest dostępna od 1600 do 3000 obr./min. Volvo V40 T2 przyspiesza od 0 do 100 km/h w 9,9 sek. Bazowa, nie znaczy uboga Bazowa wersja V40 jest wyposażona m.in. w sześciostopniową skrzynię manualną, system Start-Stop, klimatyzację, radio CD/MP3 z wejściem USB, 16-calowe felgi, elektryczne sterowanie szybami i lusterkami. Imponująco przedstawia się wyposażenie modelu V40 w systemy bezpieczeństwa. Bez dopłat otrzymamy siedem poduszek powietrznych oraz ósmą poduszkę chroniącą pieszego przed następstwem potrącenia. Do wyposażenia seryjnego należy także układ kontroli trakcji i stabilizacji toru jazdy – DSTC. Samochód jest też wyposażony w zagłówki Whips zapobiegające urazom szyjnego odcinka kręgosłupa. Seryjny system SIPS chroni przez następstwami uderzenia przez inny pojazd z boku. Podczas takich wypadków, ten system zmniejsza ryzyko zmiażdżenia miednicy kierowcy i pasażera niemal do zera. V40 ma także system City Safety, który samoczynnie wyhamuje auto przed przeszkodą do prędkości 50 km/h. Warto wspomnieć, że V40 uzyskał najlepsze wyniki w historii testów zderzeniowych Euro NCAP.
  • piątek, 23 września Jak dobrze przygotować się do wiosennego remontu domu? (Garaż) (ocieplenie) (by garazowe.pl)
  • piątek, 23 września GLOBAL Expres ? nowa przesyłka zagraniczna Poczty Polskiej dla eCommerce (Wiadomości Branżowe) (by netPR.pl)
    Poczta Polska wprowadza dzisiaj specjalną usługę adresowaną do sklepów internetowych oraz firm wysyłających korespondencje za granicę. Firmy, które podpiszą umowę z Pocztą Polską, będą wysyłały za granicę drobne przesyłki na preferencyjnych warunkach. Przesyłka GLOBAL Expres umożliwia wysyłanie za granicę przedmiotów o wadze nie przekraczającej 2 kg. Nadawca otrzyma potwierdzenie nadania, a odbiorca będzie mógł otrzymać przesyłkę bez konieczności pokwitowania odbioru. Każda przesyłka GLOBAL Expres będzie oznaczona specjalnym logo i opatrzona kodem kreskowym. Dodatkowo nadawca i odbiorca będą mogli monitorować ją przez internet. Poczta Polska będzie świadczyła usługę GLOBAL Expres w ramach międzynarodowego porozumienia PRIME, który dla klienta oznacza krótki termin doręczenia przesyłki oraz możliwość jej śledzenia. To szczególna korzyść dla klientów branży eCommerce, którzy swoje towary wysyłają za granicę. - Nowa usługa w obrocie zagranicznym została stworzona specjalnie dla małego i średniego biznesu eCommerce, ale od sierpnia br. będzie dostępna także dla osób indywidualnych. Pozwoli na przesłanie drobnych przedmiotów dopuszczonych do obrotu pocztowego np. płyt CD, książek, czy próbek towarów, które są często zamawiane w sklepach internetowych oraz korespondencji. Mamy nadzieję, że usługa przypadnie do gustu naszym klientom – mówi Kinga Dobrzyń dyrektor w Pionie Rozwoju Usług Pocztowych. Poczta Polska stawia na obsługę sklepów internetowych i przygotowuje rozwiązania dedykowane dla branży eCommerce. W 2013 r. przesyłki nadawane przez sklepy internetowe odpowiadały za blisko 25% rynku paczkowo-kurierskiego w Polsce, z tej puli Poczta Polska obsłużyła prawie jedną trzecią przesyłek. Z usług Poczty Polskiej korzysta niemal 60% przedsiębiorców zajmujących się e-handlem. Poczta chce zwiększać swoją obecność tym sektorze, dlatego w połowie czerwca otworzyła serwis ecommerce.poczta-polska.pl oferujący kompleksową obsługę branży eCommerce, m.in. w zakresie obsługi zwrotów oraz usług finansowych i ubezpieczeniowych.   dostarczył infoWire.pl
  • czwartek, 22 września 4 pomysły jak utrzymać czystość w łazience i kuchni (Wiadomości Branżowe) (jak, jest, kuchni, nie) (by garazowe.pl)
  • czwartek, 22 września Jaką kupić wannę akrylową (Łazienka, Łazienki) (by garazowe.pl)
  • czwartek, 22 września ZDROWY POLAK PO SZKODZIE: poszkodowani proszą o edukację i zintegrowane programy rehabilitacji (Wiadomości Branżowe) (by netPR.pl)
    Dwudniowy dyżur telefoniczny ekspertów ERGO Hestii w redakcji Gazety Wyborczej potwierdził: w Polsce konieczna jest edukacja w zakresie postepowania po wypadku oraz zintegrowane programy rehabilitacji. Eksperci odpowiedzieli na kilkadziesiąt telefonów dotyczących likwidacji szkód osobowych, kolejnych kroków po wypadku i odpowiedzialności ubezpieczyciela. Poszkodowani podczas rozmów najbardziej chcieli wiedzieć co zrobić zaraz po wypadku – jak zgłosić szkodę, o co mogą się ubiegać, jakie dokumenty przygotować, kto poniesie koszty leczenia. Zainteresowanie budziła również dalsza ścieżka likwidacji – czy sami powinni szukać lekarzy i rehabilitantów, czy może wskazuje ich ubezpieczyciel. Podczas rozmów duży nacisk kładłyśmy na konieczność szybkiej rehabilitacji – komentuje Maria Findysz – ekspert Centrum Pomocy Osobom Poszkodowanym ERGO Hestii. Poszkodowani często nie wiedzą, dokąd powinni się udać po pomoc i w efekcie nie robią nic bądź kierują się do kancelarii odszkodowawczych. Tym samym tracą cenny czas w kluczowym momencie dla powrotu do zdrowia. Dziś zadaniem ubezpieczycieli powinno być wyciąganie ręki do poszkodowanych zaraz po przyjęciu zgłoszenia szkody – podkreśla Maria Findysz. Likwidacja szkód osobowych z OC komunikacyjnego często trwa dłużej niż w przypadku szkód majątkowych. Rozległe obrażenia niejednokrotnie wymagają intensywnej hospitalizacji. Długotrwałe leczenie kosztuje Poszkodowanych wiele energii. Dlatego właśnie, dla osób po ciężkich wypadkach, kluczowym aspektem powrotu do zdrowia jest szybkie rozpoczęcie współpracy z lekarzami oraz rehabilitantami. Dziś jest to możliwe dzięki zintegrowanym programom rehabilitacji. Ważne jednak, aby Poszkodowani wiedzieli do kogo mogą się zwrócić o pomoc oraz od czego zacząć swoje działania. O tym informowali podczas telefonicznego dyżuru eksperci ERGO Hestii. Centrum Pomocy Osobom Poszkodowanym wypracowało ścieżkę postępowania, dzięki której Poszkodowany szybko rozpoczyna proces powrotu do zdrowia. Osoba, która po wypadku opuszcza szpital i staje się podopiecznym CPOP otrzymuje należne zadośćuczynienie oraz decyzję o wysokości renty. Jednocześnie specjaliści na podstawie wywiadów oraz badań przygotowują indywidualny Program Zintegrowanej Rehabilitacji. Jego realizacja rozpoczyna się niemal natychmiast. Poszkodowany nie czeka w kolejkach, nie szuka rehabilitantów czy psychologów samodzielnie. Dzięki kompleksowemu podejściu oszczędza czas, który może poświęcić na rehabilitację. Poszkodowani bardzo często, wskazywali ekspertom problem ze zrozumieniem pism, jakie otrzymują od ubezpieczycieli. Obecnie stosowane przez większość zakładów ubezpieczeń słownictwo oraz specjalistyczna terminologia jest dużą barierą w sprawnym przejściu przez proces likwidacji szkody oraz rozpoczęcia rehabilitacji.   Rozmówcy wskazywali, że dokumenty, które otrzymują, powinny w jasny i czytelny sposób przedstawiać jakie prawa im przysługują i jakie kroki powinni podjąć, aby jak najszybciej otrzymać środki na pokrycie bieżących kosztów leczenia oraz poddać się rehabilitacji. ERGO Hestia już wcześniej zauważyła ten problem i w ostatnim kwartale zdecydowała się na wprowadzenie rewolucyjnej zmiany w komunikacji z klientem. Stworzony został nowy szablon korespondencji, przez co wysyłane pisma będą czytelniejsze. Ostatecznie rewolucyjnym zmianom poddanych zostanie ponad 1 tys. wzorów dokumentów. Pierwsze pisma w nowym szablonie zostaną wysłane już na początku nowego roku. W skutecznym dochodzeniu swoich praw przez poszkodowanych pomocne są zarówno akcje edukacyjne, jak i zmiany w poszczególnych elementach procesu likwidacji szkody, które wpływają na jego skuteczność. Nic jednak nie zastąpi kompleksowych programów, które uwolnią poszkodowanych od konieczności samodzielnego organizowania procesu powrotu do zdrowia. dostarczył infoWire.pl
  • środa, 21 września Proama najlepsza dla bezszkodowych kierowców aż w 14 miastach (Wiadomości Branżowe) (by netPR.pl)
    Zgodnie z badaniem przygotowanym przez Akademię mFind i multiagencję AB Port, aż w 14 miastach najlepszą ofertę ubezpieczenia OC komunikacyjnego dla bezszkodowego kierowcy ma Proama. Wysokość składki OC zależna jest bowiem od danych samochodu oraz jego właściciela, a także od miejsca rejestracji auta. Cena OC została sprawdzona dla żonatego 30-letniego kierowcy, posiadającego prawo jazdy od 2004 r., który od 7 lat nie miał żadnej szkody. Kierowca jest właścicielem Forda Focusa z 2008 r. o mocy 100 KM i pojemności 1,6 l. Różnie ryzyko tego samego kierowcy oceniają również poszczególne towarzystwa ubezpieczeniowe. Autorzy rankingu sprawdzili więc ceny polisy OC tego samego kierowcy w 18 miastach i u 10 ubezpieczycieli. Ponownie potwierdziło się, że niektóre polskie miasta, jak Gdańsk, Wrocław czy Poznań, są znacznie droższe od innych. Dla kierowcy badanego w analizie mFind średnia cen OC z 10 towarzystw w Gdańsku wyniosła 618 zł, we Wrocławiu – 607 zł, a w Poznaniu – 597 zł. Tuż za pierwszą trójką uplasowała się Warszawa – 594 zł. Wynika to z nasilenia ruchu w tych miastach i większej liczby wypadków, a tym samym większego ich ryzyka, którego odzwierciedleniem jest cena polisy OC. Najniższą średnią cenę OC zapłaci opisany kierowca, mieszkający w Zielonej Górze, Rzeszowie i Lublinie – 398 zł. Wśród ubezpieczycieli, liderem w oferowaniu najlepszej ceny dla bezszkodowego kierowcy jest Proama, która zwyciężyła w rankingu aż w 14 z 18 miast, czyli w: Kielcach, Lublinie, Katowicach, Opolu – 333 zł, Gorzowie Wielkopolskim – 345 zł, Zielonej Górze – 347 zł, Olsztynie – 349 zł, Toruniu – 351 zł, Szczecinie – 379 zł, Bydgoszczy i Łodzi – 405 zł, Wrocławiu – 411 zł, Poznaniu – 417 zł. - Wyniki tego rankingu potwierdzają konsekwentną realizację strategii Proama, która promuje jeżdżących bezpiecznie, doświadczonych i tym samym bezszkodowych kierowców proponując im jako jedyna na rynku aż 70% zniżki bonus-malus. Nie jest to jednak rabat ani upust. 70% mogą otrzymać tylko ci kierowcy, którzy dotychczas mieli 60% i w ostatnim roku nie mieli żadnej szkody.Należy przy tym pamiętać, że bonus-malus jest jednym z 30 czynników szacowania ryzyka w Proama – wyjaśnia Jarosław Bogusz, Ekspert ds. Taryf w Proama. Bonus-malus - mówiąc najkrócej – jest jednym ze sposobów ustalania wysokości składki za polisę, wykorzystywanym najczęściej w ubezpieczeniach komunikacyjnych. W systemie tym ustala się klasy taryfikacyjne, którym zostają przypisane odpowiednie poziomy składki, zwykle scharakteryzowane procentem zniżki (stąd bonus) lub zwyżki (malus). Przynależność klienta do poszczególnych klas jest określana głównie, a czasami jedynie, na podstawie jego dotychczasowej historii szkód. Głównym celem stosowania takiego systemu jest próba uwzględnienia w wielkości składki oddziaływania czynników mających wpływ na ryzyko zajścia szkody. W Polsce większość ubezpieczycieli ustala maksymalną zniżkę na -60%, maksymalną zwyżkę na 160% oraz za każdy bezszkodowy okres 12 czy 24 miesięcy wzrost zniżki o co najmniej 10 punktów procentowych. Proama jako pierwsza i dotychczas jedyna wprowadziła maksymalną zniżkę na poziomie -70%.
  • środa, 21 września Onwelo i Oneclick chcą zwiększyć mobilność polskich firm (Oprogramowanie, Oprogramowanie dla biznesu) (by garazowe.pl)
  • środa, 21 września Kuchnia w jednym kolorze (Wystrój mieszkania, Wystrój wnętrz) (by garazowe.pl)
  • środa, 21 września TANKUJESZ ? WY6RYWA5Z! Super nagrody czekają na stacjach Shell (Wiadomości Branżowe) (by netPR.pl)
    Przyjedź, zatankuj, zgarnij gwarantowaną nagrodę! Warszawa, 30 czerwca 2014 r. – Właśnie wystartowała nowa kampania Shell TANKUJESZ –WY6RYWA5Z, w której każde tankowanie (25 litrów i więcej) jest gwarancją uzyskania nagrody. Tankując minimum 25 litrów dowolnego paliwa na stacji Shell klienci otrzymają dwuczęściowy kupon. Uprawnia on do skorzystania z nagród gwarantowanych takich, jak rabaty czy oferty specjalne. Ponadto, wszystkie kupony rabatowe posiadają unikalne kody służące do rejestracji w loterii, w której do wygrania są atrakcyjne nagrody, w tym nowe Renault Clio. Chcąc zadowolić swoich klientów, firma Shell przygotowała setki różnorodnych nagród. Można o nie zawalczyć pomiędzy 30 czerwca a 28 września 2014 roku. Warunkiem jest zatankowanie minimum 25 litrów dowolnego paliwa na stacjach Shell. Korzyści z loterii jest kilka: przede wszystkim tankujemy paliwa wysokiej jakości, otrzymujemy nagrody gwarantowane i mamy szansę powalczyć o nagrody główne. Po każdorazowym zatankowaniu odpowiedniej ilości paliwa, otrzymamy nowy kupon TANKUJESZ – WY6RYWA5Z który zapewnia nagrodę gwarantowaną. Ten sam kupon umożliwia także wzięcie udziału w loterii i wygranie ekscytujących nagród. Szansa na wygranie nagród zwiększa się wraz z ilością kodów z kuponów zarejestrowanych na www.shell.pl/loteria lub wysłanych SMS-em na numer 70996. Nowa loteria to dodatkowy powód, żeby odwiedzić stacje Shell i cieszyć się latem zbierając kupony i wygrywając. Nagrody gwarantowane przez firmę Shell oraz jej partnerów, takie jak kupony rabatowe na kawę w COSTA by coffeeheaven, poprawią dzień każdego kierowcy. Dla cierpliwych Shell przygotował coś naprawdę specjalnego. Co miesiąc do wygrania jest samochód Renault Clio i smartfon Nokia Lumia 930.  Natomiast w każdym tygodniu trwania loterii można wygrać voucher do dowolnego hotelu z grupy Hilton na całym świecie o wartości 300 euro, smartfon Nokia Lumia 630, ekspres marki Philips Espresso machine oraz 20 opakowań SHELL HELIX ULTRA. Aby powalczyć o nagrody należy tylko zarejestrować swój unikalny kod z kuponu na stronie konkursowej www.shell.pl/loteria lub wysłać go SMS-em pod numer 70996. Posiadacze karty Shell ClubSmart otrzymają podwójną szansę wygrania w loterii, rejestrując się na stronie www.shell.pl/loteria i wpisując swój numer karty Shell ClubSmart. Ponadto, po podaniu lub aktualizacji swoich danych kontaktowych otrzymają 100 punktów Shell ClubSmart. Więcej informacji oraz regulamin znajdują się na www.shell.pl dostarczył infoWire.pl
  • wtorek, 20 września ?Gorące klimaty? Kolekcja sezonowa (Wiadomości Branżowe, Wzornictwo) (by garazowe.pl)
  • wtorek, 20 września Ozdobne oblicze betonu (Wnętrza) (by garazowe.pl)
  • poniedziałek, 19 września Kolory Północy według Interprint (Wystrój mieszkania, Wystrój wnętrz) (by garazowe.pl)
  • poniedziałek, 19 września Centrala sterująca FAAC E145. Do zadań specjalnych (Wiadomości Branżowe) (by netPR.pl)
    Centrala sterująca to serce nowoczesnej automatyki wjazdowej. E145 została zaprojektowana do kierowania pracą bram skrzydłowych i przesuwnych, przeznaczonych do kontroli przejazdów i przechodzenia. Dzięki innowacyjnemu zasilaczowi impulsowemu, możliwości swobodnego doboru układów logicznych i łatwemu programowaniu, otrzymujemy przyjazny użytkownikowi system do zadań specjalnych. Na straży bezpieczeństwa E145 to wysoce czuły moduł wyposażony w innowacyjne rozwiązania wykrywania przeszkody oraz dostosowania szybkości ruchu, zgodne z normą DM 2006/42/WE. Każdy silnik zaopatrzono w dwa przekaźniki – jeden przeznaczony do otwierania, drugi do zamykania. Umożliwia to uzyskanie znacznie większej reaktywności i sterowalności systemu. Zastosowane Safe Codery z łatwością wychwytują przeszkodę na drodze skrzydła, zatrzymują je, chroniąc w ten sposób przed sforsowaniem oraz uszkodzeniami mechanicznymi. W trosce o portfel Centrala została zaprojektowana tak, by pobierała jak najmniejszą ilość prądu, co zapewnia wysoką wydajność energetyczną. Ponadto E145 jest w stanie pracować w bardzo niskim poborze (Sleep) w trybie czuwania. Zgodnie z założeniami programu Green Tech system wyposażono w funkcję spowolnionego startu skrzydła, co nie tylko skutkuje wyrównaniem poboru mocy (nagły moment startu pochłania wiele energii), ale pozwala uniknąć nałożenia się na siebie dwóch skrzydeł i uszkodzenia bramy.  W służbie użyteczności Tak, jak w przypadku centrali E045, system obsługuje mechanizm BUS – 2EASY, dzięki któremu możliwe jest podłączenie urządzeń pomocniczych. Moduł sterujący jest wyposażony w 2-kanałowy, wbudowany system dekodujący OMNIDEC. Pozwala on na zapisanie w pamięci, za pomocą dodatkowego odbiornika, pilotów pracujących na częstotliwościach 433 i 868 MHz. E145 może być także zaprogramowana z komputera PC/MAC i jest przygotowana do podłączenia do nowej FAAC GCOM, NetCom i modułów XCOM. Centrala obsługuje wiele logik pracy, w tym krok-po-kroku, automatyczne zamykanie, automatyczne zamykanie po przejechaniu samochodu, logikę półautomatyczną, mieszaną i inne. Specyfikacja techniczna: zasilanie silnika: 230 Vprogramowanie: wyświetlacz logiki pracy: automatyczna, półautomatyczna, dead man sygnalizacja wejść/wyjść: wyświetlacz diagnostyka: tak programowanie za pomocą PC: tak Cena: 690,00 PLN netto dostarczył infoWire.pl
  • niedziela, 18 września Napęd FAAC 540/541 ? przemysł w pełni zautomatyzowany (Wiadomości Branżowe) (by netPR.pl)
    Samoblokujące napędy elektromechaniczne z rodziny 540/541 to rozwiązanie stworzone do zastosowań przemysłowych. Urządzenie zostało zaprojektowane tak, aby umożliwiało automatyzację wszelkich bram sekcyjnych – nawet tych o dużych wymiarach. Bezproblemowa współpraca Napędy 540/541 doceni każdy dynamiczny inwestor – są one wygodne w użyciu oraz szybkie i tanie w montażu. Stalowe przekładnie i łożyska wewnętrzne zostały umieszczone w trwałej, aluminiowej obudowie. W trakcie eksploatacji elementy urządzenia poddawane są nieustannej kąpieli olejowej, dzięki czemu zachowują sprawność i cieszą niezawodnością przez długie lata. Po wykonaniu programowej ilości cyklów pracy, użytkownikowi sygnalizowana jest konieczność dokonania przeglądu okresowego. Dostosuj i użytkuj W zależności od modelu, napędy z rodziny 540/541 oferują szereg różnych rozwiązań technicznych. I tak 540 korzysta z centrali sterującej 540 BT i działa w tzw. trybie „dead man”, w którym bramę kontrolujemy poprzez wciśnięcie przycisku otwierania/zamykania. 541 posiada wbudowany enkoder oraz zamkniętą w osobnej obudowie centralę sterującą 578 D, umożliwiającą działanie w trybach automatycznym i półautomatycznym. 541 T to z kolei wersja z silnikiem trójfazowym i z centralą 844 T, które gwarantują podwyższone parametry pracy. Niezależnie od wersji, wszystkie modele 540/541 wyposażyć można w kołowrót łańcuchowy. Charakterystyka techniczna Napięcie zasilające: 230 Vac (540/541), 400 Vac (541 T)Silnik elektryczny: jednofazowy (540/541), trójfazowy (541 T)Maksymalny pobór mocy: 800 W (540/541), 420 W (541 T)Pobór prądu: 3,5 A (540/541), 1,1 A (541 T)Prędkość obrotowa wału: 25 obr./minZabezpieczenie termiczne silnika: 1400 CCzęstotliwość użytkowania: 40% (540/541), 60% (541 T)Maksymalna ilość cykli z rzędu: 5 (540/541), 6 (541 T)Stopień ochrony: IP54Zakres temperatur pracy: -20°C +55°CCiężar napędu: 14 kgTyp oleju: FAAC HP OILIlość oleju: 0,75l Cena: od 2.096,00 zł netto
  • niedziela, 18 września Kreatywne CV nie dla każdego (Praca i kariera) (by garazowe.pl)
  • niedziela, 18 września Odpowiedni dobór oświetlenia ma znaczenie (Oświetlenie) (by garazowe.pl)
  • sobota, 17 września Łazienka współczesnej kobiety (Łazienka, Łazienki) (by garazowe.pl)
  • sobota, 17 września Regionalny optymizm na rynku pracy (Praca) (by garazowe.pl)
  • piątek, 16 września Regaty Architektów (Regaty, Sport) (by garazowe.pl)
  • piątek, 16 września Co wiesz o backupie (Bezpieczeństwo) (by garazowe.pl)
  • piątek, 16 września Przywitanie z Afryką – aranżacja pełna etnicznych akcentów (Wystrój mieszkania, Wystrój wnętrz) (by garazowe.pl)
  • piątek, 16 września BRE Ubezpieczenia z kolejnym wyróżnieniem dla Supermarketu Ubezpieczeń Samochodowych (Wiadomości Branżowe) (jak, jest, rozwi, SUS) (by netPR.pl)
    BRE Ubezpieczenia TUiR S.A. - twórca internetowej platformy, w ramach której działa Supermarket Ubezpieczeń Samochodowych (SUS) - otrzymało szczególne wyróżnienie w konkursie „Srebrny Parasol” organizowanym przez redakcję magazynu Home&Market. Supermarket Ubezpieczeń Samochodowych wspiera posiadaczy konta w mBanku w wyborze najatrakcyjniejszego cenowo i najkorzystniejszego pakietu ubezpieczeń samochodowych. Od 2007 roku, z popularnej platformy internetowej opracowanej przez BRE Ubezpieczenia, skorzystało już ponad 300 tysięcy klientów. Kapituła Konkursu „Srebrny Parasol” zdecydowała o przyznaniu BRE Ubezpieczenia szczególnego wyróżnienia za rozwiązanie Supermarket Ubezpieczeń Samochodowych, uzasadniając, że „wyróżnione w konkursie firmy - poza wysoką lokatą w rankingu – mogą się poszczycić szczególną aktywnością na rynku, usługami, które wychodzą naprzeciw zmieniającym się potrzebom klientów, rozwiązaniami, które - tak jak dobre garnitury - szyte są na miarę”. Supermarket Ubezpieczeń Samochodowych funkcjonuje na zasadzie internetowej porównywarki cenowej, dając klientom mBanku możliwość wyboru spośród wielu zakresów ubezpieczenia komunikacyjnego pojazdu. Oprócz standardowych produktów - polis OC, AC oraz pakietów ubezpieczeń – oferowanych jest także kilkanaście opcji dodatkowych m.in.: 4 warianty opieki w ramach assistance, NNW, samochód zastępczy, ochrona prawna, zwrot kosztów pobytu w szpitalu lub dodatkowe ubezpieczenie utraty życia posiadacza pojazdu wskutek nieszczęśliwego wypadku. „Ideą Supermarketu Ubezpieczeń Samochodowych (SUS) jest zapewnienie klientowi wygody poprzez umożliwienie szybkiego wyboru oferty najlepiej odpowiadającej jego indywidualnym oczekiwaniom. Pod tym względem jest to zdecydowanie rozwiązanie „szyte na miarę”. Opracowany przez naszych informatyków system jest intuicyjny i przyjazny użytkownikom. Wystarczy zalogować się do swojego rachunku w mBanku i spośród dostępnych wniosków wybrać wniosek o interesujące nas ubezpieczenie. Platforma ubezpieczeń umożliwia zakup zarówno ubezpieczeń komunikacyjnych – jej częścią jest nagrodzony w konkursie Supermarket Ubezpieczeń Samochodowych - jak i zakup ubezpieczeń nieruchomości oraz polis turystycznych. To co przede wszystkim wyróżnia tę platformę – oprócz wielu opcji ubezpieczeń - to także korzystna cena. Zakup polisy w SUS może oznaczać dla kierowcy oszczędność nawet do kilkuset złotych.” – wyjaśnia Paweł Zylm, Prezes Zarządu BRE Ubezpieczenia TUiR S.A. Rozwiązania oferowane i współtworzone przez BRE Ubezpieczenia zostały nagrodzone m.in.: Bykiem Gazety Giełdy Parkiet, Godłem Teraz Polska, Laurem Konsumenta w kategorii Odkrycie Roku 2011 oraz 2012, a także tytułem Firma Roku 2011 przyznanym przez Kapitułę Polskiego Klubu Biznesu, Certyfikatem Najwyższa Jakość – Produkt Roku 2009, Euromarka, Rekomendacją Gazety Bankowej oraz tytułem Hit Roku, ALICJA 2007 miesięcznika Twój Styl, EUROPRODUKT – w konkursie pod patronatem Ministerstwa Gospodarki oraz „Indywidualność Rynku - Merkury 2007”. BRE Ubezpieczenia otrzymało także prestiżowy tytuł „Najlepszy partner w biznesie 2012” przyznany przez redakcję Home&Market.   Informacje o firmie: BRE Ubezpieczenia TUiR S.A. BRE Ubezpieczenia zostało założone w 2006 roku przez notowany na Giełdzie Papierów Wartościowych w Warszawie BRE Bank S.A. BRE Ubezpieczenia specjalizuje się w budowaniu innowacyjnych programów bancassurance dla sektora finansowego. Wykorzystując silne strony partnerów, tworzy nowoczesne rozwiązania, umożliwiające Klientom zakup szerokiej gamy produktów ubezpieczeniowych w prosty i przejrzysty sposób, zarówno w modelu tradycyjnym (placówki partnera) jak i za pośrednictwem zdalnych kanałów obsługi (model direct).
  • czwartek, 15 września Liście, połamane gałązki, przewrócone doniczki – Jesień zaczyna się od balkonu (Ogród) (by garazowe.pl)
  • czwartek, 15 września OFERTA słuchawek i przetworników FOSTEX (Sprzęt grający) (by garazowe.pl)
  • czwartek, 15 września Szybka i bezpieczna obsługa bramy garażowej ? FAAC prezentuje napęd D700HS (Wiadomości Branżowe) (by netPR.pl)
    Wraz z nadchodzącą zimą robimy wszystko, by uciec przed minusowymi temperaturami oraz wszędobylskim śniegiem i jak najszybciej znaleźć się w przytulnym domu. Wychodząc naprzeciw tym, którym cierpnie skóra na samą myśl o wysiadaniu z ciepłego samochodu wprost na zimową pogodę, FAAC prezentuje ultraszybki napęd do bram garażowych – D700HS.Napęd elektromechaniczny D700HS powstał z myślą o użytku przydomowym, ze specjalną dedykacją dla tych, którzy cenią nie tylko wysoką sprawność działania, ale i bezpieczeństwo użytkowania. D700HS to najszybszy w katalogu FAAC automat garażowy, osiągający prędkość otwierania i zamykania bramy do 20 cm/s (wynik dwukrotnie lepszy w porównaniu do dobrze znanych D600/D1000). Dużą szybkość udało się pogodzić z bezpieczeństwem za pomocą wysokiej klasy systemu elektronicznej kontroli prędkości. Po uruchomieniu procesu otwierania brama rusza delikatnie i wolno, aby po chwili osiągnąć normalną szybkość i ponownie zwolnić tuż przed pozycją krańcową, zapewniając tym samym ciche domknięcie.D700HS to także łatwość obsługi i montażu. Bardzo proste programowanie umożliwia ustawienie pozycji krańcowych bramy (otwarcia/zamknięcia) i zwolnienia przed domknięciem. Po zakończeniu cyklu programowania napęd działa poprawnie bez dodatkowych regulacji.Napęd jest kompatybilny z dodatkowym wyposażeniem z oferty FAAC – ramieniem do bram segmentowych, zestawem do obsługi rygli, urządzeniami zdalnego sterowania, bezpieczeństwa i sygnalizacji oraz wieloma innymi akcesoriami.Charakterystyka techniczna:Zasilanie: 230 VPobór mocy: 440 WPrędkość wózka prowadnicy: 20 cm/sMaks. siła ciągu/nacisku: 700 NMin. wysokość nadproża: 5 mmCzas wygaszenia oświetlenia: 120 sZakres temperatur pracy: od -20°C do +55°CStopień ochrony: IP20Wymiary (dł. x sz. x wys.): 360x200x145 mmCena kompletnego zestawu: 1.080,00 zł netto dostarczył infoWire.pl
  • środa, 14 września Międzynarodowo o metalach i gospodarce (Wiadomości Branżowe) (Krzysztof Fitzner, Leszek Blacha, oraz, USA) (by netPR.pl)
    Jak powinna wyglądać europejska polityka w zakresie surowców mineralnych, jakie są nowe zastosowania metali towarzyszących w przemyśle i w jaki sposób można je odzyskiwać – to najważniejsze tematy międzynarodowej konferencji, która odbywać się będzie we Wrocławiu. W majowym spotkaniu uczestniczyć będzie wielu gości z Polski oraz zagranicy, m.in. z USA, Francji, Belgii, Portugalii, Szwecji i Kazachstanu. III Międzynarodowa Konferencja "Metale towarzyszące w przemyśle metali nieżelaznych" odbędzie się w dniach od 15 do 17 maja 2013 roku we wrocławskim hotelu Scandic, a jej hasło przewodnie to „W drodze do pełnego wykorzystania surowców mineralnych”. Po raz trzeci przedstawiciele firm i ośrodków badawczych z całego świata rozmawiać będą o tym, jak w najbardziej wydajny i ekonomicznie uzasadniony sposób pozyskiwać cenne metale rzadkie oraz jak wykorzystać je w nowatorskich technologiach. Organizatorami tego ważnego branżowego spotkania są Instytut Metali Nieżelaznych, Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Metali Nieżelaznych oraz KGHM Ecoren. - Rozwój przemysłu i dynamiczne zmiany technologii z jednej oraz rosnąca dbałość o ochronę środowiska z drugiej strony wymuszają na nas wszystkich poświęcenie większej uwagi cennym surowcom. Stąd konieczność badań i opracowywania nowych metod odzyskiwania metali towarzyszących. Ale kołem napędowym nauki i gospodarki są nie tylko badania, lecz także możliwość wymiany doświadczeń, konfrontowania posiadanej wiedzy z innymi specjalistami – podkreśla Janusz Adamczyk, prezes KGHM Ecoren. Tematyka tegorocznej konferencji wiąże się z jednej strony z europejską polityką w zakresie surowców wtórnych oraz ekonomiką i metodami odzyskiwania i wykorzystywania metali towarzyszących, z drugiej zaś z zastosowaniem nowych związków i stopów czy problemami ochrony środowiska. Ważnym elementem branżowego spotkania będzie również II seminarium poświęcone produkcji oraz zastosowaniu renu i jego związków. W skład komitetu honorowego konferencji wchodzą – oprócz przedstawicieli organizatorów – m.in. Herbert Wirth (prezes KGHM Polska Miedź), Leszek Blacha (prorektor Politechniki Śląskiej), Krzysztof Fitzner (profesor Akademii Górniczo-Hutniczej i przewodniczący Komitetu Metalurgii PAN) i Andrzej Trochimczuk (dziekan Wydziału Chemicznego Politechniki Wrocławskiej). Patronami medialnymi konferencji są: magazyny branżowe „Stal Metale & Nowe Technologie”,  „Magazyn Hutniczy” i „Chemik” oraz angielski „Copper WorldWide”, a także czasopismo specjalistyczne „Rudy i Metale Nieżelazne”. Międzynarodowa konferencja „Metale towarzyszące w przemyśle metali nieżelaznych” 15 – 17 maja 2013 Hotel SCANDIC, Wrocław   Ramowy program konferencji: Środa, 15 maja: od 13.00           rejestracja uczestników konferencji 16.00                otwarcie konferencji 16.45-19.00       obrady – sesja I  Czwartek, 16 maja: 8.55- 11.00       obrady – sesja II 11.00-11.20       przerwa kawowa 11.20-13.30       obrady - sesja III 13.30-14.30       lunch 14.30-16.40       obrady – sesja IV 16.40-17.00       przerwa kawowa 17.00-18.30       obrady – sesja V 19.30                bankiet   Piątek, 17 maja: 9.30-10.40        obrady – sesja VI 11.05-11.30       przerwa kawowa 11.30-12.15       obrady – sesja VII 12.20 – 12.30    zakończenie konferencji   Organizatorzy majowej konferencji:   v  Instytut Metali Nieżelaznych - jest jednostką badawczo-rozwojową polskiego przemysłu metali nieżelaznych, działającą od 1952 roku. Działalność Instytutu obejmuje prace naukowo-badawcze, badania w skali laboratoryjnej, pilotowej i technicznej, usługi akredytowanych laboratoriów oraz ekspertyzy i doradztwo. IMN oferuje również specjalistyczne wyroby z metali nieżelaznych np. ze stopów amorficznych i nanokrystalicznych. Badania prowadzi szczególnie w zakresie wzbogacania rud metali nieżelaznych i innych surowców mineralnych, piro- i hydrometalurgicznych metod produkcji metali i ich stopów z surowców pierwotnych i wtórnych, technologii odzysku i unieszkodliwiania odpadów, ochrony środowiska czy nowych stopów i kompozytów na bazie metali, w tym metali szlachetnych i lekkich. v  KGHM Ecoren S.A. – innowacyjna, dynamicznie rozwijająca się firma zajmującą się produkcją metali i ich związków oraz zagospodarowywaniem odpadów przemysłowych. Spółka z grupy kapitałowej Polskiej Miedzi. Pod nazwą Ecoren działa od grudnia 2006 roku (wcześniej - KGHM Metale DSI). KGHM Ecoren w swojej działalności umiejętnie łączy tradycje przemysłu metali nieżelaznych z nowoczesnym zarządzaniem i poszukiwaniem nowych dróg rozwoju krajowej i europejskiej gospodarki. Jest jedynym w Europie producentem związków renu – niezwykle rzadko występującego w naturze cennego metalu, stosowanego przede wszystkim w przemyśle petrochemicznym i lotniczym. Odzyskuje też miedź i srebro oraz od wielu lat z powodzeniem zagospodarowuje również żużle hutnicze. Posiada też zakład przetwarzania zużytego sprzętu elektrycznego i elektronicznego. v  Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Metali Nieżelaznych (SITMN) - powstało w 2004 roku z przekształcenia Oddziału Metali Nieżelaznych, działającego od ponad półwiecza w ramach Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Przemysłu Hutniczego w Polsce. Trzonem organizacji są koła funkcjonujące w spółkach z branży metali nieżelaznych. SITMN zrzesza inżynierów i techników, a także specjalistów z uczelni, instytutów naukowo-badawczych. Głównym celem stowarzyszenia jest reprezentowanie branży metali nieżelaznych, współpraca z ośrodkami naukowymi, uczelniami i przedsiębiorstwami, promocja zatrudnienia, wsparcie dla absolwentów kierunków studiów związanych z sektorem metali nieżelaznych. SITMN jest członkiem zwyczajnym Federacji Stowarzyszeń Naukowo – Technicznych NOT.
  • środa, 14 września Zmiany w opodatkowaniu użytku aut służbowych (Wiadomości Branżowe) (by netPR.pl)
    1 stycznia 2015 r. ma wejść w życie ustawa określająca wysokość opodatkowanego przychodu za korzystanie z samochodów firmowych do celów prywatnych. Kwota uzależniona będzie od pojemności silnika i liczby dni, w których pracownik używał pojazdu. „Właściwie każdy przychód jest opodatkowany, więc korzystanie z auta służbowego do celów prywatnych również […]. Do tej pory nie było jasnej wykładni, jak należy rozliczać te podatki” – mówi serwisowi infoWire.pl Marek Siudaj z Tax Care. Od nowego roku ma się to zmienić. Wysokość przychodu, od którego pracodawca musi rozliczyć podatek, warunkowana będzie przez pojemność silnika. Jeśli auto firmowe ma silnik o pojemności 1600 cm3 lub mniej, pracownikowi zostanie policzony miesięczny przychód w wysokości maksymalnie 250 zł. W przypadku, gdy pojemność silnika będzie większa, przychód ten wyniesie co najwyżej 400 zł. Dokładna kwota zależeć będzie od liczby dni, w których auto służbowe było wykorzystywane do celów prywatnych. Jeśli będzie to dzień w miesiącu, przychód wyniesie 1/30 ustalonej sumy, jeśli 2 dni – 2/30 itd. Jest to rozwiązanie korzystne, ponieważ wyraźnie określono, jak należy się rozliczać, a wprowadzone stawki są niższe niż te, które do tej pory naliczały urzędy skarbowe – uważa ekspert. Wydaje się jednak, że największy problem nie został rozwiązany – ciągle brakuje definicji, czym jest użytek samochodu firmowego do celów prywatnych. Interpretacji jest wiele. Zdaniem niektórych izb skarbowych nawet dojazd autem służbowym do miejsca pracy należy traktować jako przychód i obciążać podatkiem – informuje rozmówca. Kwestia jest zawiła i powinna zostać jak najszybciej rozstrzygnięta. dostarczył infoWire.pl
  • wtorek, 13 września UKE: Poczta Polska coraz szybciej doręcza listy i paczki (Wiadomości Branżowe) (jest, Poczta Polska, Poczty Polskiej, UKE) (by netPR.pl)
    Terminowość doręczeń listów nierejestrowanych i paczek pocztowych cały czas się poprawia – wynika z raportu Urzędu Komunikacji Elektronicznej, który zbadał szybkość działania  Poczty Polskiej w 2012 roku. Spółka poprawiła wskaźniki szybkości we wszystkich kategoriach. W przypadku paczek ekonomicznych terminowość jest bliska 100 proc. Zmiana to efekt konsekwentnej realizacji strategii Poczty Polskiej. Jednym ze strategicznych priorytetów Spółki jest właśnie poprawa jakości usług i obsługi klienta, która mierzona jest m.in. wskaźnikami terminowości. Poprawa terminowości Poczty Polskiej możliwa jest dzięki udoskonalaniu zaplecza logistycznego. Firma dokonuje szeregu inwestycji  w infrastrukturę oraz zmian na poziomie logistycznym, które już dziś przynoszą wymierne korzyści. Do najważniejszych inwestycji zalicza się unowocześnianie węzłów ekspedecyjno-rozdzielczych, wymianę taboru samochodowego i zakup nowoczesnych technologii. W Poczcie od marca br. działa także Pion Operacji Logistycznych, który skupia wszystkie atuty logistyczne firmy w jednym miejscu.Szczegóły dotyczące badania UKE znajdują się pod adresem: http://uke.gov.pl/terminowosc-listow-i-paczek-w-2012-roku-12374   ****Poczta Polska to firma posiadająca ponad 450 letnią tradycję. Zatrudnia ponad 90 tys. osób. Posiada sieć liczącą ponad 8300 placówek. Poczta Polska konsekwentnie realizuje strategię rozwoju do 2017 roku. Spółka buduje konkurencyjną i rentowną Grupę Kapitałową pocztowo finansowo-logistyczną oraz chce osiągnąć trwałą rentowność. Celem jest także poprawa jakości usług i obsługi klientów poprzez proponowanie im m.in. nowoczesnych produktów bankowo – ubezpieczeniowych oraz logistycznych w otwartych i przyjaznych placówkach.
  • wtorek, 13 września Wracają łazienki w ponadczasowych kolorach (Łazienka, Łazienki) (by garazowe.pl)
  • wtorek, 13 września Świąteczne gotowanie i oferta profesjonalnych sprzętów AGD i akcesoriów kuchennych (AGD) (by garazowe.pl)
  • poniedziałek, 12 września Matury już jadą (Wiadomości Branżowe) (jest, nie, Poczta Polska, Poczty Polskiej) (by netPR.pl)
    Ponad 200 tys. przesyłek maturalnych to wyzwanie logistyczne z jakim zmierzy się Pocztex – kurierskie ramię Poczty Polskiej. Dostarczenie arkuszy egzaminacyjnych to priorytet, w którym liczy się czas, zabezpieczenie i doskonała organizacja. Matury rozpoczną się 7 maja i trwać będą do 28 maja.Testy egzaminacyjne muszą dotrzeć do szkół w dniu zdawania egzaminu między godzinami 5.00 a 7.30 – nie wcześniej, ani nie później.  W drogę ruszy tysiące kurierów, którzy dostarczą przesyłki do ośrodków edukacyjnych w aglomeracjach miejskich, jak i tych w mniejszych miejscowościach. Przesyłki zawierające testy egzaminacyjne to specjalne nadania, których dostarczenie wiąże się z uwzględnieniem określonych procedur. Przesyłki z zawartością testów mogą być odebrane jedynie przez osobę upoważnioną - zazwyczaj jest to dyrektor szkoły, co w sposób szczególny sprawdzane jest przez kuriera. Osoba odbierająca przesyłkę sprawdza natomiast, czy jej zawartość jest zgodna z zamówieniem i czy dotarła w nienaruszonym stanie.Specjalna procedura, opracowana do każdej z akcji doręczania testów, zapewnia bezpieczeństwo, monitorowanie i raportowanie na całym etapie dostarczenia tych nietypowych przesyłek. Poczta Polska jako jedyny operator pocztowy współpracuje z klientami nadającymi przesyłki z klauzulą tajności zawierające testy egzaminacyjne. Pocztex od kilku lat dostarcza przesyłki z testami maturalnymi, gimnazjalnymi, adwokackimi i sędziowskimi. Zawsze na czas, z zachowaniem najwyższych rygorów bezpieczeństwa.       
  • poniedziałek, 12 września Niewielki metraż łazienki? Mała łazienka krok po kroku! (Łazienka) (by garazowe.pl)
  • niedziela, 11 września Podpisanie umów na system TYTAN (Wiadomości Branżowe) (by netPR.pl)
    W dniu 26 czerwca 2014 roku w siedzibie PCO S.A. w Warszawie miało miejsce podpisanie umowy na realizację pracy rozwojowej oraz umowy ramowej na przyszłe dostawy systemu TYTAN dla Sił Zbrojnych RP. W uroczystości wzięli udział m.in. Czesław Mroczek - sekretarz stanu w Ministerstwie Obrony Narodowej, płk dr Adam Duda - I z-ca Szefa Inspektoratu Uzbrojenia oraz gen. dyw. Janusz Bronowicz - Inspektor Wojsk Lądowych. Podpisanie umów jest ukoronowaniem trwających od blisko półtora roku negocjacji pomiędzy zamawiającym – Inspektoratem Uzbrojenia, a Konsorcjum złożonym z 13 podmiotów polskiego przemysłu obronnego pod egidą PCO S.A. Oprócz polskich przedsiębiorstw w składzie Konsorcjum znalazły się również instytuty naukowo-badawcze oraz Wojskowa Akademia Techniczna. Przedmiotem negocjacji były kwestie związane ze złożoną architekturą systemu (integracja 27 elementów) oraz z prawami własności intelektualnej do wyników pracy ZISW TYTAN. Jednym z elementów uroczystości było zwiedzanie wystawy prezentującej propozycję rozwiązań elementów wyposażenia systemu żołnierza przyszłości. Przedstawione zostały m.in. celownik modułowy dzienny CMD-1 Szafir, monokular noktowizyjny MU-3M „KOLIBER” oraz celownik termowizyjny SCT „RUBIN” (PCO S.A.), karabinek kalibru 5,56 mm w układzie kolbowym MSBS, 40mm granatnik podwieszany do karabinka oraz nóż-bagnet do karabinka (FB Radom) oraz radiostację osobistą żołnierza (WB Electronics, Radmor). Ponadto zaprezentowano głowice optoelektroniczne i kamery termowizyjne produkcji PCO S.A. Ostatnim punktem uroczystości była konferencja prasowa z udziałem ministra Mroczka oraz Prezesa Kardasza. Minister Mroczek podkreślał, że kluczowym celem projektu jest wzrost potencjału obronnego oraz wzrost konkurencyjności polskiego przemysłu obronnego. Armia ma zamówić kilkanaście tysięcy zestawów żołnierza przyszłości, powstałych w wyniku prac rozwojowych prowadzonych przez konsorcjum. Prezes PCO S.A. Ryszard Kardasz zaznaczył, że część elementów systemu, takich jak celownik SCT RUBIN już istnieje, jednak będą one musiały być dostosowane do wymagań całości systemu. Pierwsze dostawy zestawów TYTAN nastąpią w 2018 roku, po pozytywnym zakończeniu pracy rozwojowej realizowanej w latach 2014 – 2017. dostarczył infoWire.pl
  • niedziela, 11 września Nowa strona internetowa Poczty Polskiej (Wiadomości Branżowe) (jest, nowej, oraz, Poczty Polskiej) (by netPR.pl)
    Zupełnie nowa grafika oraz łatwiejszy nawigacja to wyróżniki nowej strony internetowej Poczty Polskiej. Dodatkowo strona jest tak samo funkcjonalna na komputerze, smartfonie i tablecie. Od dziś Poczta uatrakcyjnia ten kanał kontaktu z klientami. W sobotę wystartowała nowa strona internetowa Poczty Polskiej. Szata graficzna nowej strony jest zgodna z najnowszymi trendami. Główne menu zostało podzielone na moduły, dzięki którym nawigowanie po stronie jest łatwiejsze. Nowa strona została zaprojektowana w technologii Responsive Web Design , co oznacza, że dopasowuje się do wielkości ekranu urządzenia z którego korzystamy. Dzięki temu strona jest tak samo funkcjonalna na komputerze jak na tablecie i smartfonie. Przejrzysty układ strony ułatwia dostęp do najważniejszych informacji i funkcjonalności. Menu zostało podzielone na sekcje zwiane z głównymi obszarami sprzedaży. W ramach poszczególnych sekcji znajdują się informacje o ofercie listowej i paczkowej, usługach finansowych oraz usługach dla biznesu. W oddzielnym menu umieszczono e-usługi, czyli usługi pocztowe oparte o nowe technologie. Całość uzupełnia obszar opisujący produkty filatelistyczne, które można zakupić w sklepie internetowym. – Nowa strona to kolejny element naszej strategii przybliżenia Poczty do klienta. Proponujemy funkcjonalne rozwiązanie zgodne z najnowszymi rynkowymi trendami. Jednocześnie zachowaliśmy łatwy dostęp do najczęściej wybieranych przez klientów modułów: wyszukiwarki kodów pocztowych i placówek, kalkulatora cen oraz elektronicznego nadawcy – mówi Jolanta Grzechca-Meissner, dyrektor Biura Public Relations w Poczcie Polskiej S.A.
  • sobota, 10 września Mio MiVue nagra lepsze filmy po zmroku (Wiadomości Branżowe) (by netPR.pl)
    Marka Mio dodała właśnie nowy wideorejestrator do rodziny produktów MiVue, który zapewni lepszą jakość nagrań i zdjęć, szczególnie tych robionych w nocy. Sensor Sony Exmor™ CMOS w który wyposażono Mio MiVue 588 Touch został specjalnie zaprojektowany w celu podniesienia jakości obrazu rejestrowanego w trudnych warunkach oświetleniowych. Sony Exmor™ CMOS Sensor zaprojektowany przez firmę Sony został stworzony, aby zwiększyć czułość optyki aparatów i kamer. Rozwiązanie to pozwala, aby większa ilość światła dotarła do fotodiod obiektywu, ponieważ nie jest ono blokowane przez warstwę elektroniki nim sterującej. To sprawia, że obraz zarejestrowany zarówno w dzień jak i w nocy jest bardziej wyraźny, a także znacząco zmniejsza to „szum” na zdjęciach. „Nagranie o dobrej jakości, wyraźne, to sprawa kluczowa w przypadku przedstawienia zarejestrowanego wideo, jako dowodu dla Policji z miejsca wypadku. Każdy szczegół ma znaczenie” – tłumaczy Marek Florczak z okierowcach.pl, nowatorskiego portalu na naszym rynku poświęconego podnoszeniu świadomość kierowców w zakresie kultury i bezpieczeństwa na drogach. Rejestrator wyposażono w sześciowarstwowy, szklany obiektyw, który zapewnia dotarcie większej ilości światła do kamery. W połączeniu z sensorem Sony Exmor i możliwością zamontowania antyodblaskowego filtra CPL Mio znów podnosi poprzeczkę w segmencie jakości nagrywanego obrazu w wideorejestratorach. "Pojawia się dodatkowa możliwość wykorzystania  wysokiej jakości nagrań do rzeczywistej poprawy  bezpieczeństwa podróżujących po polskich drogach” – komentuje Marek Florczak. „Zarejestrowany materiał filmowy można przesłać do naszego portalu, z gwarancją zachowania prywatności nadawców. Przekaz takiego nagrania może być lekcją dla innych kierowców i uratować nie jedno życie. Podczas polskiej zimy, kiedy poruszamy się po drogach głównie po zmroku o jakości filmu może już tylko decydować wysokiej klasy wideorejestrator" - dodaje. Ekran dotykowy Mio wciąż wyznacza standardy rozwoju kategorii wideorejestratorów, a zastosowanie ekranu dotykowego w poprzedniej kamerze samochodowej tej marki spotkało się z aprobatą użytkowników. Dlatego nowy model również wyposażono w 2,5 calowy ekran dotykowy, wraz ze specjalnym menu, zaprojektowanym specjalnie z myślą o urządzeniach obsługiwanych bez użycia przycisków. GPS i baza fotoradarów Mio MiVue 588 Touch wyposażono w moduł GPS, który precyzyjnie określa położenie pojazdu i prędkość, z jaką się porusza. Wykorzystuje on także informacje o jego położeniu wraz z wbudowaną bazą fotoradarów. Gdy pojazd zbliża się do punktu kontroli prędkości wideorejestrator za pomocą sygnału dźwiękowego i komunikatu na ekranie urządzenia informuje o tym osobę kierującą, a także wyświetla dozwoloną prędkość jazdy. Baza fotoradarów w wideorejestratorach MiVue nie wymaga żadnych dodatkowych opłat i jest gotowa do użycia od razu po wyjęciu urządzenia z opakowania.  Bazę tę można również aktualizować bezpłatnie i bezterminowo. W nowych wideorejestratorach dostępna jest również możliwość własnoręcznego uzupełnienia bazy fotoradarów. W ten sposób można oznaczyć punkty, w których najczęściej instalowane są fotoradary przenośne, a także lokalizacje nowych stacjonarnych urządzeń tego typu. Inne cechy urządzenia 588 Touch mają także szereg innych funkcji. Nową funkcjonalnością jest tempomat, który pomaga kierowcy w zachowaniu ustalonej wcześniej prędkości. O jej przekroczeniu urządzenie ostrzega za pomocą sygnału dźwiękowego. Poza tym w nowych wideorejestratorach Mio zastosowano inne znane rozwiązania tej marki, takie jak trzyosiowy czujnik wstrząsów, czujnik ruchu i możliwość rejestrowania zdarzeń nawet wtedy, kiedy kierowca zostawi samochód na parkingu, a także tryb aparatu fotograficznego. Do zarządzania nagranymi filmami za pomocą komputera służy program MiVue Manager, który dostępny jest do pobrania ze strony serwisowej Mio, podobnie jak kodeki potrzebne do zarejestrowanych filmów na komputerze. Aplikacja jest zintegrowana z Facebookiem i YouTube i bezpośrednio z jej poziomu można przesyłać filmy na oba portale społecznościowe Tak jak wszystkie modele MiVue serii 500, również model 588 Touch nagrywa obraz w rozdzielczości Full HD, 1920x1080 pikseli. Obraz kompresowany jest w formacie H.264, co gwarantuje, że filmy będą prezentowały dobrą jakość, nie zapełniając przy tym zbyt szybko karty microSD. MiVue 588 Touch jest dostępny w sklepach od początku grudnia 2014. Produkt dostępny w promocji Mio, Satysfakcja Gwarantowana, której szczegóły można znaleźć pod adresem: www.kamerymio.pl/sg. Proponowana cena tego modelu to 799zł. dostarczył infoWire.pl
  • sobota, 10 września Oponowy zawrót głowy, czyli jak założyć ogumienie nie od kompletu (Wiadomości Branżowe) (jak, jest, mog, nie) (by netPR.pl)
    Choć zmiana opon z letnich na zimowe już dawno powinna zostać dokonana, to nadal wielu kierowców tego nie zrobiło. Powody są różne. Jednym z nich może być fakt, że ogumienie zimowe, które moglibyśmy założyć, jest zużyte. Niestety - nowy komplet opon to spory wydatek. Kierowcy często zakupują tylko dwie, po czym zastanawiają się, gdzie założyć lepsze? Na tył, czy może na przód? Zgodnie z przepisami na jednym aucie mogą być założone różne modele ogumienia. Ważne jest to, by na jednej osi zamontowane były takie same opony. A skoro jest na to przyzwolenie, wielu kierowców decyduje się na takie eksperymenty, choć nie do końca wiedzą, w jakiej konfiguracji powinny zostać zamontowane. Jak zaznacza Jacek Kamiński, Kierownik ds. Technicznej Likwidacji Szkód w PROAMA „Jeżeli z pewnych względów dysponujemy dwiema oponami nowymi i dwiema starymi – ogumienie nowe należy montować na tylną oś samochodu, a stare na przednią. Chodzi o to, by pojazd posiadał tendencję do podsterowności. W momencie utraty kontroli, samochód powinien wyjeżdżać na zewnątrz łuku. Nie powinno dochodzić do tzw. zarzucania tyłem. Montaż nie jest w żaden sposób uzależniony od rodzaju napędu auta. Wprawdzie może mieć znaczenie, jeżeli mamy wyjechać z zaspy, ewentualnie gdy na drodze jest bardzo ślisko - wtedy lepsze opony na osi napędowej mogą się przydać. Z kolei z punktu widzenia bezpieczeństwa i utrzymania podsterowności lepsze opony powinny być na tyle.” Najlepszym rozwiązaniem jest zamontowanie na pojeździe czterech nowych opon lub opon używanych, ale o niewielkim stopniu zużycia. Bezwarunkowo zakup nowego ogumienia czeka kierowców, gdy minimalna głębokość bieżnika jest na poziomie 1,6 mm. Tyle kodeks drogowy. Warsztaty przyjmują nieco bardziej rygorystyczne kryteria - 3-4 mm. Gdy mówimy o żywotności opon, warto pamiętać również o tzw. przekładkach. Opony nie powinny pracować przez całe swoje życie na tym samym kole samochodu. Uwagę należy zwracać też na ogólny stan opon po to, by w drodze nie być zaskoczonym – podkreśla Piotr Sarnecki, Dyrektor Polskiego Związku Przemysły Oponiarskiego. „Warto przeznaczyć parę sekund na sprawdzenie struktury ogumienia. Jakiekolwiek nieprawidłowości podczas jazdy przy prędkości powyżej 100 km/h mogą wpłynąć na bezpieczeństwo. Sprawdzajmy ciśnienie - […] niedopompowane koła o 20%, czyli 0,5 bara, wydłuża drogę hamowania o 4 metry. To jest średnia długość samochodu osobowego i decyduje, czy wjedziemy w drzewo czy nie. Kupujemy opony świadomie, więc i użytkujmy je świadomie.” A co z oponami, które nie nadają się do dalszego użytkowania? W żadnym wypadku nie należy ich wyrzucać do śmietnika na osiedlu czy pozostawiać w lesie. Zużyte opony można bezpłatnie oddać do Centrum Utylizacji Opon. Stąd zostaną zabrane i poddane przetworzeniu, nie zanieczyszczając tym samym środowiska naturalnego.    
  • piątek, 9 września Optymalny, właściwy wybór styropianu (Budownictwo) (by garazowe.pl)
  • piątek, 9 września Outsourcing na start (up) (Praca, Praca i kariera) (outsourcing) (by garazowe.pl)
  • piątek, 9 września Testowany przez Volvo system KERS obniżył spalanie nawet do 25% (Wiadomości Branżowe) (Derek Crabb, jest, KERS, nawet) (by netPR.pl)
    Firma Volvo Car Group zakończyła obszerne testy drogowe systemu odzyskiwania energii kinetycznej – KERS. Rdzeniem tego rozwiązania jest koło zamachowe z włókna węglowego. KERS jest lekki, wydajny, obniża spalanie, a przy tym poprawia osiągu samochodu. Badania systemu odzyskiwania energii kinetycznej zostały przeprowadzone w 2012 roku. Otrzymane wyniki pokazują, że to rozwiązanie w połączeniu z czterocylindrowym silnikiem z turbodoładowaniem może ograniczyć zużycie paliwa nawet do 25%, w porównaniu do silnika sześciocylindrowego z turbodoładowaniem o podobnych osiągach - powiedział Derek Crabb, wiceprezes działu układów napędowych grupy Volvo Car Group. System KERS dając kierowcy dodatkowe 80 KM, pozwala przyspieszać samochodowi z silnikiem czterocylindrowym tak, jak model z silnikiem sześciocylindrowym." Ten eksperymentalny system, znany jako koło zamachowe KERS (Kinetic Energy Recovery System), jest montowany na tylnej osi. W trakcie hamowania, energia hamowania powoduje obracanie się koła zamachowego z prędkością 60000 obr./min. Kiedy samochód rusza, energia wirującego koła zamachowego zostaje przekazana na tylną oś poprzez specjalną przekładnię. Silnik spalinowy, który napędza przednią oś, zostaje wyłączony, kiedy tylko rozpoczyna się hamowanie. Energia zmagazynowana w układzie z kołem zamachowym, może zostać wykorzystana podczas ruszania samochodu lub później, np. w trakcie jazdy. Największa wydajność w ruchu miejskim Energia kinetyczna, przełożona na ruch koła zamachowego, wystarcza do napędzania samochodu przez krótki czas. Ma to duży wpływ na zużycie paliwa. Nasze obliczenia pokazują, że dzięki systemowi KERS możliwe będzie wyłączenie silnika spalinowego przez około połowę jego czasu, według nowej metodologii europejskiego cyklu jazdy (NECJ), wyjaśnia Derek Crabb. Ponieważ kolo zamachowe jest uruchamiane w trakcie hamowania, a czas trwania magazynowania energii - czyli czas obracania się koła zamachowego - jest ograniczony, ta technika jest najbardziej efektywna w trakcie jazdy obejmującej powtarzające się hamowanie i ruszanie. Innymi słowy, oszczędności paliwa będą największe w trakcie jazdy miejskiej oraz np. podczas jazdy po krętych drogach. Jeśli energia zmagazynowana w kole zamachowym zostanie połączona z pełną mocą silnika spalinowego, da to pojazdowi dodatkowe 80 KM mocy, a dzięki szybkiemu przyrostowi momentu obrotowego, zwiększy sprawność przyspieszania, skracając czas od 0 do 100 km/h nie o ułamki sekund, lecz o całe sekundy. Czterocylindrowy samochód doświadczalny, Volvo S60, przyspieszał od 0 do 100 km/h w ciągu 5,5 s. System KERS – mniejszy i lżejszy dzięki włóknom węglowym Wspomaganie napędu za pomocą koła zamachowego przetestowano w samochodzie Volvo 260 już w latach 80-tych. Stalowe koła zamachowe były badane w ostatnich czasach przez wielu producentów. Ponieważ jednak moduł wykonany ze stali jest duży, ciężki i ma ograniczone możliwości obracania się, nie jest to rozwiązanie przyszłościowe. Koło zamachowe, które zostało wykorzystane w eksperymentalnym systemie firmy Volvo Cars, było wykonane z włókien węglowych. Ważyło ono około 6 kg i miało średnicę 20 cm. Wykonane z włókien węglowych koło zamachowe obracało się w próżni, w celu ograniczenia strat wywołanych przez opory powietrza. Jesteśmy pierwszym producentem, który zastosował technikę koła zamachowego współpracującego z tylną osią w spalinowym samochodzie przednionapędowym. Następnym etapem, po zakończeniu tych udanych badań, będzie ocena sposobu, w jaki ta nowa technika może zostać wdrożona w naszych nadchodzących modelach samochodów, podsumował Derek Crabb.
  • czwartek, 8 września System parkingowy ParQube ? raport inwestycyjny z Wrześni (Wiadomości Branżowe) (by netPR.pl)
    Na komfort użytkowania nowoczesnych osiedli wpływa nie tylko jakość wykonania i funkcjonalność samych budynków, ale też poczucie bezpieczeństwa jego mieszkańców. Nowoczesny, efektywny, wkomponowany w architekturę otoczenia system automatyki wjazdowej to podstawa. Tak, jak ma to miejsce w przypadku niedawno wybudowanych apartamentowców Centrum we Wrześni, będących pierwszym w Polsce zespołem architektonicznym wyposażonym w najnowszy system parkingowy FAAC ParQube. Parkowanie z klasą ParQube to jedna z najbardziej wyczekiwanych premier, jakie na ten rok zapowiadała firma FAAC Polska. Zaprezentowany na amsterdamskich targach Intertraffic system FAAC wpisuje się w szerokie portfolio produktów dedykowanych budownictwu wielorodzinnemu, przemysłowemu i usługowemu, stanowiąc naturalną ewolucję, ale także rewolucję względem poprzedniego, systemu parkingowego włoskiej firmy – Park Plus. – Jesteśmy pierwszym autoryzowanym dystrybutorem w Polsce, a czwartym w Europie, który miał styczność z tym systemem. Nasze oczekiwania były bardzo wysokie, zarówno jeśli chodzi o wykonanie, jak i działanie całego systemu. I nie zawiedliśmy się. Progres jest wyraźny, co widać na pierwszy rzut oka – tłumaczy Bartłomiej Napierała z firmy PHU Kopaczewski, która wykonała instalację systemu w apartamentowcach Centrum. Jakie pomysły więc rozwinięto, a które poddano gruntownej modernizacji? Innowacji jest sporo, a jedną z najbardziej rzucających się w oczy jest odświeżony design urządzeń. – Nowoczesne wzornictwo, połączone z ascetyzmem formy, wpisuje się w architekturę dzisiejszych budynków, takich jak strzeżone osiedla mieszkaniowe czy nowoczesne centra handlowo-usługowe. Czytniki dostępu, jednostki centralne bądź kolumny wjazdowe wchodzące w skład systemu można wyposażyć w spersonalizowany kolor i okleinę obudowy – tłumaczy Waldemar Stehbach, Kierownik ds. Rozwoju w HUB Parking Technology. Bezpieczeństwo w Centrum uwagi Apartamenty Centrum we Wrześni to miejsce, do zalet którego na pewno należy dobra i sprawna logistyka. Bezpieczeństwa znajdującego się w samym środku miasta osiedla strzeże automatyczna brama wjazdowa oraz system parkingowy. Zainstalowany system składa się z kasy automatycznej, dwóch szybkich szlabanów FAAC 620 oraz podwójnego terminalu wjazdowo/wyjazdowego LEX Combined, który to pozwolił znacząco ograniczyć koszty i czas instalacji. – Nasze oczekiwania szczególnie przerosło wykonanie kasy automatycznej. Solidne, ryglowane drzwi, potężna konstrukcja oraz optymalne zabezpieczenia elektroniczne i software'owe skutecznie chronią urządzenie przed niepowołanymi rękoma. Zaskoczeni byliśmy również modułowością i funkcjonalnością ParQube‘a. Inwestor zdecydował się m.in. na doposażenie kasy automatycznej w akceptor banknotów – jej instalacja wraz z konfiguracją zajęła raptem 30 minut. Co najważniejsze, nie było najmniejszych problemów z zamówieniem tych elementów. Podczas gdy inwestor często musi skonfigurować system już na etapie składania zamówienia, z urządzeniami FAAC utrzymujemy szerokie pole manewru także po instalacji elementów – dodaje Bartłomiej Napierała. Parking jak puzzle ParQube zaprojektowany został tak, aby można było łączyć i modyfikować jego poszczególne części. Każdy element systemu, podobnie jak wspomnianą kasę automatyczną, można zatem wzbogacić o dodatkowe funkcje, zależnie od indywidualnych potrzeb inwestora. I tak mamy możliwość zdecydowania się m.in. na wydajną i szybką drukarkę termiczną, która podaje bilety dwuwymiarowe (z rolki lub kartonikowe), możliwe do odczytania nawet przy ich częściowym uszkodzeniu, podświetlane przyciski drukowania biletu, interkom, wyświetlacze LCD czy alternatywne możliwości identyfikacji mieszkańców – np. karty zbliżeniowe czy rozpoznawanie tablic rejestracyjnych. – System stanowi otwarty układ, który można modyfikować na wiele sposobów – nie tylko dodając kolejne funkcje do urządzeń, ale też np. wydzielając specjalne strefy dla różnych grup klientów w obrębie jednego parkingu – podsumowuje Waldemar Stehbach. dostarczył infoWire.pl
  • czwartek, 8 września Okiennice, rolety, żaluzje, markizy ? dobieramy, usprawniamy, napędzamy (Wiadomości Branżowe) (by netPR.pl)
    Posiadacze domów jednorodzinnych często zadają sobie pytanie, w jaki sposób uniknąć latem przegrzania wnętrz lub jak uchronić się od wścibskich spojrzeń sąsiadów, nie naruszając przy tym integralnej całości estetycznej, jaką jest domowa elewacja. Cele te można osiągnąć, decydując się na eleganckie osłony okienne: np. okiennice, rolety, żaluzje lub markizy. Jakie rozwiązania sprawdzą się w naszym domu najlepiej? Jakie korzyści da nam ich zautomatyzowanie? Okno możliwości Po pierwsze trzeba zadecydować, jaki rodzaj osłony okiennej będzie dla nas najbardziej przydatny i funkcjonalny. Obecnie popularne są żaluzje – głównie ze względu na szeroką gamę barw, skuteczność, łatwość mocowania oraz z reguły niski koszt. Za ich pomocą można całkowicie zaciemnić pokój lub odsłonić całe okno, pozwalają one również regulować kąt, pod jakim do wnętrza wpada światło słoneczne. Żaluzje można kupić na wymiar i dopasować także do bardzo małych okien, a ich niewątpliwą zaletą jest trwałość. Innym, równie popularnym rozwiązaniem, są rolety. Oferują one spore możliwości, jeśli chodzi o sam materiał – do ich tworzenia producenci wykorzystują m.in. tekstylia, bambus, drewno, a nawet papier. Ich zaletą jest fakt, że mogą stanowić albo neutralne i wtapiające się w ogólny wygląd elewacji tło, albo pełnić funkcję dekoracyjną w momencie, gdy zdecydujemy się na rolety w intensywnych kolorach lub z ciekawym deseniem. Nieco bardziej eleganckim rozwiązaniem są markizy. Instaluje się je na zewnątrz po to, by rzucić nieco cienia na taras czy balkon, gdzie lubimy spędzać czas. Regulując stopień ich rozwinięcia decydujemy, ile słońca ma wpaść do naszego wnętrza i patio. Na zewnątrz można zainstalować także okiennice. Ta tradycyjna metoda ochrony okien po pierwsze stanowi efektowną ozdobę elewacji, a po drugie skutecznie chroni zarówno przed nagrzaniem jak i deszczem, gradem, śniegiem czy wiatrem. Elegancja z automatu Zanim zdecydujemy się na konkretne rozwiązanie, pod uwagę wziąć należy sposób otwierania okien, ich wielkość, ilość oraz aranżację wnętrza lub kolor elewacji budynku. Warto się w tym momencie zastanowić, czy pozostać przy tradycyjnych wersjach, czy też może dobrać nowoczesne, łatwe w obsłudze i instalacji, a także niezwykle praktyczne napędy automatyczne. Jeśli nasz dom jest bardzo widny i posiada dużo okien, tudzież usytuowanie budynku wymusza częste ich osłanianie i odsłanianie, warto pomyśleć nad automatycznym systemem sterowania – w ten sposób zaoszczędzimy i czas, i siły. Automatykę do rolet, markiz czy okiennic można montować nie tylko na nowych, ale też na istniejących okiennicach, nawet jeśli są wyposażone w moskitiery. Instalacja systemu napędów to kwestia godzin, a gdy wykonane są one z najwyższej jakości materiałów, swą pracą cieszyć będą przez długie lata. – Dzięki automatom wysokiej jakości możemy łatwo kontrolować ułożenie markiz czy okiennic za pomocą przycisku na ścianie lub pilota. Specjalne zabezpieczenia utrzymują osłonę w dowolnej pozycji, także przy silnym wietrze i bez konieczności otwierania okna. Dzięki zredukowanym wymiarom i różnym wariantom kolorystycznym, pojemniki kryjące całą mechanikę nie godzą w ogólną estetykę elewacji – tłumaczy Sławomir Baran z firmy FAAC zajmujej się automatyką wokół domu. Rolety zewnętrzne, żaluzje czy markizy zapewniają nam dyskrecję, bezpieczeństwo i kontrolę nad wpływem warunków atmosferycznych na nasz dom. Jeśli dodatkowo ułatwimy sobie ich otwieranie i zamykanie za pomocą automatycznego sterowania, które jest proste i szybkie do programowania, łatwe w instalacji i wszechstronne w użyciu, to możemy stworzyć naprawdę komfortowy i wygodny dom. dostarczył infoWire.pl
  • środa, 7 września Rusza konkurs Outsourcing Stars 2015 (Aktualności) (by garazowe.pl)
  • środa, 7 września Back to work, czyli pourlopowy powrót do pracy (Praca i kariera) (by garazowe.pl)
  • środa, 7 września Jesień w ogrodzie, przygotuj się do zimy (Ogród, Ogrody) (by garazowe.pl)
  • wtorek, 6 września Zimowa pielęgnacja domowego ogródka (Ogród) (by garazowe.pl)
  • wtorek, 6 września Finanteq zdobył główną nagrodę “Best of Show” w konkursie Finovate (Aktualności) (by garazowe.pl)
  • poniedziałek, 5 września Kolekcje płytek, które idealnie imitują drewno (Łazienka, Łazienki) (by garazowe.pl)
  • poniedziałek, 5 września Automatyka do bram. ABC bezpieczeństwa (Wiadomości Branżowe) (by netPR.pl)
    Powierzając pracę naszych bram napędom automatycznym, z reguły kierujemy się potrzebą wygody i funkcjonalności. Nie zawsze pamiętamy jednak o równie istotnej kwestii – kwestii bezpieczeństwa. Do niej szczególnie poważnie podchodzą markowi producenci urządzeń. Okazuje się, że nowoczesna automatyka wjazdowa ma do zaoferowania cały szereg rozwiązań technicznych, które w nocy pozwalają nam spać spokojniej. Niepodważalny atut Bodaj każdy, kto kiedykolwiek zastanawiał się nad zamontowaniem w swym garażu napędu, zadał sobie to pytanie: jaką bramę podważyć jest łatwiej – tę otwieraną ręcznie czy automatycznie? Odpowiedź jest prosta i jednoznaczna. Niepożądany gość natrudzi się zdecydowanie bardziej, jeśli będzie usiłował włamać się do garażu wyposażonego w napęd elektryczny. Sforsowanie takiej bramy to wyzwanie większe z dwóch powodów: ponieważ jest ona cięższa oraz dlatego, że wzdłuż całego obwodu ościeżnicy posiada ona zawiasy blokujące. Automatyczny rygiel sprzężony z napędem działa mechanicznie, co oznacza pewność działania także w przypadku braku lub awarii zasilania. Jeśli włamywacz spróbuje podnieść łomem skrzydło od dołu, czeka go zatem niemiła niespodzianka. Zarówno automatyczne bramy garażowe, jak i wjazdowe mogą być sterowane na różne sposoby – od ich wyboru zależy odporność na próby włamania i ogólny poziom naszego bezpieczeństwa. Czy leci z nami pilot? W czym możemy zatem wybierać? Podstawową opcją są przyciski sterujące, które montuje się obok danej bramy w specjalnej kasetce zamykanej na kluczyk. Mechanizm ten można wyposażyć w zegar, który automatycznie zamknie za nas skrzydła wjazdowe po określonym czasie. Ponieważ rozwiązanie to zmusza nas do opuszczenia pojazdu, nie wydaje się ono najrozsądniejszym i najbezpieczniejszym wyjściem dla osób zmotoryzowanych. Ten problem rozwiązuje zastosowanie pilota. Na rynku do wyboru mamy całe mnóstwo urządzeń, pracujących na różnych częstotliwościach i oferujących szereg dodatkowych możliwości, np. kontrolę podjazdowego oświetlenia. – Dziś standardem w automatyce do bram są piloty wykorzystujące kodowanie zmienne. Za każdym razem wysyłają one do centrali inny sygnał, który zweryfikowac może jedynie specjalny algorytm. Ewentualne skopiowanie przez włamywacza kodu na niewiele mu się zda, ponieważ urządzenia te wytwarzają biliony kombinacji. Ryzyko powtórzenia sygnału jest praktycznie zerowe – tłumaczy Sławomir Baran, ekspert włoskiej marki FAAC specjalizującej się w automatyce do bram. Ostrożności nigdy za wiele Ochrona przed włamaniem to jedno. Bezpieczeństwo użytkowania to drugie. Aby zostać dopuszczonymi do sprzedaży, napędy automatyczne muszą spełniać odpowiednie wymogi atestowe. W wielu krajach Unii obowiązują normy nakazujące istnienie dwóch niezależnych układów zabezpieczających. W Polsce tendencję tę także daje się zauważyć. Kiedyś musieliśmy zadowolić się zwykłym spowolnieniem ruchu skrzydła podczas końcowej fazy otwarcia i zamknięcia – oszczędzało nam to głównie hałasu. Dziś stosujemy rozwiązania nowocześniejsze. – Centrale sterujące FAAC standardowo wyposaża się w mechanizmy przeciwzgnieceniowe – gdy siłowniki natrafią na opór, natychmiast zmieniają kierunek ruchu. Z drugiej strony mamy system fotokomórek, który monitoruje nie tylko obszar światła bramy, ale też strefę zamykania i otwierania skrzydła, chroniąc tym samym osoby i samochody znajdujące się w złym miejscu w złym momencie. Wystarczy przerwać wiązkę promieniowania wysyłaną przez nadajnik, a centrala sterująca skieruje wrota do naszego podjazdu w przeciwną stronę. Jeszcze innym rozwiązaniem są optyczne listwy bezpieczeństwa, które dziś możemy w pełni dostosować do praktycznie każdego rodzaju bramy. Np. innowacyjny system XS55, który na miejscu dopasujemy do różnych długości i krawędzi skrzydła. Pokryta materiałem przewodzącym listwa jest bardzo czuła na dotyk, dlatego zapewnia najwyższy stopień bezpieczeństwa – wylicza Sławomir Baran. Kupując napęd do bramy powinniśmy, poza oczywistymi cechami użytkowymi, zwracać szczególną uwagę na oferowane bezpieczeństwo – zarówno jeśli chodzi o eksploatację, jak i właściwości antywłamaniowe. Każdy dom i każdy podjazd jest inny. O najlepsze rozwiązanie najlepiej spytać więc fachowego wykonawcę, którego kompetencje potwierdzi markowy producent.
  • poniedziałek, 5 września Kobiety lepszymi kierowcami od mężczyzn? Nowy raport mfind (Wiadomości Branżowe) (by netPR.pl)
    W Polsce w co 11. wypadku spowodowanym przez mężczyznę ginie człowiek. To dwa razy częściej niż w przypadku kolizji, za które winę ponoszą kobiety. W najnowszym raporcie mfind sprawdził, jak na drodze zachowują się mężczyźni i kobiety. Kierowcy której płci wypadają w tym zestawieniu lepiej? W Polsce prawo jazdy ma 20 mln osób, z czego nieco ponad 11 mln to mężczyźni, a niecałe 9 mln kobiety. W 2013 r. zaledwie co piąty wypadek powodowała kobieta, a w 6293 kolizjach zginęły 252 osoby. Z kolei mężczyźni ponoszą winę za 74 proc. wypadków. W sumie, w 21753 spowodowanych przez nich kolizjach zginęły 1992 osoby. Z raportu mfind “Kto jeździ lepiej? Kobiety i mężczyźni za kierownicą” wynika, że mężczyźni częściej przekraczają prędkość i nieprawidłowo wyprzedzają. Lepiej natomiast od pań orientują się w terenie, panują nad stresem i chętniej wpuszczają innych kierowców w korkach. Drogowym grzechem głównym kobiet jest z kolei wymuszanie pierwszeństwa. Panie jednak znacznie częściej stosują się do ograniczenia prędkości oraz ostrożniej prowadzą samochód jadąc z pasażerem. Czy zatem kobiety są lepszymi kierowcami, gwarantującymi większe bezpieczeństwo na drogach? Z taką tezą nie do końca zgadza się Monika Ucińska z Instytutu Transportu Samochodowego. - Nie należy generalizować, bo także kobietom zdarza się prowadzić pojazd po alkoholu, jeździć brawurowo, używać wulgaryzmów, czy nie stosować się do przepisów - tłumaczy. - Boję się, że z roku na rok w pewnych wykroczeniach panie będą równać do płci brzydszej - dodaje nadkomisarz Marek Konkolewski z Komendy Głównej Policji. Pełny raport “Kto jeździ lepiej? Kobiety i mężczyźni za kierownicą” można przeczytać w serwisie Akademia mfind. dostarczył infoWire.pl
  • niedziela, 4 września Wanna stworzona do relaksu (Łazienka, Łazienki) (by garazowe.pl)
  • niedziela, 4 września Skwer, plac, deptak (Nawierzchnie) (by garazowe.pl)
  • sobota, 3 września Oaza sentymentalnej duszy. Dom w tiulach i koronkach (Wzornictwo) (by garazowe.pl)
  • sobota, 3 września Barwione fronty rozświetlą klasyczne i eleganckie przestrzenie (Meble) (by garazowe.pl)
  • sobota, 3 września Nawigacja Mio zapewnia prawdziwą oszczędność (Wiadomości Branżowe) (by netPR.pl)
    Wciąż uczymy się, że kupując różne sprzęty trzeba patrzeć na całkowity realny koszt ich użytkowania. Warto sprawdzić, które urządzenia mają usługi bezterminowe, a które funkcje są dodatkowo płatne. Analiza kosztów może czasem doprowadzić do zaskakujących konkluzji. Przykładowo nawigacja może bardziej się opłacić, niż tego typu aplikacja wgrana na telefon komórkowy. Poznajcie pięć powodów, dla których zakup nawigacji może bardziej się opłacać, niż aplikacja z nawigacją na telefonie komórkowym. 1. Transmisja danych Nawigacje kupowane w sklepach jako samodzielne urządzenia mają mapy wgrane do pamięci. Nie wymagają one transmisji danych i pobierania informacji z Internetu. „Mapy wgrane do pamięci nawigacji Mio to wymierna oszczędność i ułatwienie dla użytkowników” – komentuje Marcin Gutkiewicz, CEE Marketing Manager MiTAC Europe. – „Wszystkie potrzebne dane są dostępne od ręki, bez konieczności pobierania ich w trakcie podróży. W przypadku smartfonów, operatorzy sieci komórkowych rzadko dają dostęp do Internetu bez limitu danych, więc najczęściej nawigacja w telefonie to zużywanie tego właśnie limitu. Jeżeli ktoś często jeździ i korzysta z nawigacji w telefonie, może bardzo szybko pozbawić się dostępu do sieci. A w konsekwencji zatem i do map w nawigacji” – dodaje. Transmisja danych w aplikacjach nawigacyjnych na telefony komórkowe służy także np. do pobierania informacji o korkach. Korzystanie z takiej usługi dodatkowo obciąża konto użytkownika ilością pobranych megabajtów danych. Natomiast w nawigacjach Mio, gdzie informacje o korkach udostępniane są za pośrednictwem fal radiowych, taka usługa przebiega bez konieczności ściągania dodatkowych danych z Internetu. Po wyczerpaniu „abonamentowego” pakietu danych można często dalej korzystać z Internetu w telefonie za dodatkową opłatą. To z kolei są następne, dodatkowe koszty takiego rozwiązania. Są jeszcze większe w przypadku wyjazdów zagranicznych, ponieważ transmisja danych w roamingu w ramach abonamentu występuje rzadko, a poza pakietem jest znacznie droższa niż w Polsce. Brak dostępu do Internetu lub brak zasięgu sieci w telefonie oznacza brak możliwości nawigowania, na co nie są narażone urządzenia dedykowane. 2. Czas pracy baterii Nawigacja zewnętrzna jest zaprojektowana w taki sposób, aby działała maksymalnie długo bez podłączenia do zewnętrznego źródła zasilania. Mimo, że telefony mają znacznie większy możliwy czas „czuwania”, to podczas aktywnej pracy i działaniu kilku aplikacji skraca się on drastycznie. Włączając już dwie popularne wśród kierowców aplikacje można wyczerpać baterię telefonu prawie w jedną godzinę. Nawigacje samodzielne mają natomiast tak przygotowane baterie, by te wytrzymywały maksymalne natężenie i pracę urządzenia przez przynajmniej dwie godziny. Konkretne przeznaczenie takiego urządzenia pomaga oszacować jego zapotrzebowanie i zużycie energii, a więc zamontować w nim odpowiednią baterię. W telefonach wachlarz aplikacji i ich zapotrzebowanie na energię jest tak różne, że tego typu estymacja staje się bardzo trudna.  Jeżeli wyczerpiemy już oba urządzenia, to konsekwencje wciąż będą różne. Rozładowanie telefonu komórkowego to wykluczenie możliwości szybkiego kontaktu, czy też wezwania pomocy. Rozładowanie GPS-a to oznacza tylko pozbawienie możliwości nawigacji. 3. Rozmowy telefoniczne i nawigacja „Korzystanie z zewnętrznej nawigacji nie wyklucza odebrania połączenia przychodzącego w bezpieczny sposób.” – mówi dalej Marcin Gutkiewicz. – „Urządzenia Mio można sparować z telefonem za pośrednictwem Bluetooth i używać ich jako zestawu głośnomówiącego. W takim przypadku nie trzeba się obawiać, że jeżeli ktoś do nas zadzwoni, zablokuje nam możliwość korzystania ze wskazówek GPS-a” – kończy.  W przypadku smartfonów z uruchomionymi aplikacjami nawigacyjnymi połączenie przychodzące oznacza w najlepszym przypadku wstrzymanie nawigacji, a w najgorszym jej przerwanie i wyłączenie. Nawet przy korzystaniu ze słuchawek i innych zestawów ekran telefonu przechodzi w tryb rozmowy i informacje GPS nie są wyświetlane. Nietrudno wyobrazić sobie sytuację, kiedy może to zaważyć na punktualnym dotarciu na miejsce. 4. Realny koszt zakupu urządzenia Przeanalizujmy także koszt korzystania z nawigacji na obu rodzajach urządzeń. W przypadku telefonów komórkowych aplikacje mogą kosztować już przy ich pobieraniu, choć częściej spotykane są sytuacje wbudowanych abonamentów do wykupienia, np. na aktualizacje map, na dodatkowe funkcjonalności i usługi.  W urządzeniach dedykowanych większość, usług jest dostępna od momentu wyjęcia urządzenia z pudełka. Przykładowo w nawigacjach Mio Spirit wraz z bezterminową aktualizacją map, pobieranie nowych danych mapowych jest darmowe przez cały okres użytkowania urządzenia, a same aktualizacje są wydawane do czterech razy w ciągu roku. W wyższych modelach można też znaleźć bezterminową aktualizację bazy fotoradarów, a wszystkie urządzenia oznaczone znaczkiem usługi TMC mają dostępne informacje o korkach i innych zdarzeniach drogowych bez żadnych dodatkowych opłat dodatkowych po nabyciu urządzenia. 5. Urządzenie (nie) na wyłączność Ostatnią przewagą klasycznej nawigacji nad smartfonem jest… Możliwość jej pożyczenia. Nie zawsze my prowadzimy, czasem samochód prowadzi żona, dziecko, rodzice, czy też ktoś znajomy i potrzebne są wskazówki nawigacji. Jeżeli jedziemy z tą osobą, to oczywiście możemy skorzystać z nawigacji we własnym urządzeniu, ale nie zawsze jest taka możliwość. Kiedy sytuacja wymagałaby pożyczenia własnego sprzętu, np. na podróż w góry dla naszych bliskich, wtedy tylko posiadanie dedykowanej nawigacji pozwala na pomoc bliskim. Podsumowując, zawsze znajdą się fani jednego i drugiego rozwiązania. Kupując wybrane urządzenie warto jednak pamiętać, jakie są wady i zalety każdego rozwiązania, a także, które bardziej się opłaca, przy naszym stylu użytkowania.   dostarczył infoWire.pl
  • piątek, 2 września Bezpieczny dom. Pilot kontra niechciani goście (Wiadomości Branżowe) (ale, jak, jest, nie) (by netPR.pl)
    W ostatnich latach obserwujemy popularność „inteligentnych domów”, które wiele spraw załatwiają za nas. Jeśli nie automatycznie, to po wciśnięciu zaledwie jednego guzika. Mieszkamy nowocześnie ze względów nie tylko praktycznych, ale i pragmatycznych. Tak ten świat został już skonstruowany, że z pilotem czujemy się bezpieczniej – zarówno lecąc samolotem, jak i otwierając automatyczną bramę swojego domu. Pilot jest niczym innym, jak standardowym nadajnikiem radiowym. Wysyła on kodowany sygnał do karty dekodującej odbiornika znajdującego się w centralce zarządzającej napędem. Piloty do bram i garażów mogą wyglądać różnie oraz posiadać odmienne parametry, np. liczbę kanałów, zasięg czy częstotliwość, na jakich operują. W ofercie rynkowej możemy wybierać pomiędzy najprostszymi urządzeniami z jednym przyciskiem, a modelami bardziej złożonymi, którymi nie tylko otworzymy bramę wjazdową, ale też posterujemy innymi urządzeniami w domu i ogrodzie (np. światłami na podjeździe, zraszaczami na trawniku lub systemem alarmowym). Ci mali pomocnicy okazują się jednak zbawieniem nie tylko dlatego, że oszczędzają nam wysiłku czy przemoknięcia w czasie deszczu lub śniegu. Brak konieczności opuszczenia wozu w celu otwarcia bramy chroni nas przed ewentualnymi „niechcianymi gośćmi”, którzy mogą czaić się w pobliżu. Podręczna enigma Piloty do bram automatycznych korzystają zazwyczaj z dwóch standardów częstotliwości – 433 MHz lub 868 MHz. – Częstotliwość 868 MHz cechuje co prawda mniejsza penetracja przez obiekty, ale też zdecydowanie większa odporność na zakłócenia elektromagnetyczne. Z tego względu zdecydowanie bardziej polecałbym piloty operujące w tym standardzie – radzi Sławomir Baran, ekspert marki FAAC. Dodatkowo, piloty dzielimy zasadniczo na dwa rodzaje – wykorzystujące sterowanie radiowe z kodem stałym oraz zmiennym. W przypadku tego pierwszego, każde wciśnięcie guzika na pilocie spowoduje wygenerowanie i odczytanie w centralce napędu tego samego sygnału. Jest to sytuacja niepokojąca z dw&